Zhrnutie video recenzie auta SsangYong Rexton G4 Premium 4WD

SsangYong Rexton G4 Premium 4WD je hlavnou témou tohto video testu, ktorý sa sústreďuje na rámovú konštrukciu, štvorkolku, 7-stupňový automat aj použiteľnosť v horskom prostredí. Recenzia zároveň ukazuje, ako si toto SUV poradí so snehom, diaľnicou, interiérom a praktickým kufrom.

SsangYong Rexton G4 Premium 4WD pôsobí vo videu ako netradičné SUV s rámovou konštrukciou, ktoré sa v horskom prostredí cíti doma. Recenzent viackrát zdôrazňuje, že ide o ojedinelé auto na našich cestách, pričom práve kombinácia robustnej koncepcie, pohonu 4×4 a veľkého priestoru robí z Rextonu zaujímavú voľbu pre chalupárčenie, horské cesty či jazdu v hlbokom snehu.

  • Rám pod karosériou a offroadový charakter sú jedným z hlavných odlišovacích znakov auta.
  • 7-stupňový automat sa v teréne správa plynulo, hoci nepôsobí rýchlo.
  • Dieselový štvorvalec je dobre odhlučnený a v kabíne je na pomery tejto triedy ticho.
  • Interiér kombinuje klasické budíky s moderným displejom a pôsobí logicky usporiadaným dojmom.
  • Vo videu sa opakovane ukazuje, že Rexton zvláda sneh a rozbitú cestu, ale nemá ambície ísť na úroveň Land Cruiseru.

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu zaznieva, že testované auto poháňa štvorvalcový diesel s výkonom 133 kW, teda 181 koní, a krútiacim momentom 420 Nm. Recenzent motor porovnáva s inými SUV a offroadmi, pričom oceňuje jeho kultivovanosť a dobré odhlučnenie. Zároveň spomína, že v kabíne je často počuť skôr samotný motor než iné zvuky okolia, čo pri takomto veľkom aute pôsobí príjemne civilizovane.

Autor tiež hovorí, že motor nemá štart-stop systém a že v teréne poslúcha bez problémov. Na pozadí hmotnosti a veľkosti auta zaznieva aj poznámka o zrýchlení, ktoré recenzent prirovnáva skôr k pokojnejšiemu tempu, no bez presného technického údaja o 0 až 100 km/h.

Prevodovka a pohon

Rexton G4 Premium 4WD má 7-stupňovú automatickú prevodovku, ktorú recenzent hodnotí ako veľmi dobrú najmä v teréne. Pri jazde v snehu stačí podľa videa len jemne pracovať s plynom a auto zaberá plynulo. Prevodovka síce nepôsobí rýchlo, ale jej rozhodnosť a schopnosť podržať zvolený stupeň sú prezentované ako výhoda.

Pohon všetkých kolies sa v horskom prostredí ukázal ako hlavný prvok celej koncepcie. Vo videu sa spomína, že auto má v základe zadný pohon a štvorkolku treba zapnúť. Zaznie aj poznámka, že chýba zadná uzávierka, ktorá by bola v najťažších podmienkach veľkým plusom. Recenzent zároveň pripomína, že na suchom asfalte by sa táto 4×4 používať nemala a jej silnejšia stránka sa ukazuje hlavne na klzkom povrchu.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba paliva sa vo videu spomína v rôznych situáciách. Na okreskách zaznieva hodnota okolo 7,5 l/100 km, ktorú recenzent označuje za ekonomické jazdenie. Pri zmiešanom používaní, teda pri kombinácii terénu a diaľnice, odhaduje približne 10 l/100 km.

Na diaľnici auto podľa videa pôsobí kultivovane a ticho aj pri rýchlosti okolo 130 km/h, no recenzent zároveň naznačuje, že práve v takomto režime bude mať vyššiu spotrebu. Hodnota 11 l/100 km, ktorú spomína v terénnom úseku, je označená ako nerelevantná, takže ju netreba brať ako smerodajný výsledok.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdné dojmy sú vo videu postavené najmä na kombinácii rámovej konštrukcie, vysokého posedu a správania v snehu. Recenzent opisuje Rexton ako auto, z ktorého je cítiť robustný offroadový základ, no zároveň nie je nepríjemne hlučné ani na diaľnici. Naopak, pri diaľničnom tempe ho hodnotí ako kultivované a tichšie než Land Cruiser.

V náročnom horskom teréne sa ukazuje, že auto vie plynulo zaberať, ale pri prudšom pridaní plynu sa môže zahrabať. Vo videu sa tiež opakovane rieši správanie štvorkolky na snehu a pri prekrižení náprav, kde je vidieť hranice systému bez zadnej uzávierky. Komfort jazdy je teda skôr spojený s istotou a robustnosťou než s jemným naladením typickým pre klasické SUV na ceste.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Rextonu recenzent opisuje ako kombináciu luxusného SUV a offroadu s rámom. Páči sa mu elegantne a funkčne spracovaná prístrojovka, ktorá prepája klasiku s modernými prvkami. V prémiovej výbave spomína farebný približne 7-palcový displej, logické usporiadanie menu a aj možnosť jednoducho stlmiť displej či budíky v menu pre nočnú jazdu.

Medzi príjemné prvky patrí bezkľúčový vstup do auta a bezdotykové otváranie batožinového priestoru. Pozitívne hodnotí aj spracovanie, kožu nappa a celkový dojem precíznosti v detailoch. Výraznejšou výhradou je volant, ktorý mu nevyhovuje tvarom ani ergonómiou.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa kufor označuje ako grandiózny a recenzent spomína, že v popisoch sa uvádza objem vyše tisíc litrov, pravdepodobne po strechu. Oceňuje bezdotykové otváranie piatych dverí, praktické detaily a jednoduché ovládanie veka aj cez kľúč. Zároveň však upozorňuje, že pod podlahou nie je plnohodnotné rezervné koleso, ale len opravná sada a náradie.

Praktickosť interiéru podporuje vysoké nastupovanie a veľký priestor v kabíne. Na druhej strane zaznieva kritika, že sedadlá nie sú posuvné a stredné riešenie nie je ideálne pre detskú autosedačku. Oceňuje sa však možnosť sklopenia operadla a vyklopenia sedadla, čo uľahčuje manipuláciu s nákladom aj prístup do tretieho radu, ktorý je podľa videa skôr núdzový.

Cena a výbava

Vo videu sa cena rieši len rámcovo, bez presných čísel, no recenzent jasne porovnáva jednotlivé verzie. Spomína základné prevedenie s dvojkolkou, potom štvorkolku v úrovni Clever a napokon testovanú verziu so 4WD a výbavou Premium, ktorá je prirodzene drahšia. Zmysel auta vidí najmä v pomere ceny a koncepcie, teda v tom, že za podobnú sumu ponúka rámové SUV s pohonom 4×4.

V rámci výbavy sa spomínajú napríklad 20-palcové kolesá, ktoré sú v testovanom aute príplatkové a lesklé, čo podľa videa nie je do offroadu ideálne. Na druhej strane prahy a celkový štýl auta pomáhajú pri nastupovaní aj v snehu. Výbava Premium zároveň prináša prvky, ktoré z Rextonu robia skôr komfortné veľké SUV než čisto pracovný offroad.

Plusy a výhrady SsangYong Rexton G4 Premium 4WD z video testu

Plusy

  • rámová konštrukcia a poctivý offroadový charakter
  • 7-stupňový automat, ktorý sa v teréne správa plynulo a iste
  • dobre odhlučnený dieselový motor
  • veľký a praktický batožinový priestor
  • bezdotykové otváranie kufra a príjemné detaily výbavy Premium

Výhrady

  • chýbajúca zadná uzávierka v náročnom teréne
  • volant, ktorý recenzentovi nevyhovoval tvarom
  • nejde o auto s ambíciou vyrovnať sa schopnosťami Land Cruiseru
  • absencia plnohodnotného rezervného kolesa
  • sedadlá nie sú posuvné a stredné riešenie nie je ideálne pre detskú autosedačku