Zhrnutie video recenzie auta Škoda Kodiaq RS

Škoda Kodiaq RS je predmetom tohto video testu ako veľké SUV 4×4 s dvojlitrovým bi-TDI, DSG prevodovkou a športovo ladeným podvozkom. Recenzia sa sústreďuje na správanie v hlbokom snehu, na ceste aj na rýchlostnej skúške, pričom nechýbajú praktické detaily, spotreba a postrehy k výbave.

Škoda Kodiaq RS je vo videu predstavená ako veľké SUV s výraznejším športovým charakterom, ktoré však zároveň zostáva praktickým rodinným autom. Recenzent sa na ňu pozerá cez kontrast medzi zimným terénom a cestou, pričom práve v hlbokom snehu sa ukázalo, že veľká hmotnosť a DSG prevodovka nie sú ideálnou kombináciou. Naopak, na rýchlostnej skúške a na bežnej ceste pôsobilo auto istejšie, než by sa podľa rozmerov a hmotnosti čakalo.

  • Pod kapotou je prepĺňaný dvojliter bi-TDI s dvomi turbami.
  • Motor má podľa videa 240 koní a 500 Nm.
  • Video spomína pohon 4×4 s Haldexom.
  • Spotreba za vyše 3 800 km sa pohybovala okolo 9 l/100 km.
  • Testované auto malo 5-miestne usporiadanie a 715-litrový kufor pri posunutých sedadlách.
  • V sérii boli aj LED svetlá, 20-palcové disky a digitálny displej.

Motor, výkon a krútiaci moment

Škoda Kodiaq RS vo videu dostala prepĺňaný dvojlitrový diesel bi-TDI. Autor vysvetľuje, že nejde o nič neobvyklé, ale o označenie pre dve turbodúchadlá, ktoré dokážu plniť motor tlakom až 3,8 baru. Pri aute zaznela hodnota 240 koní a 500 Nm, pričom práve krútiaci moment bol citeľný pri štarte aj pri jazde v záťaži. V snehu sa však ukázalo, že samotné parametre nestačia vždy na to, aby auto bez problémov vyšlo zo záveja.

Prevodovka a pohon

Video sa výrazne venuje DSG prevodovke a pohonu všetkých kolies. Pri hlbokom snehu recenzent kritizuje to, že DSG sama nepodrží stupeň a v nevhodnom momente zaradí dvojku. Pohon 4×4 s Haldexom vie podľa videa poslať na jedno koleso až 85 % výkonu, no zároveň zaznelo, že záleží na tom, či sa sila dostane na to správne koleso. Pri rýchlostnej skúške a pri launch controli pôsobil rozjazd veľmi svižne, no autor by ocenil viac výkonu na zadnú nápravu a lepšie podržanie stupňa zo strany prevodovky.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa spomína spotreba výrobcu, no najdôležitejší je údaj z dlhšieho používania. Za vyše 3 800 kilometrov, ktoré neboli nulované, sa spotreba ustálila na hodnote 9 litrov na 100 km. Recenzent zároveň hovorí, že ak sa s Kodiaqom RS jazdí dynamicky, tých 9 litrov je reálny výsledok. Presné rozdelenie na mesto, okresky a diaľnicu vo videu nepadlo, takže zhrnutie ostáva pri celkovej hodnote z dlhšieho úseku.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejší dojem podľa videa zanechal podvozok a riadenie. V normálnej jazde aj pri záťaži pôsobil Kodiaq RS ako iné auto než bežný Kodiaq. Recenzent chváli, že pruženie zvládalo veľkú hmotnosť bez výrazného nakláňania a že aj na autocrosse držali kolesá kontakt s podkladom bez zbytočného odskakovania. Veľmi pozitívne hodnotí aj cit v riadení a brzdy, ktoré po sérii jazdných úloh nepôsobili unavene. Na druhej strane v hlbokom snehu sa veľká masa a dlhý rázvor prejavili menej priaznivo a auto tam bolo obratné len s obmedzeniami.

V jazdných režimoch sa dala nastavovať prakticky celá charakteristika auta, vrátane pruženia, riadenia, pohonu či zvuku motora. Autor však viackrát poznamenáva, že štart-stop ho pri používaní vie rozčuľovať a pri niektorých nastaveniach by si vedel predstaviť ešte lepšie doladenie.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Kodiaqu RS vo videu pôsobí o niečo lepšie materiálovo než bežné prevedenie a veľkú pochvalu dostal volant aj sedadlá. Potešil aj infotainment s peknými grafikami a odlišnými LED ukazovateľmi okolo displeja. Z výbavy zazneli LED svetlá, 20-palcové kolesá v sérii, digitálny displej a viaceré jazdné režimy vrátane ECO, komfortu, normálu, športu a individualu. Recenzent spomína aj to, že keyless bol len vpredu, čo pri aute za takmer 50-tisíc eur považuje za výhradu.

Vo videu zaznieva aj množstvo typických riešení Škody, teda háčiky, ochrany prahov a dverí či rôzne praktické detaily. Práve tieto prvky autor označuje za sympatické a funkčné, najmä v každodennom používaní a po zime.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Škoda Kodiaq RS bola vo videu predstavená vo 5-miestnej verzii, ktorú autor uprednostňuje pred sedemmiestnym usporiadaním. Zaznel aj údaj, že 5-miestne prevedenie je ľahšie a utiahne viac, konkrétne až 2,3 tony, zatiaľ čo 7-miestna verzia má podľa videa limit 1 750 kg. Pri posunutých zadných sedadlách sa objem batožinového priestoru uvádza na 715 litrov. Recenzent zároveň upozorňuje, že kufor je chodiakovo úzky, no ako praktické veľké SUV auto funguje dobre.

Z rozmerov zaznel aj rázvor 2,8 metra, ktorý sa prejavuje pri manévrovaní v snehu a pri točení v stiesnenom priestore. Praktickosť podporujú aj ochrany spodkov dverí, prahov a zadnej časti karosérie, ktoré vo videu získali pochvalu za odolnosť a premyslené riešenie.

Cena a výbava

Vo videu zaznela cena 49 990 eur. Recenzent ju spája s očakávaním, že SUV tejto triedy by už malo pôsobiť hodnotnejšie, a zároveň pripomína, že práve verzia RS má medzi Kodiaqmi najvýraznejší zmysel aj vizuálne. Z výbavy okrem už spomenutých prvkov zaujali LED svetlá, 20-palcové disky a digitálny displej, pričom tieto prvky sú podľa videa na mieste aj vzhľadom na cenovku.

Plusy a výhrady Škody Kodiaq RS z video testu

Plusy

  • silný dvojlitrový bi-TDI s 240 koňmi a 500 Nm pôsobí v aute svižne
  • podvozok a riadenie sú podľa videa citeľne lepšie než v bežnom Kodiaqu
  • veľmi dobrý cit v riadení a stabilné správanie v zákrutách
  • praktické Simply Clever riešenia a dobrá ochrana dverí aj prahov
  • 715-litrový kufor a 5-miestne usporiadanie zvyšujú použiteľnosť

Výhrady

  • v hlbokom snehu DSG prevodovka nie vždy podrží správny stupeň
  • pohon 4×4 s Haldexom nepôsobí vždy dostatočne vyvážene na zadnú nápravu
  • keyless bol len vpredu, čo pri cene auta recenzentovi prekážalo
  • v úzkom a zasneženom priestore sa prejavuje veľká hmotnosť a dlhý rázvor
  • spotreba okolo 9 l/100 km nie je pri dynamickej jazde nízka