Zhrnutie video recenzie auta SsangYong Korando 1.5 Turbo GDi

SsangYong Korando 1.5 Turbo GDi v tomto videu ukazuje benzínovú verziu s automatickou prevodovkou a pohonom všetkých kolies. Zhrnutie sa sústreďuje na dizajn, interiér, priestor, spotrebu, podvozok aj na to, ako si auto vedie v porovnaní s konkurenciou v triede kompaktných SUV.

Korando je v zábere videa predstavené ako najmladší člen rodiny SsangYong na slovenskom trhu a zároveň ako model, od ktorého si importér veľa sľubuje. Rozmermi patrí do segmentu kompaktnejších SUV a recenzent ho prirovnáva ku konkurentom ako Škoda Karoq, Hyundai Tucson, Kia Sportage či Volkswagen Tiguan. Zaujme najmä šírkou karosérie, zaujímavým zadkom so svetelným podpisom a celkovo výrazným dizajnom, hoci sa spomínajú aj drobné výhrady k dopasovaniu niektorých dielov karosérie.

  • výrazná šírka karosérie a dizajn inšpirovaný aj inými SUV
  • svetlá výška 186 mm
  • záruka 5 rokov alebo 100 000 km, karoséria má mať 6 rokov záruku
  • testovaná benzínová verzia 1.5 Turbo GDi so štvorkolkou a automatom
  • spotreba sa pohybovala okolo 10 l/100 km v meste, 7 l/100 km na okreskách a 9 l/100 km na diaľnici

Motor, výkon a krútiaci moment

V ponuke sa spomínajú dva preplňované štvorvalce. Naftová 1.6 má výkon 100 kW, teda 136 koní, benzínová 1.5 dosahuje 120 kW, čiže 163 koní. Krútiaci moment sa líši podľa prevodovky: pri benzíne je to 280 Nm s manuálom a 260 Nm s automatom, pri nafte 300 Nm s manuálom a 324 Nm s automatom. V testovanom aute pracuje benzínová 1.5 s priamym vstrekovaním a prepĺňaním, pričom v prejave pôsobí ticho, kultivovane a s dostatočnou dynamikou pre túto veľkosť auta.

Prevodovka a pohon

Korando umožňuje kombinovať oba motory s predným aj všetkými štyrmi kolesami a zároveň s 6-stupňovou manuálnou alebo 6-stupňovou automatickou prevodovkou. V recenzii je jazdená benzínová verzia s automatom a štvorkolkou. Automat je opísaný ako klasický 6-stupňový meničový Aisin, teda riešenie známe aj z viacerých iných áut. Recenzent mu vytkol len pomalšiu reakciu na kickdown pri potrebe rýchleho zaradenia do premávky, no v manuálnom režime už prevodovka pracovala podľa očakávaní.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri benzínovej 1.5-ke sa najlepšie ukázali okresné cesty. V meste sa počítalo s hodnotou okolo 10 litrov na 100 km, na okreskách vyšla spotreba na 7 l/100 km a na diaľnici na 9 l/100 km. Celkový priemer počas testu sa pohyboval približne na úrovni 8,5 až 8,7 l/100 km. Vo videu zaznieva, že ide o prijateľnú hodnotu vzhľadom na veľkosť SUV, pohon všetkých kolies a automatickú prevodovku.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok je opísaný ako tuhý, robustný a naladený skôr do športovejšieho, nemeckého charakteru. Karoséria pôsobí pevne, ani na rozbitých cestách nevznikajú nepríjemné pazvuky a auto si drží pokope aj pri krátkom výlete mimo asfalt. Napriek 19-palcovým kolesám recenzent nehovorí o výraznom búchaní, skôr o tuhosti a občasných vibráciách. V porovnaní s 18-palcovými kolesami už jeden palec navyše citeľne zhoršuje filtrovanie nerovností, preto sa spomína odporúčanie ostať pri 18-kach, ak je prioritou komfort.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je kombináciou moderných displejov a klasických ovládačov. Chváli sa prehľadné spracovanie elektroniky, zachovanie fyzických tlačidiel na ventiláciu aj dobrá ergonómia. Na druhej strane sú viaceré plasty tvrdšie a lacnejšie pôsobiace, hoci výsledok nepôsobí vyslovene lacno. Vysoko sa hodnotí aj 3D efekt ambientného podsvietenia a celkový dojem z ovládačov či zatvárania dverí. Vzadu je miesta na nohy dosť, no nad hlavou je to slabšie, najmä pri aute so strešným oknom. Spomína sa aj chýbajúce vyhrievanie sedadiel v testovanej konfigurácii a iba jedna 220 V zásuvka bez USB vstupov pre pasažierov vzadu.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Korando má dĺžku takmer 4,5 metra a rázvor takmer 2,7 metra, čo ho radí do triedy kompaktných SUV. Batožinový priestor má podľa videa objem 550 litrov, ale až po vybratí dvojitej medzipodlahy. V textovej recenzii sa zdôrazňuje, že v rámci triedy ide o veľmi slušnú hodnotu. Praktickosť podporuje aj šírka karosérie a veľkorysý priestor pre nohy na zadných sedadlách.

Cena a výbava

Vo videu sa výbava spomína najmä cez testované prvky, medzi ktoré patria plne LED predné svetlá s automatickým prepínaním stretávacích a diaľkových svetiel, 19-palcové kolesá, kožené čalúnenie a ambientné osvetlenie s nastaviteľnou farbou. Zaznieva aj záruka 5 rokov alebo 100 000 kilometrov a záruka na karosériu 6 rokov. Konkrétna cena v transcripte uvedená nebola, ale recenzent opakovane hovorí o zaujímavom pomere hodnoty a toho, čo auto ponúka.

Plusy a výhrady SsangYong Korando 1.5 Turbo GDi z video testu

Plusy

  • výrazný dizajn a dobrý svetelný podpis
  • veľkorysý priestor pre nohy vzadu a slušný kufor
  • kultivovaný benzínový motor s dobrou dynamikou
  • kvalitný dojem z podvozka a tuhej karosérie
  • prekvapivo dobrá ergonómia s fyzickými tlačidlami

Výhrady

  • niektoré diely karosérie nepôsobia dokonale zladené
  • automat reaguje pri kickdowne pomalšie
  • vzadu chýbajú USB vstupy a testované auto nemalo vyhrievanie sedadiel
  • 19-palcové kolesá zhoršujú komfort oproti 18-kam