Zhrnutie video recenzie auta Škoda Kodiaq RS

Škoda Kodiaq RS je v tomto videu predstavená ako prvé 7-miestne RS značky, teda športovo ladené rodinné SUV s päť- aj sedemmiestnym usporiadaním. Recenzia sa sústreďuje na naftový dvojliter biturbo, úpravy podvozka, športové detaily exteriéru aj interiéru a na to, ako funguje systém Dynamic Sound Boost.

Škoda Kodiaq RS je vo videu opísaná ako prvé sedemmiestne RS značky, pričom ide o veľké rodinné SUV s výraznejším športovým nádychom. Recenzent ho nevníma ako čistý športiak, skôr ako rýchle naftové SUV, ktoré má konečne motor zodpovedajúci jeho dynamickým ambíciám.

  • prvé 7-miestne RS značky Škoda
  • naftový charakter s dôrazom na ťah a emóciu z jazdy
  • špecifické RS dizajnové prvky exteriéru aj interiéru
  • systém Dynamic Sound Boost pre športovejší zvuk
  • veľké 20-palcové kolesá a upravený podvozok

Motor, výkon a krútiaci moment

Srdcom Kodiaqu RS je v tomto videu dvomi turbami dopovaný naftový dvojliter s výkonom 176 kW, čo zodpovedá 240 koňom, a s krútiacim momentom 500 Nm. Práve tento agregát recenzent označuje za poriadny motor, ktorý veľkému SUV dáva potrebný ťah a lepšie využíva potenciál podvozka.

Vo videu zaznieva aj vysvetlenie, prečo padla voľba na diesel: podľa zástupcov značky väčšina zákazníkov Kodiaqu preferuje tento spôsob pohonu a zároveň sa podarilo zachovať nízku spotrebu.

Prevodovka a pohon

Transcript sa na konkrétnu prevodovku nezaoberá detailne, preto ju nemožno presne pomenovať. Zreteľne však zaznieva, že auto má veľmi schopne vyladený prenos krútiaceho momentu na cestu a že všetky elektronické aj mechanické systémy boli špeciálne prispôsobené pre verziu RS.

Recenzent spomína aj svišťanie predného diferenciálu pri akcelerácii z miesta a celkovo veľmi dobrú trakciu. Zaujímavý je aj komentár k progresívnemu riadeniu s variabilným prevodom, ktoré má autu pridávať ostrejšie a presnejšie reakcie na volant.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa priamo uvádza spotreba 6,4 l/100 km, ktorú má tento naftový motor dosahovať v kontexte prezentácie. Táto hodnota je prezentovaná ako jeden z dôvodov, prečo Škoda siahla po dieselovom biturbe namiesto benzínového agregátu.

Iné rozdelenie spotreby podľa mesta, okresiek alebo diaľnice transcript neponúka, preto sa dá pracovať iba s touto jedinou uvedenou hodnotou.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčšia časť videa sa venuje jazdnému prejavu. Kodiaq RS pôsobí podľa recenzenta veľmi silno pri rozbehu z miesta, má nádherný ťah po prebudení 500 Nm a dokáže priniesť výrazný zážitok z jazdy. Oceňovaná je trakcia, presnejšie riadenie aj istota v zákrutách.

Spomína sa aj to, že adaptívne pruženie dostalo iný softvér a pružiny sú vyladené pre verziu RS. Recenzent si volí kombináciu športového nastavenia väčšiny auta a komfortnejšieho režimu pruženia, aby auto reagovalo pokojnejšie na nerovnosti. Zároveň však upozorňuje, že 20-palcové kolesá môžu byť na našich cestách problémom, najmä pri väčších nerovnostiach.

Vo výsledku však vníma Kodiaq RS ako auto, ktoré dokáže vyčariť úsmev na tvári ľuďom, čo si vedia užiť športovejšiu jazdu v rodinnom SUV.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je vo videu opísaný ako hodnotnejší a športovo ladený. Zaujmú výplne dverí z brúsenej kože, špecifické športové sedadlá potiahnuté tromi druhmi kože a trojramenný športový volant. Recenzent vyzdvihuje aj digitálny virtuálny kokpit, ktorý ponúka až päť režimov zobrazenia so športovou grafikou.

Spomína sa aj plastová imitácia karbónu, ktorú považuje za trochu lacný detail na vrcholnom modeli. Na druhej strane oceňuje aj praktické riešenie pre druhý a tretí rad sedadiel, kde sú rovnaké materiály ako vpredu a nechýbajú ani vysúvacie opierky hlavy pre pohodlnejšie cestovanie detí.

Osobitnou kapitolou je systém Dynamic Sound Boost. Ide o reproduktor pri výfukovom systéme, ktorý vytvára syntetický športový zvuk. Vo videu zaznieva, že nie je fyzicky prepojený s výfukom a funguje ako samostatný modul, ktorý dopĺňa atmosféru zvonka aj v kabíne.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

V transcripte sa neobjavujú konkrétne údaje o batožinovom priestore ani o rozmeroch vozidla. Praktickosť je však nepriamo prítomná cez sedemmiestne usporiadanie, teda možnosť mať päť alebo sedem miest podľa konfigurácie.

Vo videu sa zdôrazňuje, že ide o športové rodinné auto, pričom tretí rad sedadiel je súčasťou jeho hlavnej identity. Práve to odlišuje Kodiaq RS od bežného predstavenia športového SUV.

Cena a výbava

Konkrétna cena sa v transcripte neuvádza. Objavujú sa však viaceré prvky výbavy a špecifické RS detaily, ktoré auto odlišujú od bežného Kodiaqu.

Medzi spomenuté prvky patria čierna lakovaná maska chladiča, nové RS logo v červenej farbe, športový predný nárazník, 20-palcové kolesá, červené brzdové strmene, odrazové svetlo cez celú šírku zadného veka, výrazné chrómové koncovky výfuku, športové sedadlá, virtuálny kokpit, progresívne riadenie a systém Dynamic Sound Boost.

Plusy a výhrady Škoda Kodiaq RS z video testu

Plusy

  • prvé 7-miestne RS pôsobí ako zaujímavé športové rodinné SUV
  • motor má silný ťah, 500 Nm a veľmi dobrú trakciu
  • interiér pôsobí hodnotnejšie a športovejšie než v bežnom Kodiaqu
  • Dynamic Sound Boost pridáva jazde výraznejšiu emóciu
  • progresívne riadenie zlepšuje presnosť a pocit z ovládania

Výhrady

  • 20-palcové kolesá môžu byť na nerovných cestách tvrdšie
  • imitácia karbónu v interiéri pôsobí na vrcholný model trochu lacno
  • recenzent nie je úplne presvedčený, či je práve dvojlitrové biturbo najvhodnejšia cesta pre takto orientované auto