Zhrnutie video recenzie auta Škoda Karoq 1.5 TSI
Škoda Karoq 1.5 TSI je hlavným autom tohto vianočného video testu, v ktorom sa rieši verzia s predným pohonom, bohatšou výbavou a viacerými praktickými detailmi. Záznam sa sústreďuje na výhľad z kabíny, komfort pre rodinu, ovládanie, spotrebu aj na rozdiely medzi predokolkou a verziou 4WD v zimných podmienkach.
Video sa venuje novej Škode Karoq s motorom 1.5 TSI, predným pohonom a výraznejšou výbavou. Už v úvode zaznieva, že nejde o základnú verziu, ale o auto za 25 240 eur s viacerými praktickými a komfortnými prvkami.
- testovaná verzia má motor 1.5 TSI a predný pohon
- v aute sú full LED svetlá, alcantara aj držiaky tabletov na operadlách predných sedadiel
- kabína pôsobí príjemne na posádku a ponúka dobrý výhľad z miesta vodiča
- v zázname sa porovnáva aj správanie predokolky a verzie 4WD v snehu
- auto má viacero Simply Clever riešení vrátane troch kľúčov, odkladacích detailov a vyberateľných sedadiel
Motor, výkon a krútiaci moment
Pod kapotou je 1.5 TSI, ktorý recenzenti opisujú ako tichý, hladký a príjemný benzínový motor. V transcripte sa neobjavujú konkrétne údaje o výkone ani o krútiacom momente, preto ich netreba dopĺňať.
V rámci zimnej jazdy sa motor javí ako kultivovaný a pokojný, pričom pri záťaži drží zvolený stupeň a nepôsobí nervózne. Zaznieva aj poznámka, že motor dokáže fungovať úsporne vďaka odpojovaniu dvoch valcov, no zároveň sa spomína, že spotreba bola vyššia, než uvádza výrobca.
Prevodovka a pohon
Testovaná Karoq bola s predným pohonom. V zázname sa zároveň objavuje aj porovnanie s verziou 4WD, keď sa v snehu ukazuje rozdiel v trakcii a schopnostiach pri ťahaní či rozjazde v náročnejšom podklade.
Pri práci prevodovky autor spomína, že auto pod záťažou nepreradilo s DSG na vyšší stupeň, ale podržalo jednotku, čo je podľa neho správne správanie. Pri zimnej jazde a na klzkom povrchu pôsobí auto stabilne, no pri prednom pohone sa prirodzene viac ukazuje limit trakcie v porovnaní so štvorkolkou.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Video prináša konkrétnu poznámku k spotrebe 1.5 TSI: recenzent hovorí, že sa nevedel dostať pod 7,5 l/100 km a že to bolo asi o 2 litre viac, než uvádza výrobca. Záznam to neviaže na presný typ trasy, preto je vhodné uviesť to len ako zmiešaný dojem z jazdy, nie ako laboratórne meranie.
Pri pokojnej jazde sa motor javí ako tichý a benzínový prejav je kultivovaný, no spotreba zostáva jednou z tém, ktoré autor pri tejto verzii vníma kriticky. Zároveň sa spomína, že Katka z motora občas robí „dvojvalec“, čo odkazuje na odpojovanie valcov pri úspornom režime.
Jazdné vlastnosti a komfort
Karoq v zábere pôsobí ako pohodlné rodinné auto s príjemným posedom a dobrým výhľadom z kabíny. Viackrát zaznieva, že vodič aj spolujazdci sa v aute cítia komfortne, a že priestor nad hlavou aj vzadu je dostačujúci aj v zimnom oblečení.
Na vyjazdenom snehu a ľade sa vyzdvihuje tichý podvozok a istota auta pri pomalšej jazde. Pozitívne je hodnotený aj 18-palcový rozmer kolies, ktorý podľa videa ešte stále sedí k tomuto autu bez toho, aby podvozok pôsobil tvrdo. V terénoch s menej istým povrchom sa však prirodzene ukazuje rozdiel medzi predným pohonom a 4WD.
Veľká časť jazdných dojmov sa viaže aj k zimným podmienkam. Auto podľa videa reaguje stabilne, v zákrutách pôsobí predvídateľne a pri pomalom tempe sa dá zvládať aj s posádkou a batožinou. Súčasťou záznamu je aj príklad nezávislého kúrenia, pri ktorom sa spomína, že po 10 minútach sú okná rozmrazené a po 15 minútach je interiér citeľne teplejší.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér Karoqu recenzentov zaujme na prvý dotyk aj na pohľad. Spomína sa dobrý dojem z prístrojovej dosky, full LED svetlá s automatickým prepínaním medzi stretávacími a diaľkovými, alcantara na sedadlách či tri kľúče s personalizáciou. Na zadných sedadlách poteší kombinácia USB, 12 V aj 230 V zásuvky.
Video sa venuje aj ovládaniu klimatizácie a systému v kabíne. Vyzdvihuje sa, že fyzické ovládače sú stále príjemnejšie než dotykové riešenia a že systém reaguje aj na gestá. Zaujímavosťou sú aj výhody elektronickej ručnej brzdy, ktorá môže poslúžiť ako núdzové zabrzdenie.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Pri praktickosti sa recenzenti sústreďujú hlavne na Simply Clever riešenia. Spomína sa dno kufra s pogumovanou a kobercovou stranou, háčik, lampička či systém na uchytenie pásov, aby nehrkali. Sedadlá sú vyberateľné a podľa videa to nie je zložité, stačí ich odistiť.
Na zadných sedadlách je dostatok miesta aj pre deti s technikou, keďže video priamo spomína držiaky tabletov na operadlách predných sedadiel. Zaujímavý je aj pohľad na sklápateľné a posuvné sedačky, ktoré umožňujú meniť priestor podľa potreby. Pri sklopení však zaznieva výhrada, že sedadlo nelícuje úplne s podlahou kufra.
Cena a výbava
V úvode videa zaznieva cena auta 25 240 eur za testovanú výbavu. Predtým sa spomína aj údaj okolo 19 770 eur, no ten sa viaže na základnejšiu zmienku v úvode a nie na konkrétne odprezentovanú konfiguráciu s bohatšou výbavou.
Zo sledovanej výbavy sú dôležité najmä full LED svetlá, alcantara, personalizácia cez kľúče, držiaky tabletov, vyhrievané sedadlá, elektrická parkovacia brzda a viacero praktických Simply Clever detailov. Auto tak pôsobí ako rodinnejšie a lepšie vybavené prevedenie Karoqu, nie ako základná verzia.
Plusy a výhrady Škoda Karoq 1.5 TSI z video testu
Plusy
- príjemný a tichý prejav motora 1.5 TSI
- dobrý výhľad z kabíny a pohodlný posed
- praktická výbava vrátane Simply Clever riešení a držiakov tabletov
- tichý podvozok aj na zimnom, vyjazdenom povrchu
- full LED svetlá a slušne pôsobiaca vyššia výbava
Výhrady
- spotreba bola podľa videa vyššia, než uvádza výrobca
- sklopené sedadlo nelícuje úplne s podlahou kufra
- predný pohon sa v snehu prirodzene ukazuje ako slabší než 4WD
- elektrická ručná brzda je pre niekoho menej sympatická než klasické riešenie
