Zhrnutie video recenzie auta SsangYong Korando 1,5 turbo eXGi 4×4

SsangYong Korando 1,5 turbo eXGi 4×4 sa v tomto video teste ukazuje ako rodinne orientované SUV s automatickou prevodovkou, pohonom všetkých kolies a bohatou výbavou v najvyššom balíku Premium. Recenzia sa sústreďuje na výkon motora, spotrebu, správanie na ceste aj v teréne, praktickosť interiéru a batožinového priestoru.

V centre videa je SsangYong Korando s 1,5-litrovým turbomotorom, automatom, pohonom AWD a najvyšším balíkom Premium. Recenzent auto vníma ako zaujímavé rodinné SUV, ktoré ponúka veľa výbavy, slušný vnútorný priestor a schopnosť odísť aj mimo asfaltu, hoci nie bez výhrad.

  • motor má podľa videa výkon 120 kW a krútiaci moment 260 Nm
  • automatická prevodovka a AWD sú zdôraznené ako vhodná kombinácia pre túto verziu
  • spotreba sa v zhrnutí ukázala ako vyššia, najmä na diaľnici a na testovacom okruhu
  • interiér ponúka množstvo ovládacích prvkov, Apple CarPlay aj bezdrôtové nabíjanie telefónu
  • batožinový priestor má mať 550 litrov a využíva aj dvojité dno
  • v teréne sa auto správa lepšie pri miernych nerovnostiach než pri náročnom krížení náprav

Motor, výkon a krútiaci moment

SsangYong Korando vo videu vystupuje s 1,5-litrovým preplňovaným benzínovým motorom. Recenzent pri ňom uvádza výkon 120 kW a krútiaci moment 260 Nm, pričom zdôrazňuje, že na bežnej ceste mu nechýbal výkon. Zároveň porovnáva toto riešenie s inými turbobenzínovými SUV a spomína, že Korando v dynamike pôsobí skôr priemerne než športovo.

V texte zaznie aj porovnanie s konkurenciou, kde sa spomína napríklad Duster či S-Cross. Korando sa podľa videa nepretláča na čelo tabuľky zrýchlenia či pružnosti, ale pôsobí dostatočne silno na bežné používanie a rodinné presuny.

Prevodovka a pohon

Testovaná verzia bola s automatickou prevodovkou a pohonom všetkých kolies AWD. Recenzent odporúča túto kombináciu tým, ktorí chcú auto aj do ľahšieho terénu alebo na cesty mimo asfaltu. Spomína, že pri manuáli by mohol byť pocitovo k dispozícii o niečo vyšší ťah, no za vhodnejšiu voľbu pre AWD považuje automat.

Pri jazde v teréne sa ukázalo, že systém AWD pracuje podľa zaťaženia náprav a situácie, nie vždy však zvláda dlhšie alebo veľmi náročné kríženie kolies. Video ukazuje, že pri miernych prekážkach funguje dobre, no pri ťažšom teste sa správanie približuje skôr k prednokolke a zapracovanie pohonu nie je vždy okamžité.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba patrí medzi hlavné výhrady videa. Recenzent hovorí, že od turbobenzínového SUV očakával lepší výsledok, no Korando ho sklamalo vyššími hodnotami. Na diaľnici zaznela spotreba 9,5 l/100 km, na testovacom okruhu 9,8 l/100 km a v meste 8,8 l/100 km.

Vo videu sa tiež spomína, že výsledok mohol ovplyvniť aj 19-palcový zimný obutý komplet Nokian, hoci vonku bolo teplo. Napriek tomu recenzent spotrebu opakovane označuje za vyššiu, než by pri takomto aute čakal. Padne aj porovnanie s dieselovou verziou 100 kW, ktorá je podľa videa drahšia asi o 3 000 €.

Jazdné vlastnosti a komfort

Korando pôsobí podľa videa neutrálne, pričom na bežnej dedinskej ceste môže byť podvozok trochu tvrdší. Na druhej strane na štrkových a rozbitých úsekoch auto prechádza nerovnosti pokojne a bez výrazného hluku od podvozka. Recenzent naznačuje, že práve v takomto prostredí môže byť Korando zaujímavé pre ľudí, ktorí chodia na chalupu alebo do lesa.

Pri náročnejšom teréne sa ukazuje, že auto má slušný nájazdový uhol a pri prekonávaní prekážok neškrtá o spodok tak ľahko. Zároveň však recenzent pri prudšom rozjazde v blate a vode kritizuje, že podvozok na nerovnostiach poskakuje a pohon občas nepôsobí dostatočne presvedčivo. Pri jednoduchších situáciách je však komfort aj ticho v kabíne hodnotené pozitívne.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je vo videu predstavený ako veľmi bohatý na tlačidlá a funkcie, čo recenzent vníma skôr pozitívne. Oceňuje jednoduché a priame ovládanie bez zbytočného schovávania položiek do menu. Páči sa mu aj logika rozmiestnenia prvkov okolo radiacej páky a možnosť ovládať viaceré funkcie priamo z miesta vodiča.

Medzi výbavou sa spomína infotainment s Apple CarPlay, ktorý je síce pripojený káblom, ale telefón sa dá zároveň bezdrôtovo nabíjať. Recenzent chváli aj spätnú kameru s veľmi dobrým rozlíšením a funkčné zobrazenie pri parkovaní. Zaznie aj pochvala za ovládanie asistentov a za to, že mnohé systémy sa dajú vypnúť bez zdĺhavého hľadania v menu.

Na druhej strane si autor videa všíma veľa lesklých plôch v kabíne, ktoré sa na slnku odrážajú do očí a zhoršujú čitateľnosť. Pri silnom osvetlení podľa neho trpí aj viditeľnosť niektorých displejov a povrchov.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Korando má podľa videa batožinový priestor s objemom 550 litrov. Recenzent vyzdvihuje, že kufor je dobre využiteľný, má dvojité dno a premyslený systém uchytenia podlahy. Zároveň upozorňuje, že v aute nie je rezervné koleso, hoci v niektorých prípadoch sa dá priplatiť za núdzové koleso na slovenskom trhu.

Praktickosť podporuje aj celkový vnútorný priestor. Vpredu je dosť miesta a vzadu sa podľa videa zmestí aj dospelý cestujúci za predné sedadlo posunuté úplne dozadu. Recenzent preto Korando označuje za vhodné rodinné auto s dobrým priestorom pre posádku aj batožinu.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva cena testovanej, bohato vybavenej verzie na úrovni 28 500 €. Zároveň sa spomína, že základ sa dá otvoriť približne od 20-tisíc eur, pričom automatická 6-stupňová prevodovka stojí asi 1 500 € a pohon AWD približne 1 800 €.

Recenzent porovnáva túto cenovú hladinu s plne vybaveným Suzuki S-Cross, ktoré podľa neho vychádza o niečo lacnejšie. Výbava Koranda však pôsobí veľmi bohatým dojmom a v aute je podľa videa na prvý pohľad takmer všetko, čo by človek pri takomto SUV očakával.

Plusy a výhrady SsangYong Korando 1,5 turbo eXGi 4×4 z video testu

Plusy

  • veľký batožinový priestor s objemom 550 litrov
  • bohatá výbava vrátane Apple CarPlay, bezdrôtového nabíjania a dobrej kamery
  • slušný vnútorný priestor pre posádku aj rodinné využitie
  • pokojné správanie na štrku a v miernom teréne
  • jednoduché a prehľadné ovládanie tlačidlami

Výhrady

  • vyššia spotreba paliva, najmä na diaľnici a na okruhu
  • veľa lesklých plôch v interiéri zhoršuje viditeľnosť na slnku
  • AWD nie je presvedčivé pri náročnom krížení náprav a dlhšej záťaži v teréne
  • podvozok vie na rozbitých cestách pôsobiť tvrdšie