Zhrnutie video recenzie auta Škoda Kodiaq 2 (2024)

Škoda Kodiaq 2 (2024) je hlavnou témou premiérového videa, ktoré podrobne ukazuje druhú generáciu najväčšieho rodinného SUV značky. Zhrnutie sa sústreďuje na exteriér, interiér, praktické riešenia, ponuku spaľovacích motorov aj novú plug-in hybridnú verziu, pričom výrazný priestor dostali aj kufor, ovládanie a technické novinky.

Nová generácia Škody Kodiaq nadväzuje na prvú generáciu, ale posúva viacero oblastí ďalej. Video sa sústreďuje na sériovú podobu auta, jeho nové proporcie, interiér a techniku, pričom zdôrazňuje, že Kodiaq zostáva rodinným SUV s ponukou klasických spaľovacích motorov aj plug-in hybridu.

  • karoséria je o 6 cm dlhšia pri zachovaní rovnakého rázvoru, zároveň je o 5 mm nižšia a o 18 mm užšia
  • aerodynamika sa zlepšila na koeficient 0,28
  • päťmiestna verzia ponúka 910 l batožinového priestoru, sedemmiestna 340 l za tretím radom
  • novinkou v interiéri sú otočné ovládače na stredovej konzole a nový multimediálny systém
  • v ponuke je aj plug-in hybrid s dojazdom okolo 100 km na elektrinu podľa videa

Motor, výkon a krútiaci moment

Ponuka motorizácií štartuje 1.5 TSI mild-hybridom s výkonom 110 kW, teda 150 konských síl. Tento motor využíva 48 V techniku, elektromotor vie pri akcelerácii asistovať výkonom 15 kW a krútiacim momentom 25 Nm. Motor pracuje v Millerovom cykle, má vypínanie dvoch valcov a je vybavený turbom s variabilnou geometriou lopatiek.

Nad ním je dvojliter TSI s výkonom 150 kW a 204 konských síl. Naftu zastupuje dvojliter TDI v dvoch výkonových verziách, a to 110 kW/150 koní a 142 kW/193 koní. V budúcnosti má pribudnúť aj verzia RS, pričom sa spomína najmä výkonnejší benzínový dvojliter s výkonom 195 kW a 265 konských síl.

Novinkou je aj plug-in hybridná verzia postavená na 1.5 TSI Evo 2 s elektromotorom s výkonom 85 kW. Pre Kodiaq má byť dostupná len slabšia verzia plug-in hybridu s celkovým výkonom 150 kW, teda 204 konských síl.

Prevodovka a pohon

V prípade 1.5 TSI mild-hybridu je motor spojený so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou DSG, konkrétne s verziou DQ381 s mokrými spojkami. Pri plug-in hybride je uvedené, že pôjde vždy len o predokolku a nebude sa kombinovať so sedemmiestnym interiérom, pretože batéria je uložená pod zadnými sedadlami.

Výkonnejší benzínový dvojliter aj silnejšia naftová verzia majú byť dostupné aj s pohonom 4×4. Video zároveň pripomína, že platforma MQB Evo priniesla technické zmeny podvozka vrátane hliníkovej nápravnici vpredu a prepracovaného štvorprvkového zavesenia zadných kolies.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Video nepracuje s konkrétnymi spotrebami z jednotlivých jazdných režimov, ale pri plug-in hybride uvádza praktický elektrický dojazd okolo 100 km. Zároveň zaznieva informácia o nabíjaní: cez AC s výkonom 11 kW sa má auto nabiť približne za šesť hodín a pri DC nabíjaní s výkonom 50 kW približne za 25 minút.

Pri ostatných verziách sa spotreba paliva v videu neudáva. Zameranie zostáva najmä na ponuku motorov, technické riešenia a očakávanú efektivitu plug-in hybridu v bežnom používaní.

Jazdné vlastnosti a komfort

Autor videa zdôrazňuje, že technici sa zamakali na podvozku a jazdných vlastnostiach. Nový Kodiaq má podľa neho priniesť citeľne lepší komfort aj väčšie rozdiely medzi jednotlivými jazdnými režimami, najmä ak je vybavený novými adaptívnymi tlmičmi DCC Pro s dvojventilovou technikou.

Hovorí sa aj o novej hliníkovej nápravnici vpredu, ktorá má byť ľahšia a pevnejšia, a o prepracovanom zadnom zavesení. V interiéri recenzent vyzdvihuje najmä komfort predných ergonomických sedadiel s novou tlakovou masážnou funkciou, ktoré majú byť veľmi príjemné na dlhých cestách.

Interiér, ovládanie a výbava

Najväčší medzigeneračný posun sa podľa videa odohral v interiéri, najmä na stredovej konzole. Škoda sa vracia ku klasickým haptickým otočným ovládačom, ktoré nahrádzajú čisto dotykové ovládanie ventilácie. Krajné ovládače majú viac funkcií a stredový ovládač môže meniť napríklad hlasitosť, intenzitu ofuku, smer ofuku, klimatizáciu, jazdné profily alebo mapu.

Palubná doska pôsobí horizontálne, ale viac vystupuje do priestoru. Zaznieva aj nový multimediálny systém s novou generáciou softvéru a hardvéru, ktorý by mal podľa videa fungovať lepšie než predchádzajúci MIB 3. Prístrojový panel je už iba digitálny a interiér dopĺňa ambientné podsvietenie, nové tvary výduchov ventilácie, nové kľučky a viacero Simply Clever riešení.

Medzi praktické detaily patrí napríklad čistič displeja so sprejom, nové odkladacie priestory, dva bezdrôtovo nabíjané telefóny s chladením, dve USB-C zásuvky v zadnej časti a možnosť využiť stredovú konzolu až na štyri nápoje. V najvyššej výbave sa spomínajú aj vetrané predné sedadlá a celkovo veľmi kvalitne pôsobiaci interiér.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Nový Kodiaq je o 6 cm dlhší než predchodca, no rázvor zostáva rovnaký. Vďaka dlhšiemu zadnému previsu narástol aj kufor. Päťmiestna verzia má mať 910 litrov základného objemu, po sklopení operadiel druhého radu až 2105 litrov. Sedemmiestna verzia ponúka 340 litrov za tretím radom, 845 litrov po sklopení tretieho radu a 2035 litrov po sklopení operadiel.

Video zdôrazňuje aj praktické detaily kufra, ako organizér, dojazdovú rezervu pod podlahou, využité bočné dutiny a bohaté osvetlenie batožinového priestoru. Druhý rad sedadiel ostáva veľmi priestranný, s veľkým miestom pre nohy a dobrou podporou stehien, no na šírku sa pri tomto aute nič zásadné nemení.

V aute zostáva delenie zadných sedadiel v pomere 2:1, posúvanie a nastavovanie operadiel a tiež Isofix na krajných sedadlách v druhom rade a na spolujazdcovom sedadle v treťom rade. Priestor v treťom rade sa zásadne nemení, iba sa mierne zlepšil priestor nad hlavou.

Cena a výbava

Presné ceny vo videu neodzneli, no zaznelo, že predpredaj druhej generácie Škody Kodiaq sa začne koncom roka, keď slovenský importér zverejní oficiálne cenníky. Prvé kusy majú doraziť na Slovensko v druhom kvartáli 2024.

V oblasti výbavy video spomína viacero prvkov dostupných pre jednotlivé verzie: head-up displej, LED Matrix svetlá s 36 segmentmi, podsvietenú masku, nové zadné svetlá, digitálny prístrojový panel, ambientné podsvietenie, ventilované sedadlá, masážnu funkciu, vyhrievané zadné sedadlá, bezdrôtové nabíjanie telefónov a 15 W USB-C konektory.

Plusy a výhrady Škoda Kodiaq 2 (2024) z video testu

Plusy

  • výrazne priestrannejší kufor a stále veľmi praktický interiér
  • návrat ku klasickým otočným ovládačom klimatizácie a ďalších funkcií
  • nové Simply Clever riešenia a viac odkladacích priestorov
  • komfortné predné sedadlá s novou masážnou funkciou
  • lepšia aerodynamika a technicky prepracovaný podvozok

Výhrady

  • na šírku sa interiér zásadne nemení, karoséria je dokonca užšia o 18 mm
  • tretiu radu sedadiel autor stále vníma skôr ako núdzové riešenie pre deti
  • niektoré prvky výbavy budú vyhradené iba pre vyššie verzie