Zhrnutie video recenzie auta Škoda Kamiq a Scala facelift (2024)

Škoda Kamiq a Scala facelift (2024) v tomto videu dostávajú spoločné porovnanie z pohľadu priestoru, motorov, spotreby aj praktických rozdielov medzi karosériami. Recenzia sa sústreďuje najmä na 1.0 TSI, rozdiely medzi skalou hatchbacku a crossoverom Kamiq a na to, pre koho môže byť ktoré auto vhodnejšie.

Video porovnáva dva kompaktné modely Škody po facelifte alebo v aktuálnom prevedení, pričom hlavnou témou je ich vzájomný rozdiel v praktickosti, priestore a každodennom používaní. Škoda Scala je tu opísaná ako nižšie, dlhšie a o niečo väčšie auto s väčším kufrom, zatiaľ čo Kamiq pôsobí ako vyššie stavaný mestský crossover s lepším nástupom a vyššou svetlou výškou. Oba modely sú technicky veľmi blízke a zdieľajú rovnaký základ aj identickú šírku a rázvor náprav.

  • Scala ponúka väčší batožinový priestor než Kamiq.
  • Kamiq je vyššie stavaný a ľahšie sa doň nastupuje.
  • Obe autá sú postavené na rovnakom technickom základe.
  • V teste sa porovnávala aj spotreba, komfort a správanie vo vyhýbacom manévri.
  • Rozdiel medzi modelmi sa ukazuje aj v detailoch výbavy a karosérie.

Motor, výkon a krútiaci moment

V porovnávaných autách sa objavil litrový turbo-benzínový trojvalec, ktorý je pri Kamiqu aj Scale spomínaný ako základná a veľmi rozšírená motorizácia. Slabšia verzia má výkon 70 kW a páruje sa výhradne s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Výkonnejšia verzia ponúka 81 kW, teda 110 koní, a dá sa kúpiť so 6-stupňovým manuálom alebo so 7-stupňovým DSG.

Vo videu zaznelo, že motor má 200 Nm a v praxi pôsobí výkonovo dostatočne pre tieto kompaktné modely. Recenzent ho opisuje ako veľmi kultivovaný, bez výrazných vibrácií, s dobrou spoľahlivosťou a bez typických problémov starších benzínových TSI motorov, ako bola nadmerná spotreba oleja či rozvodová reťaz. Spomenuté bolo aj priame vstrekovanie, tlak až 350 barov, filter pevných častíc a dvojhmotový zotrvačník.

Zároveň zaznelo, že pod 2 000 otáčok motor nepôsobí živo a treba mu podradiť, aby bol v strednom pásme otáčok, kde pracuje najlepšie. Ako vrchol ponuky bol spomenutý aj 1.5 TSI s výkonom 110 kW, ktorý je dostupný s manuálom aj DSG, no hlavnú časť videa tvorí práve porovnanie litrového trojvalca.

Prevodovka a pohon

Slabšia 1.0 TSI je v oboch modeloch spojená s 5-stupňovým manuálom, výkonnejšia verzia so 6-stupňovým manuálom alebo 7-stupňovým automatickým DSG. Pohon kolies nie je vo videu rozoberaný ako špeciálna technická téma, dôležitejšie je porovnanie charakteru auta podľa karosérie a naladenia podvozka.

V rámci videa sa pracuje najmä s tým, že Scala aj Kamiq sú postavené na rovnakom technickom základe, no rozdiel v karosérii mení pocit z jazdy. Kamiq má vyššiu stavbu a Scala nižší profil, čo sa prejavuje v odlišnom vnímaní stability, komfortu aj manévrovateľnosti.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu zazneli aj konkrétne hodnoty spotreby pri porovnaní oboch áut. V meste mala Scala spotrebu 5,0 l/100 km, Kamiq 5,5 l/100 km. Na okreskách vyšla Scala na 4,6 l/100 km a Kamiq na 4,7 l/100 km. Na diaľnici sa uviedla spotreba 6,4 l/100 km pre Scalu a 6,7 l/100 km pre Kamiq.

Recenzent zároveň upozornil, že Kamiq bol v čase porovnania ešte len po zábere, s najazdenými niečo viac než 600 km, zatiaľ čo Scala mala približne 4 000 km, takže rozdiel v spotrebe sa môže časom ešte zmenšiť. V závere odznelo, že litrový trojvalec pracuje s manuálnou prevodovkou veľmi dobre z hľadiska spotreby, zatiaľ čo pri DSG a v kombinácii s 1.5 TSI môžu výsledky vyznieť inak.

Jazdné vlastnosti a komfort

V časti venovanej jazdným vlastnostiam sa autá porovnávali vo vyhýbacom manévri aj na bežnej ceste. Kamiq sa ukázal ako mršnejší, obratnejší a príjemnejší do mesta. Na výraznejších nerovnostiach pôsobil komfortnejšie a tichšie, pričom zadná náprava mala podľa videa menej tvrdý prejav. Scala sa v porovnaní s ním viac nakláňa a zadok sa pri ostrejšom manévri skôr posadí a skôr sa rozkýve.

Zároveň však Scala aj Kamiq zvládli vyhýbacie manévre veľmi dobre. Elektronika zasahovala presne a auto držala pod kontrolou aj pri vyšších rýchlostiach. Pri Scale bolo cítiť väčšie náklony a trochu väčší pohyb zadnej časti, no stále išlo o dobrý výsledok. Kamiq pôsobil v tejto disciplíne istejšie a stabilnejšie. Vo videu padlo aj to, že rozdiel medzi autami nie je len v svetlej výške, ale aj v dĺžke zadného previsu a v celkovom naladení podvozka.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér oboch áut je podľa videa veľmi podobný až identický. Rozdiely sú skôr v detailoch. Scala mala pri skorších kusoch problémy s vrzganím niektorých plastov, no recenzent hovorí, že kvalita spracovania sa zlepšila a dnes už Kamiq ani Scala nevrzgajú. Oba modely vo výbave Ambition ponúkli rovnaký základ, no Scala mala LED stretávacie svetlá a halogénové diaľkové svetlá, zatiaľ čo Kamiq mal LED techniku pre oba režimy. Scala bola spomenutá aj ako prvá Škoda pripojená na internet so vstavanou SIM kartou, pričom obe autá sa dajú prepojiť s aplikáciou v telefóne a sledovať základné údaje na diaľku.

Vnútorný priestor pre posádku je podľa videa na šírku aj dĺžku medzi Kamiqom a Scalou prakticky rovnaký. Kamiq má však o niečo vyššiu polohu sedenia vzadu a o 6 cm vyššiu stavbu karosérie, čo uľahčuje nastupovanie. Predné sedadlá sú veľké, pohodlné a dobre držia telo. Vzadu je veľkorysý priestor pred kolenami aj nad hlavou, hoci na šírku kabíny existujú v triede aj širšie autá.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Veľká časť videa sa venovala batožinovému priestoru a praktickému využitiu. Scala mala objem kufra 467 litrov a Kamiq o 65 litrov menej. V porovnaní s bývalou Fabiou Kombi, ktorá mala 530 litrov, je Scala menšia, no stále veľmi použiteľná. V praxi sa skúšal kočiar, odrážadlo aj ďalšie rodinné pomôcky a ukázalo sa, že Scala pojme viac a s väčšou rezervou. Kamiqu už kočiar vyplní batožinový priestor takmer celý.

Priestor vzadu je opísaný ako veľmi dobrý aj pre detské sedačky. V aute zostáva veľa miesta pred kolenami aj pri väčšej sedačke a na dĺžku pôsobí Scala aj Kamiq ako autá o triedu väčšie. Kamiq má strešné lyžiny, kým pri Scale sa musia priečne nosiče montovať do karosérie. Rozdiel je aj vo svetlej výške: Kamiq má o 4 cm vyššiu svetlú výšku, čo uľahčuje nástup. Scala zase pôsobí nižšie a šoférskejšie.

Cena a výbava

Vo videu sa nepracovalo s presnou cenou jednotlivých áut, no zaznelo, že Scala je v závislosti od výbavy lacnejšia o približne 1 300 až 1 900 eur v porovnaní s Kamiqom. Recenzent zároveň pripomenul akciový balík pre modely Škoda Scala a Kamiq, ktorý zahŕňa 5 rokov pohody, cenovú garanciu až na 12 mesiacov od objednania, benefity v hodnote až 1 500 eur, možnosť značkového financovania, 5-ročný predplatený servis, zimné kolesá s rozšírenou pneugaranciou a výbavu v hodnote 700 eur.

Plusy a výhrady Škoda Kamiq a Scala facelift (2024) z video testu

Plusy

  • Scala ponúka väčší batožinový priestor a v praxi veľmi dobrú využiteľnosť.
  • Kamiq sa ľahšie nastupuje a pôsobí komfortnejšie na výrazných nerovnostiach.
  • Litrový trojvalec 1.0 TSI je podľa videa kultivovaný a spoľahlivý.
  • Obe autá zvládli vyhýbací manéver veľmi dobre a s presnou elektronikou.
  • V kabíne je veľa miesta pred kolenami aj nad hlavou.

Výhrady

  • Kamiq má menší kufor a pri rodinných veciach sa skôr zaplní.
  • Scala pôsobí v ostrejších manévroch mäkšie a viac sa nakláňa.
  • Litrový motor je pod 2 000 otáčok slabší a treba mu podradiť.
  • Na šírku kabíny existujú v triede aj priestrannejšie konkurenty.
  • Výrazný rozdiel medzi autami je aj v cene, kde Kamiq vychádza vyššie.