Zhrnutie video recenzie auta Škoda Enyaq iV 80x 4WD

Škoda Enyaq iV 80x 4WD je hlavnou témou tohto praktického video testu, ktorý sa zameriava na reálne používanie auta v kopcovitom teréne, pri jazde s prívesom aj pri nakladaní rôznych vecí. Zaznie tu aj spotreba, dojazd, práca pohonu a niekoľko praktických postrehov zo života s elektromobilom, vrátane témy 12 V akumulátora.

Video sa sústreďuje na praktické používanie Škody Enyaq iV 80x 4WD v bežných aj náročnejších situáciách. Jazda prebieha v chladnom počasí, s nabitou batériou na 81 % a s cieľom presunúť sa z Banskej Bystrice cez Brezno na Beňuš a ďalej, pričom v priebehu dňa prichádza aj potreba ťahať vozík, odviezť materiál a zvládnuť viacero zastávok.

  • Video rieši reálne fungovanie auta v kopcoch, nie laboratórnu jazdu.
  • Významnú úlohu zohráva jazda s prívesom a manipulácia s vlečkou.
  • Zaznie aj praktická poznámka o 12 V akumulátore.
  • Recenzent sa venuje aj kamerovým systémom a práci v meste pri parkovaní.

Motor, výkon a krútiaci moment

V transkripte sa neobjavili presné technické údaje o výkone ani krútiacom momente testovaného auta. Z kontextu je však zrejmé, že ide o elektricky poháňanú Škodu Enyaq iV 80x 4WD, ktorá má podľa videa dostatok sily na bežnú jazdu v kopcoch aj na rýchlejšie presuny, keď bolo treba „trošku dupnúť“ a využiť predbiehací výkon.

Recenzent viackrát spomína, že auto zvláda kopcovitý terén a pri práci s hmotnosťou vozidla sa dá efektívne využívať pri rozjazdoch aj pri zjazdoch. Výkon pohonu v praxi hodnotí pozitívne najmä v situáciách, keď bolo potrebné reagovať na premávku alebo ťahať sa do stúpania.

Prevodovka a pohon

Keďže ide o elektromobil, v transkripte sa klasická prevodovka nerieši. Dôležitejší je pohon všetkých kolies 4WD a spôsob, akým auto pracuje s rekuperáciou, režimami jazdy a stabilitou na nerovnostiach či v snehu.

Video spomína športový režim, režim SC a vypínanie ESC šport podľa toho, čo bolo v danej chvíli potrebné. Pri jazde v kopcoch recenzent opisuje, že auto veľmi dobre funguje pri riadení hmotnosti a že elektronika pohonu vie skrotiť nedotáčavosť. Pri cúvaní s prívesom do úzkeho priestoru sa ukázalo, že ovládanie je zvládnuteľné a praktické.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri tomto videu sa nehovorí o spotrebe paliva, ale o spotrebe elektrickej energie a dojazde. V prvej časti jazdy zaznela spotreba 23,3 kWh/100 km z Banskej Bystrice hore Hronom, neskôr pri prejazde cez kopce stúpla na 25,1 kWh/100 km. Po ďalšom úseku sa priemer ustálil na 23,5 kWh/100 km za približne 120 km jazdy.

Na konci dňa recenzent uvádza spotrebu 21,8 kWh/100 km za celý úsek a hovorí, že z 81 % batérie na 10 % bolo prejdených 206 km. Zároveň zaznieva dlhodobý priemer 24,3 kWh/100 km za ostatných 8 000 km, čo dáva kontext k praktickému využívaniu auta pri podobnom režime.

Jazdné vlastnosti a komfort

V jazde sa najviac rieši správanie auta v kopcoch, na snehu a na horších úsekoch cesty. Recenzent chváli kamerové systémy, ktoré mu pomáhajú presne vidieť, kadiaľ idú kolesá pri parkovaní aj pri manévrovaní v meste. Pri jazde po nerovnostiach si všíma aj to, že pohon a elektronika fungujú veľmi dobre.

Enyaq iV 80x 4WD je vo videu opisovaný ako auto, ktoré sa dá dobre používať v reálnom dni plnom presunov, nakladania a presúvania prívesu. Zaujímavá je aj poznámka o tom, že pri rekuperácii sa niekedy oplatí premýšľať nad tým, kedy ju využiť a kedy radšej nechať auto plynule dobehnúť bez zbytočného brzdenia.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri sa spomína najmä praktické ovládanie a práca s kamerami. Recenzent oceňuje, že vďaka nim je parkovanie a orientácia pri aute jednoduchá a že aj pri manévrovaní má vodič dobrý prehľad o okolí vozidla. Zaznie aj zmienka o tom, že pri vozidle je dôležitý 12 V akumulátor, ktorý napája riadiacu elektroniku auta.

V praxi sa rieši aj to, že ak človek nechce, aby sa auto po vystúpení vypínalo, musí zostať v aute a koordinovať presun vecí. To ukazuje, že pri elektromobile je stále potrebné sledovať aj súvislosti, ktoré nie sú spojené len s hlavnou trakčnou batériou. Výbavovo sa spomína aj dobre chránené a prakticky riešené ťahanie prívesu so zásuvkou a vysúvateľnou guľou.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Hlavnou témou tejto časti je praktickosť pri nakladaní a preprave dlhých predmetov. Recenzent hovorí, že prepravu dlhých vecí zvládnete vďaka otváraniu tunela a že auto sa hodí aj na prevoz bojlera, železného šrotu či iných vecí do vozíka. Zároveň sa ukazuje, že s 750-kilogramovým vozíkom sa dá pracovať bez väčších problémov.

Vo videu zaznieva aj skúsenosť s cúvaním s prívesom do úzkeho priestoru. Praktickosť auta je hodnotená vysoko najmä preto, že vie zvládnuť aj bežné „furmanské“ úlohy, nielen klasickú osobnú prepravu. Presné rozmery auta ani objem batožinového priestoru však v transkripte nepadli.

Cena a výbava

V transkripte sa neobjavila konkrétna cena testovaného auta. Z výbavy a praktických prvkov však zazneli kamerové systémy, 4WD pohon, možnosť ťahať príves, riešenie zásuvky k ťažnému zariadeniu a funkcie spojené s rekuperáciou a jazdnými režimami.

V praktickom používaní sa ukazuje, že Škoda Enyaq iV 80x 4WD je nastavená skôr na každodennú použiteľnosť než na šou efekt. Dôležité sú pre ňu technológie, ktoré uľahčujú manévrovanie, ťahanie prívesu a jazdu v členitom teréne.

Plusy a výhrady Škoda Enyaq iV 80x 4WD z video testu

Plusy

  • Veľmi dobré kamerové systémy pri parkovaní a manévrovaní.
  • Praktické využitie pri jazde v kopcoch, na snehu aj s prívesom.
  • Dobre vyriešené ťahanie prívesu so zasúvateľnou guľou a chránenou zásuvkou.
  • Veľmi dobrá použiteľnosť pri preprave vecí a dlhých predmetov.

Výhrady

  • Pozornosť si vyžaduje 12 V akumulátor, ktorý riadi fungovanie auta.
  • Pri reálnej jazde s kopcami a prívesom spotreba citeľne rastie.
  • Pri niektorých situáciách je potrebné premyslieť režim rekuperácie a jazdy.