Zhrnutie video recenzie auta SsangYong Rexton G4 2.2 e-XDI 4×4

SsangYong Rexton G4 2.2 e-XDI 4×4 v tomto videu prekvapil najmä tichom na ceste, robustným rámovým základom a veľmi účinným spracovaním interiéru. Recenzia zároveň ukazuje, že veľké rodinné SUV sa nestratí ani v teréne, kde pomáha redukcia, zadná uzávierka a poctivá štvorkolka.

Videorecenzia sa sústreďuje na modernizovaný SsangYong Rexton, ktorý autor opisuje ako výrazne príjemnejšie auto, než pôvodne čakal. Najsilnejším dojmom je ticho v kabíne, dobré odhlučnenie veľkej hranatej karosérie a pocit mechanickej robustnosti, ktorý pripomína luxusné offroady z deväťdesiatych rokov. Zároveň sa ukazuje, že Rexton vie byť pohodlný na ceste a prekvapivo schopný aj mimo asfaltu.

  • Rámová konštrukcia, silenbloky a tesnenia pomáhajú s odhlučnením kabíny.
  • V interiéri zaujme veľký virtuálny kokpit a výborná ergonómia fyzických ovládačov.
  • V teréne pomáha redukovaná štvorkolka aj zadná uzávierka diferenciálu.
  • Rexton zvládol aj blato a kríženie náprav na sériových zimných pneumatikách.
  • Kufor ponúka v päťmiestnej verzii 1050 litrov a auto vie byť aj sedemmiestne.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou je 2,2-litrový štvorvalec označený ako 2.2 e-XDI. V transcripte zaznelo, že motor dosahuje maximálny výkon 148 kW pri 3800 otáčkach za minútu a krútiaci moment 441 Nm. Recenzent zároveň vyzdvihuje, že pohľad na otáčkomer a priebeh motora patria medzi zaujímavé momenty auta, pričom agregát pôsobí v kombinácii s automatom veľmi dobre.

Prevodovka a pohon

Rexton má nový 8-stupňový automat od Hyundaia a recenzent vyjadruje spokojnosť s jeho súhrou s motorom. Na stredovom tuneli sú veľké ovládacie tlačidlá, ktoré sa dajú používať pohodlne aj počas jazdy po rozbitej ceste. V offroade sa ukázala aj redukovaná štvorkolka a zadná uzávierka diferenciálu, pričom auto pôsobilo suverénne v blate aj pri krížení náprav. Video zároveň ukazuje, že Rexton vie byť na zábavu aj ako zadokolka.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

V zhrnutí zazneli konkrétne hodnoty spotreby pre jednotlivé typy jázd. V meste sa spotreba môže pri častých rozjazdoch a zmenách tempa vyhnať až na hranicu 10 litrov na 100 km. Na diaľnici treba počítať s približne 9 l/100 km a mimo mesta sa objavila hodnota 7 až 8 l/100 km. Recenzent spomenul aj dosiahnutú hodnotu 6,5 l/100 km.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčším prekvapením je podľa videa ticho počas jazdy. K tomu prispieva rámová konštrukcia, viacero silenblokov a účinné dverové tesnenia, ktoré tlmia hluk od podvozku aj aerodynamický šum. Rexton pôsobí stabilne na ceste a aj na rozbitých poľných úsekoch si zachováva rovnováhu. Recenzent spomína, že niektorí ľudia môžu podvozok vnímať ako tvrdší, ale on to skôr pripisuje charakteru rámovej stavby než reálne nepohodlnému odpruženiu. Auto podľa neho dobre filtruje aj väčšie diery a nevyhadzuje posádku z rovnováhy.

V teréne sa naplno ukázalo vyššie ťažisko, veľká svetlá výška a schopnosť elektroniky reagovať bez zbytočného trápenia. Počas kríženia náprav aj v blate pôsobil Rexton veľmi suverénne a recenzent viackrát zdôraznil, že auto zvládlo prekážky s rezervou. Pri prechode cez brod či blato sa spomína, že pohyb auta bol plynulý a zadná uzávierka fungovala presvedčivo.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér modernizovaného Rextonu recenzent chváli za kvalitné materiály, dobré spracovanie a absenciu vŕzgania. Prekvapením je veľký virtuálny kokpit s množstvom možností zobrazenia. Dôležitou témou videa je aj ergonómia: klimatizácia sa ovláda veľkými tlačidlami, vyhrievanie sedadiel má samostatné mechanické ovládače a aj tlačidlá pod displejom sa dajú používať bez zbytočného hľadania. Na volante je 12 tlačidiel, no sú rozmiestnené tak, aby sa nedali ľahko stlačiť omylom.

Ďalším plusom sú veľké a pohodlné sedadlá s prešívaním a praktické odkladacie riešenia. Vpredu sú dva mohutné držiaky na nápoje a ďalšie odkladacie miesto, čo recenzent označuje za niečo, čo v aute dávno nevidel. Vzadu je priestoru veľkoryso, vrátane miesta na nohy, možnosti sklápania operadla a elektrického posúvania spolujazdcovho sedadla zozadu.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Rexton v päťmiestnej verzii ponúka batožinový priestor s objemom 1050 litrov. Zároveň je pripravený aj na inštaláciu tretieho radu sedadiel, takže môže byť sedemmiestny. Recenzent spomína, že dvojitá podlaha tu nie je, pretože dolu sa nachádza nádržka na močovinu a výfukový tlmič. Praktickosť zvyšuje aj veľký vnútorný priestor v kabíne, široký stredový tunel neprekáža vďaka celkovej šírke auta a dobré sú aj odkladacie možnosti pre posádku.

Pri práci s kufrom recenzentovi trochu prekáža, že operadlo sa nedá sklopiť priamo z batožinového priestoru a treba to riešiť z kabíny. Aj tak však výsledný priestor pôsobí veľmi veľkoryso. Video zároveň ukazuje, že Rexton má veľké spätné zrkadlá, vysoký posed a celkovo robustnú karosériu, čo sa hodí k jeho rodinnému aj offroadovému charakteru.

Cena a výbava

V transcripte sa konkrétna cena neobjavila, no zaznelo viac detailov o výbave a výbavových prvkoch. Rexton mal obrovský virtuálny kokpit, veľké fyzické tlačidlá pre ventiláciu a vyhrievanie predných sedadiel, veľký stredový displej, viacero odkladacích riešení a prémiovo pôsobiace prešívané sedadlá. Spomenuté boli aj 20-palcové chrómované disky a čierny lak testovaného auta.

Plusy a výhrady SsangYong Rexton G4 2.2 e-XDI 4×4 z video testu

Plusy

  • veľmi dobré odhlučnenie a tichá jazda na rámovom SUV
  • silný pocit robustnosti a kvalitné spracovanie interiéru
  • výborná ergonómia fyzických ovládačov a veľké tlačidlá
  • presvedčivá štvorkolka s redukciou a zadnou uzávierkou
  • veľký kufor a priestranná kabína

Výhrady

  • vyššie ťažisko a citeľnejšie náklony karosérie pri dynamickejšej jazde
  • operadlo sa nesklápa priamo z batožinového priestoru
  • časť výbavy a dekorácií pôsobí na autora miestami až príliš okázalo