Zhrnutie video recenzie auta Škoda Fabia Monte Carlo 1.5 TSI DSG
Škoda Fabia Monte Carlo 1.5 TSI DSG je hlavným autom tohto videa a recenzent ju označuje za najlepšiu Fabiu, akú si môžete kúpiť. Zhrnutie sa sústreďuje na benzínový štvorvalec 1.5 TSI, sedemstupňovú DSG prevodovku, športovú výbavu Monte Carlo aj na to, ako výrazne sa táto verzia líši od slabších litrových trojvalcov.
Fabia Monte Carlo s motorom 1.5 TSI DSG je vo videu predstavená ako najzaujímavejšia a najlepšie jazdiaca verzia novej Fabie. Dôraz sa kladie najmä na spojenie športovo ladeného vzhľadu Monte Carlo, lepšie odladeného podvozka a výkonnejšieho benzínového štvorvalca, ktorý má podľa recenzenta úplne iný charakter než litrové trojvalce.
- Monte Carlo je športová výbava inšpirovaná motoristickým športom.
- Testované auto malo 18-palcové kolesá obuté do pneumatík Continental ContiSportContact 5.
- Výbava Monte Carlo je spojená aj s vrcholným motorom 1.5 TSI a sedemstupňovou prevodovkou DSG.
- Auto malo podľa videa približne 7000 km.
- Recenzent vyzdvihol výrazne lepšie odladenie podvozka, komfort aj tichší prejav oproti litrovému trojvalcu.
Motor, výkon a krútiaci moment
Pod prednou kapotou pracuje benzínový motor 1.5 TSI, ktorý recenzent označuje za jeden z najlepších turbobenzínových motorov súčasnosti vo svojej objemovej a výkonovej kategórii. Vo videu zaznieva, že ide o štvorvalec s priamym vstrekovaním, turbodúchadlom a systémom odpájania dvoch valcov, ktorý pomáha pri ustálenej jazde šetriť palivo. Pri opise motora sa zároveň spomína výkonová verzia 110 kW, teda 150 koní, a tiež silnejšia porcia krútiaceho momentu v porovnaní s litrovým trojvalcom.
Recenzent opakovane zdôrazňuje, že práve väčší objem a väčšia ťahová sila od nízkych otáčok sú hlavným dôvodom, prečo Fabia 1.5 TSI pôsobí v kopcoch a v dynamickej jazde istejšie. Motor podľa neho dokáže bez problémov ťahať už od zhruba 1500 otáčok, čo je pri bežnom jazdení citeľný rozdiel oproti slabšej litrovej verzii.
Prevodovka a pohon
Testovaná Fabia Monte Carlo je spojená výhradne so 7-stupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou DSG. Vo videu sa spomína, že práve táto kombinácia je k motoru 1.5 TSI veľmi dobre zladená, pretože prevodovka vie motor pokojne podržať v nízkych otáčkach a zároveň mu vďaka štvorvalcovému charakteru neprekáža ani nižšie otáčkové pásmo.
Pohon nie je prezentovaný ako športový pohon so samosvorným diferenciálom, ale recenzent vyzdvihuje fungovanie elektroniky XDS a celkovo veľmi dobrú trakciu v zákrutách. Pri jazde zo zákrut a v kopcoch podľa neho auto pôsobí istejšie než litrový trojvalec, a to aj vďaka lepšiemu zladenia motora s prevodovkou.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Vo videu zazneli aj konkrétne hodnoty spotreby pre Fabiu Monte Carlo 1.5 TSI DSG. V meste sa spotreba zastavila na 6,1 l/100 km, na okreskách na 5,3 l/100 km a na diaľnici na 6,2 l/100 km. Recenzent zároveň upozorňuje, že rozdiel medzi okreskami a diaľnicou je len približne liter, čo pripisuje dobrej aerodynamike auta.
Pri porovnaní so slabšou litrovou verziou zaznieva, že 1.5 TSI vie byť v priemere úspornejšia o 0,3 litra, ak sa porovná výkonnejšia verzia s rovnakou prevodovkou DSG. Zároveň sa pripomína, že úspornejšia môže byť aj litrová 70 kW verzia, ale pri porovnaní 81 kW litrového motora a 1.5 TSI vychádza lepšie práve silnejší štvorvalec.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najväčším prekvapením videa je podvozok. Recenzent opakovane tvrdí, že Fabia 1.5 TSI jazdí úplne inak než litrové trojvalce a že pôsobí tichšie, komfortnejšie a kultivovanejšie. Na rovnakom povrchu a s rovnakým meracím prístrojom zaznela hlučnosť 69 až 70 decibelov, kým pri litrovej verzii pred rokom to bolo približne 76 decibelov. Tento rozdiel je vo videu prezentovaný ako výrazný krok k lepšiemu.
Podvozok recenzent opisuje ako nádherne ovládateľný, poddajný a schopný filtrovať veľké aj malé nerovnosti bez zbytočného buchotania. Prejav na rozbitom povrchu, cez ležiace policajty aj v sériách zákrut označuje za vysoko komfortný, pričom zároveň auto vďaka dobrému obutiu, elektronike XDS a dlhému rázvoru drží stopu veľmi presne. V zákrutách má Fabia pôsobiť minimálne nedotáčavo a pri rýchlejších prejazdoch stabilne.
Recenzent tiež oceňuje, že športový podvozok nie je nutný, pretože štandardné naladenie 1.5 TSI považuje za veľmi vydarené. Auto mu pripomína malý hot hatch starej školy, ktorý vie priniesť radosť z jazdy aj bez tvrdého športového nastavenia.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri Monte Carla sú výrazným prvkom športové predné sedačky. Vo videu sú chválené pre veľmi dobrú bočnú oporu aj vysoký cestovný komfort na dlhších trasách. Recenzent ich označuje za jednu z hlavných devíz výbavy Monte Carlo. Spomína aj manuálnu ručnú brzdu, ktorú považuje za príjemný detail, najmä pre vodičov, ktorí si chcú v zime či na snehu auto užiť trochu hravejšie.
Na druhej strane mu prekážajú niektoré lacnejšie detaily v kabíne, najmä tvrdé plasty a červené madlá na dverách, ktoré pôsobia menej hodnotne. Kriticky sa vyjadruje aj k množstvu lesklých plastov a k textilnému prvku s imitáciou karbónu, ktorý podľa neho skôr prekvapí mäkkosťou než prémiovým dojmom. Naopak, samotné spracovanie a celkový vzhľad interiéru mnohým podľa neho imponuje a pôsobí hodnotne na pomery malého auta.
Vo výbave Monte Carlo sa spomínajú aj full LED predné svetlá vyššej verzie, ktoré svietia lepšie než základné LED riešenia v niektorých iných modeloch. Za doplnkové funkcie, ako prisvecovanie do zákruty či automatické prepínanie diaľkových svetiel, si však treba priplatiť.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Vo videu sa neobjavuje presný objem batožinového priestoru ani kompletné rozmery testovaného auta. Spomenutý je však dlhý rázvor novej Fabie, ktorý sa pozitívne podpisuje pod stabilitu vo vyšších rýchlostiach a pod istotu v zákrutách. Praktickosť z pohľadu bežného používania recenzent vníma najmä cez komfortné sedačky, rozumné odladenie podvozka a vyvážený charakter auta v každodennej aj svižnej jazde.
Cena a výbava
Vo videu zaznieva aj informácia o značkovom financovaní Škoda Financial Services, konkrétne o produkte Škoda na mieru. Pri cene testovaného auta 25 000 eur, akontácii 40 % a splácaní na 36 mesiacov vychádzajú splátky približne na 255 eur mesačne. V tomto produkte je podľa videa zahrnuté povinné a havarijné poistenie, GAP aj poistenie čelného skla.
Z výbavy Monte Carlo sa zároveň zdôrazňuje športový charakter, čierne dizajnové doplnky karosérie, čierna strecha, športové sedačky a možnosť príplatkového športového podvozka, ktorý však testované auto nemalo. Vo videu sa spomína aj príplatok za športový podvozok vo výbave Monte Carlo, ktorý je v porovnaní s inými verziami pomerne nízky.
Plusy a výhrady Škoda Fabia Monte Carlo 1.5 TSI DSG z video testu
Plusy
- výrazne lepšie odladený podvozok než pri litrových trojvalcoch
- tichší a komfortnejší prejav na ceste
- dobré zladenie 1.5 TSI s prevodovkou DSG
- veľmi dobré športové sedačky s oporou aj komfortom
- nízka spotreba v meste, na okreskách aj na diaľnici
Výhrady
- niektoré interiérové plasty pôsobia lacno
- červené dverové madlá a lesklé plochy nepôsobia podľa recenzenta veľmi hodnotne
- niektoré svetelné funkcie sú za príplatok
- integrované opierky hlavy nie sú výškovo nastaviteľné
