Zhrnutie video recenzie auta Porsche 911 Targa 4

Porsche 911 Targa 4 je hlavnou témou tohto videa o slovenskej Targa Florio, ktoré spája jazdu po slovenských cestách s odkazom legendárnych rely a histórie značky Porsche. Recenzent sa sústreďuje na charakter plochého šesťvalca, 8-stupňovej prevodovky PDK, zvuk motora aj na to, ako auto funguje na technických úsekoch s rôznym asfaltom.

Video nie je klasickým okruhovým testom, ale jazdou po trase nazvanej slovenská Targa Florio. Tá vedie cez úseky v okolí Lubeníka, Tisovca, Hnúšte, Telgartu, Besníka, Gemerskej Polomy a ďalších miest, pričom sa prepája motoristický zážitok s históriou pretekov Targa Florio aj so spomienkami na slovenské rely trate.

  • Testovaným autom je Porsche 911 Targa 4 s plochým preplňovaným šesťvalcom.
  • V prejave auta sa opakovane zdôrazňuje zvuk motora a radosť z radenia.
  • Trasa vedie po technických okreskách, serpentínach aj rovinatejších pasážach.
  • Video spája jazdu s historickým odkazom Targa Florio a s legendami motoršportu.
  • Recenzent viackrát oceňuje podvozok a celkový pocit z jazdy v krajine mimo okruhu.

Motor, výkon a krútiaci moment

Porsche 911 Targa 4 je v tomto videu opísané ako verzia s plochým preplňovaným šesťvalcom. Zaznelo, že motor ponúka výkon 283 kW, teda 385 koní, a 450 Nm krútiaceho momentu. Recenzent zároveň naznačuje, že ide o „najzákladnejšiu 911 z najzákladnejších“, no stále vo verzii Targa, ktorá má byť spojnicou medzi klasickou 911 a otvorenejším štýlom jazdy.

Počas jazdy sa veľký dôraz kladie na zvuk motora. Najmä pri výjazdoch zo zákrut je spomínané silné akustické sprevádzanie a ochota agregátu reagovať na prácu s plynom. V texte sa viackrát objavuje aj prirovnanie k „šetivému“ či „pílovému“ charakteru šestvalca, čo podčiarkuje emocionálnu stránku auta.

Prevodovka a pohon

V aute pracuje 8-stupňová prevodovka PDK, ktorá sa v horských a technických pasážach ukazuje ako dôležitá súčasť zážitku. Recenzent spomína podradenie pred vracákom aj to, že prevodovka vie sprevádzať jazdu výrazným praskaním a reakciami pri športovejšom režime. V úvodnej časti sa tiež hovorí o vypnutí start-stop systému, respektíve o tom, že v športovom režime sa tento systém už neaktivuje.

Verzia Targa 4 je jazdená ako auto s dôrazom na istotu a trakciu pri prejazde rozbitými aj hladkými úsekmi. V texte sa viackrát objavuje obdiv k tomu, ako Porsche vie fungovať aj mimo okruhu, na bežných cestách s množstvom zákrut, prudkých vracákov a nerovností.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Video nie je zamerané na presné meranie spotreby v meste, na okreskách ani na diaľnici. Zaznela však poznámka, že predošlé západné autá ľudí prekvapovali aj tým, že niektoré mali turbo a menej „žrali“ než domáce autá, no to patrí do širšieho rozprávania o histórii a nie ku konkrétnemu výsledku testovaného auta.

Pri tomto Porsche sa pozornosť sústreďuje skôr na charakter jazdy, zvuk motora a pôžitok z trate než na palivovú efektivitu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejším motívom videa je jazda po trasách, ktoré majú charakter rally a okreskových pasáží. Recenzent viackrát zdôrazňuje, že Porsche je úžasné aj vtedy, keď nejde úplne na hranicu a nejazdí sa na okruhu. V zákrutách si vraj vodič užíva presné podradenie, dobrý nástup motora a pocit, že auto vie pracovať s výjazdom zo zákruty veľmi prirodzene.

Na niektorých úsekoch sa spomína horší asfalt, inde zase novučký a hladký povrch. V oboch prípadoch sa však Porsche 911 Targa 4 prezentuje ako auto, ktoré vie byť komfortné a zároveň veľmi živé. Recenzent hovorí aj o torznej tuhosti, ktorú pri státí a manipulácii s otvorenou strechou vníma ako veľmi dobrú. Zároveň pripomína, že pri otvorenej streche je auto vhodnejšie skôr na cestovnejšie tempo než na vyššie rýchlosti.

Viaceré pasáže sú venované samotnému pocitu z riadenia. Auto vraj krásne podradzuje, na výjazde sa opiera o zadok a pri technickej jazde ponúka veľa radosti. Recenzent oceňuje aj to, že Porsche sa vie správať bezpečne a čitateľne aj v podmienkach, kde sa jazdí len podľa rozumu a s rešpektom k ceste.

Interiér, ovládanie a výbava

O interiéri sa vo videu nehovorí detailne z pohľadu výbavových položiek, no zaznelo niekoľko praktických postrehov. Recenzent spomína športový režim, vypnutie start-stop systému a ovládanie strechy. Strecha Targa sa pri otvorení zasúva približne za 19 sekúnd, pričom sa opisuje postup otvorenia zadnej časti, skla aj zasunutia strechy.

Z videa vyplýva, že Targa prináša otvorenejší charakter a deflektor pomáha pri jazde so strechou otvorenou. Zaznieva však aj názor, že pri vyšších rýchlostiach sa auto cíti lepšie so strechou zatvorenou, najmä kvôli väčšiemu komfortu a menším turbulenciám.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video neobsahuje konkrétne údaje o batožinovom priestore ani rozmery auta. Z praktických dojmov však vyplýva, že Porsche 911 Targa 4 je vnímané najmä ako auto na zážitok a jazdu po zaujímavých cestách, nie ako praktický transportný prostriedok. Praktická stránka sa rieši skôr cez ergonómiu strechy, použitie deflektora a pocit zo sedenia v aute pri otvorenom alebo zatvorenom usporiadaní.

Na viacerých miestach sa pripomína, že auto je určené na vychutnávanie si ciest a zákrut. Praktickosť teda v tomto videu stojí najmä na tom, že Targa umožní jazdu so špecifickou atmosférou, nie na konkrétnych číslach o kufri či priestore.

Cena a výbava

V transcripte neodznela konkrétna cena testovaného auta. Z výbavy sa však dá vyzdvihnúť samotná karosárska verzia Targa, 8-stupňová prevodovka PDK, športový režim a elektricky ovládaná strecha, ktorá patrí k hlavným technickým a dizajnovým prvkom auta.

Video sa sústreďuje viac na zážitok z prevedenia Targa než na cenníkovú špecifikáciu. Dôležitá je tu najmä kombinácia otvorenej karosérie, pohonu Targa 4 a tradičného šesťvalca.

Plusy a výhrady Porsche 911 Targa 4 z video testu

Plusy

  • výrazný zvuk plochého šesťvalca a emotívny prejav motora
  • 8-stupňová prevodovka PDK dobre zapadá do svižnej jazdy
  • auto pôsobí veľmi dobre na technických okreskách a v zákrutách
  • strecha Targa pridáva špecifickú atmosféru a zaujímavý charakter
  • recenzent oceňuje bezpečný a čitateľný prejav auta aj na bežných cestách

Výhrady

  • pri otvorenej streche sa na rýchlejšie tempo hodí menej, pre komfort je lepšie strechu zavrieť
  • video neponúka presné údaje o spotrebe ani praktických parametroch
  • na niektorých úsekoch sa pripomína horší asfalt a potreba zvýšenej opatrnosti