Zhrnutie video recenzie auta Škoda Kodiaq 1.5 TSI hybrid
Škoda Kodiaq 1.5 TSI hybrid je predmetom video recenzie, ktorá sa zameriava na plug-in hybridnú verziu vo výbave Sportline. Zhrnutie rieši praktickosť, techniku pohonu, elektrický dojazd, jazdný prejav aj kompromisy, ktoré táto verzia prináša oproti bežnému Kodiaqu.
Škoda Kodiaq je v tomto videu predstavená v plug-in hybridnej verzii a vo výbave Sportline. Hlavná téma recenzie je jednoduchá: či môže práve táto kombinácia v budúcnosti nahradiť dieselové verzie a ako funguje v každodennom používaní.
- plug-in hybridná verzia má väčší dôraz na efektivitu a elektrickú jazdu než klasické spaľovacie verzie
- kufor je menší o 165 litrov oproti bežnej verzii, no stále ponúka vyše 700 litrov
- verzia s plug-in hybridom nie je sedemmiestna
- auto vo videu pôsobí komfortnejšie, poddajnejšie a tichšie než predchádzajúce generácie
- autor oceňuje aj posun radenia pod volant a nové ovládanie cez smart dials
Motor, výkon a krútiaci moment
V recenzii zaznieva, že základy pohonu tvoria benzínový 1.5 TSI s výkonom 150 koní a elektromotor s výkonom 85 kW integrovaný do prevodovky. Spolu má sústava systémový výkon 150 kW, teda 204 koní. Videorecenzent zdôrazňuje, že pri plnom plyne je cítiť elektrický boost navyše, ktorý pomáha pri zrýchľovaní a reaguje okamžite.
Krútiaci moment vo videu nebol uvedený, preto sa pri tejto verzii nespomína. Dôležitejší než samotné čísla je podľa záznamu najmä spôsob, akým sa benzínová a elektrická časť navzájom dopĺňajú.
Prevodovka a pohon
Kodiaq plug-in hybrid používa klasickú prevodovku, nie riešenie typu CVT, čo bolo vo videu vnímané ako plus. Pri radení sú počuteľné a citeľné zmeny prevodových stupňov, aj keď sa auto pohybuje len na elektrinu. Elektromotor je totiž sprevodovaný priamo v prevodovke, takže niekedy je počuť radenie aj pri tichej jazde.
Recenzia zároveň upozorňuje na obmedzenia plug-in hybridu. Táto verzia nemôže byť sedemmiestna a nemôže mať ani pohon všetkých kolies. Vysvetlenie súvisí s uložením batérie, ktorá je vzadu a podľa videa váži takmer 25 kWh, čo mení rozloženie hmotnosti auta.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Vo videu sa nepracuje s klasickým údajom o spotrebe paliva v l/100 km. Namiesto toho sa zdôrazňuje elektrický dojazd plug-in hybridu. Auto má zvládnuť vyše 100 km na čisto elektrickú energiu a v zime recenzent spomína približne 85 km, čo stále považuje za veľmi použiteľnú hodnotu.
Práve tento elektrický potenciál je jedným z dôvodov, prečo sa podľa videa plug-in hybrid javí ako zaujímavá alternatíva k dieselovým verziám, najmä pre vodičov, ktorí majú možnosť nabíjať.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazda na Kodiaqu Sportline je vo videu opísaná ako príjemná, komfortná a tichá. Recenzent chváli prechod medzi elektrickým a spaľovacím režimom, ktorý je podľa neho plynulý a bez trhania či nepríjemných skokov. Zvlášť oceňuje, že aj pri studenom štarte auto nepôsobí nervózne a integrácia pohonu je veľmi dobre zvládnutá.
Výrazným plusom sú aj nové DCC Plus tlmiče. Najkomfortnejšie nastavenie mu prišlo až príliš plávajúce, no športovejšie režimy pôsobili stále pohodlne, len bez pomalých pohybov karosérie. V recenzii zaznieva aj pochvala za výšku sedenia a veľmi dobrý pocit z nastupovania.
Pri rozjazde na vlhkej ceste sa však ukázala slabšia trakcia. Auto má iné rozloženie hmotnosti než bežné verzie, čo je citeľné práve pri prudšom zrýchlení. V jednom momente tiež blikala kontrolka trakcie, hoci povrch bol len mierne mokrý.
Interiér, ovládanie a výbava
Výbava Sportline prináša športovejší nádych, perforovaný volant, dekoratívne prvky a čalúnenie pripomínajúce brúsenú kožu Suedia na madlách dverí. Video vyzdvihuje aj veľký centrálny displej a najmä smart dials, ktoré umožňujú rýchlo meniť teplotu, klimatizáciu, jazdné režimy či vyhrievanie sedadiel.
Silným praktickým prvkom je aj stredová konzola s veľkým úložným priestorom. Recenzent spomína dve odkladacie plochy pre telefóny s bezdrôtovým nabíjaním s výkonom 15 W a dvojicu USB-C portov s výkonom až 45 W. Pochvalu dostali aj viaceré Simply Clever riešenia, ktoré pomáhajú udržať interiér čistý a prehľadný.
Za výhradu označuje absenciu klimatizovanej schránky, ktorú by v aute tejto triedy privítal. Pochvaľuje si však aj praktickosť zadných dverí, množstvo odkladacích miest a možnosť uložiť tablet alebo mobil pre pasažierov vzadu.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Praktická stránka je vo videu jednou z hlavných tém. Plug-in hybridný Kodiaq má batožinový priestor menší o 165 litrov oproti bežnej verzii, ale stále ponúka vyše 700 litrov. K dispozícii sú háčiky, množstvo odkladacích riešení a aj ťažné zariadenie.
Keďže ide o plug-in hybrid, tretí rad sedadiel tu nie je možný. Recenzent však opakovane zdôrazňuje, že aj tak ide o veľmi priestranné auto so „kráľovským“ miestom vzadu. Chváli nastaviteľné sedadlá, nastaviteľné opierky hlavy a celkovo množstvo priestoru pre cestujúcich.
Spomína sa aj rázvor s hodnotou okolo 2700 mm, pričom auto je oproti predchodcovi dlhšie o 6 cm a tento priestor sa podľa videa prejavil najmä v kufri.
Cena a výbava
Konkrétna konfigurácia testovaného Kodiaqu Sportline sa vo videu dostala tesne pod hranicu 60 000 eur. Autor priznáva, že to nie je málo, no zároveň hovorí, že hodnota za peniaze je na palube cítiť.
Výbava Sportline má podľa recenzie zmysel práve preto, že niektoré vizuálne aj materiálové prvky pôsobia lepšie než v bežnej konfigurácii. Texturálne a dizajnové detaily v interiéri majú čiastočne vyvážiť vyššiu cenu, aj keď nie všetko pôsobí prémiovo v rovnakej miere.
Plusy a výhrady Škoda Kodiaq 1.5 TSI hybrid z video testu
Plusy
- plynulé prepínanie medzi elektrickým a benzínovým režimom
- veľmi priestranný interiér aj napriek plug-in hybridnej technike
- vyše 700-litrový kufor zostal praktický a dobre využiteľný
- nové smart dials a praktické úložné riešenia v kabíne
- komfortný a tichý prejav, doplnený o DCC Plus tlmiče
Výhrady
- plug-in hybrid zmenšil kufor o 165 litrov a znamená aj stratu tretieho radu sedadiel
- verzia nemôže byť štvorkolka
- pri mokre sa prejavila slabšia trakcia pri rozjazde
- vadila absencia klimatizovanej schránky
- cena tesne pod 60 000 eur už nie je nízka
