Zhrnutie video recenzie auta Škoda Octavia IV 2.0 EVO TDI DSG

Škoda Octavia IV 2.0 EVO TDI DSG je hlavnou témou tohto video testu, ktorý sa zameriava na biele kombi s dvojlitrovým dieselom a automatickou prevodovkou. Recenzia rieši nielen motor, spotrebu a nový koncept ovládania, ale aj praktickosť, priestor, cenu a to, ako si auto poradilo so zaťažením.

Video sa sústreďuje na štvrtú generáciu Škody Octavia v karosérii kombi, s dvojlitrovým motorom 2.0 EVO TDI a automatickou prevodovkou DSG. Recenzent vybral bielu verziu s cieľom preveriť, či Octavia aj s jednoduchšou zadnou nápravou, 18-palcovými kolesami a vyšším zaťažením zvládne komfort aj praktické nároky rodinného auta.

  • testovaná bola Škoda Octavia IV kombi s 2.0 EVO TDI, automatom a výkonom 110 kW
  • v kombinácii s automatom je v transcripte uvedený krútiaci moment 360 Nm
  • interiér dostal nový koncept ovládania vrátane shift-by-wire riešenia
  • auto ponúka veľký kufor a viacero praktických riešení pre rodinu
  • recenzent ocenil podvozok, spotrebu aj full LED Matrix svetlá

Motor, výkon a krútiaci moment

V teste sa objavila Škoda Octavia IV s dvojlitrovým dieselom 2.0 EVO TDI. Z kombinácie motora a automatickej prevodovky vyplýva výkon 110 kW a krútiaci moment 360 Nm. Video zároveň naznačuje, že práve táto dieselová verzia má byť úsporná a zároveň dostatočne vhodná aj pre rodinné používanie či cestovanie s nákladom.

Recenzent motor spája aj s aktuálnym vývojom na poli emisií, pričom hovorí, že po upgrade dvojlitrového diesla je citeľné najmä zlepšenie spotreby. Nepracuje s ním ako s výlučne mestským motorom, skôr ako s univerzálnou voľbou pre kombi, ktoré má zvládnuť aj dlhšie trasy.

Prevodovka a pohon

Auto bolo v teste vybavené automatickou prevodovkou DSG a recenzent si všíma aj novší spôsob ovládania označený ako shift-by-wire. Páči sa mu, že ovládač sa dobre hmatá a pri prepínaní smeru jazdy funguje jednoducho a prirodzene. V praxi opisuje, že stačí „bum“ a vozidlo ide dozadu alebo dopredu, čo považuje za dobré a v rámci konkurencie výborne spracované riešenie.

Na volante a v kabíne sa dá podľa videa hmatom ovládať viac prvkov, no nie všetko považuje recenzent za rovnako intuitívne. Pri niektorých nastaveniach upozorňuje, že treba chvíľu hľadať správne menu alebo tlačidlo. Napriek tomu prevodovku a smerový ovládač hodnotí ako praktické a moderné riešenie pre každodenné používanie.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Video prinieslo viac konkrétnych spotrebových údajov. V meste sa spotreba dostala na 4,6 l/100 km. Na testovacom okruhu vrátane šturca vyšla hodnota 4,7 l/100 km so šoférom. Pri zaťažení peletkami stúpla spotreba na okruhu na 5,6 l/100 km.

Recenzent z toho vyvodzuje, že diaľničná či dlhšia cestovná spotreba je výborná a nárast pri naložení auta nie je dramatický. Zároveň pripomína, že nízka spotreba ešte neznamená, že vodič bude chodiť na čerpaciu stanicu menej často, pretože Octavia má 45-litrovú nádrž a k tomu 12-litrovú nádrž na močovinu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jednou z hlavných tém videa je podvozok. Recenzent opakovane zdôrazňuje, že Octavia bola v jazde nad očakávanie dobrá aj s jednoduchou zadnou nápravou a na 18-palcových kolesách. Všíma si, že na nerovnostiach koleso pekne kopíruje povrch a neodliepa sa od zeme. Oceňuje aj komfort, ktorý auto ponúka pri bežnej jazde aj pri vyššom zaťažení.

Veľká časť skúšky bola venovaná aj losiemu testu s prázdnym a neskôr naloženým autom. Pri väčšom zaťažení recenzent cítil hmotnosť, no zároveň mu prišlo, že správanie auta nebolo horšie, skôr vyrovnanejšie. ESP podľa neho zasahovalo jemnejšie a zlepšenie jazdných vlastností označuje za jeden z najväčších pozitív štvorkovej Octavie.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér novej Octavie pôsobí podľa videa osobitejšie a útulnejšie než predtým. Recenzent chváli dvojramenný volant, kvalitnejší dojem z materiálov aj to, že kabína už nepôsobí ako uniformná koncernová miestnosť. Páči sa mu aj nový koncept ovládania, viac hmatových prvkov a to, že mnohé funkcie sa dajú ovládať bez zbytočného hľadania v menu.

V kabíne sa objavuje aj hlasové ovládanie médií, navigácie, telefónu a klimatizácie. Video spomína trojzónový Climatronic, Apple CarPlay vzduchom, bezdrôtové nabíjanie mobilu, virtuálny kokpit a až päť USB-C vstupov. Recenzent vyzdvihuje aj vyhrievanie sedadiel, roletky na zadných oknách a praktické riešenia, ktoré z Octavie robia veľmi použiteľné rodinné auto.

Z výbavy ďalej zaznieva štandardné osvetlenie Full LED a v testovanom aute aj Matrixové LED svetlá, ktoré recenzent hodnotí veľmi pozitívne najmä na diaľnici a normálnych cestách. Kritickejší je k niektorým dotykovým a softvérovým ovládacím prvkom, ktoré nepovažuje za úplne intuitívne počas jazdy.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Octavia zostáva podľa videa veľmi silná v priestore a praktickosti. Recenzent pripomína, že kombi verzia má v kufri 640 litrov a že ide o auto, ktoré bez problémov poslúži štvorčlennej rodine, aj na cestu do Chorvátska. Oceňuje praktické riešenia v batožinovom priestore vrátane vysúvacieho ťažného zariadenia.

V interiéri vníma dobrý priestor aj vzadu, pričom spomína, že dospelý človek má v novej generácii viac miesta než v prvej Octavii. Auto má tiež luxusnejšie pôsobiacu opierku a viaceré Simply Clever detaily. Praktickosť však dopĺňa aj pripomienka, že napriek veľkosti ostáva Octavia kompaktným kombi, nie Superbom.

Cena a výbava

Vo videu zazneli aj konkrétne ceny. Základná Octavia pri uvedení na trh začínala od 21 810 eur, verzia kombi s dieslom a automatom v Ambitione od 27 500 eur, v Style od 30 000 eur a testované auto stálo 37 647 eur. Recenzent zároveň poznamenáva, že vzhľadom na cenu a výbavu pôsobí auto prémiovejšie než lacný mainstream.

V súvislosti s výbavou sa spomínajú aj full LED svetlá v základe a Matrixové svetlá ako rozumný príplatok alebo súčasť vyššej výbavy. Celkovo video pracuje s tým, že nová Octavia je lepšie vybavená než predchodca, hoci to zároveň zvyšuje jej cenu.

Plusy a výhrady Škoda Octavia IV 2.0 EVO TDI DSG z video testu

Plusy

  • veľký kufor a veľmi dobrá rodinná praktickosť
  • dobrý priestor v kabíne a viac miesta ako v prvej Octavii
  • úsporný motor so zaujímavými spotrebami v meste aj na okruhu
  • kultivovaný podvozok, ktorý dobre zvládol aj zaťaženie
  • moderné a dobre spracované ovládanie shift-by-wire
  • Matrixové LED svetlá a bohatšia výbava

Výhrady

  • niektoré dotykové a softvérové ovládania nepôsobia úplne intuitívne
  • potreba častejšie siahať do menu pri nastavovaní niektorých funkcií
  • autorovi chýba viac pôvodnej osobitosti v dizajne zadnej časti
  • menšia nádrž znamená častejšie návštevy čerpacej stanice