Zhrnutie video recenzie auta Subaru Outback 2,5i Lineartronic Premium

Subaru Outback 2,5i Lineartronic Premium je hlavným autom tohto video testu a záznam sa sústreďuje na komfort, praktickosť, jazdu v teréne aj na spotrebu. Recenzia zároveň ukazuje, že nová generácia nadväzuje na filozofiu Outbacku, no prináša citeľne modernejší interiér, lepšie odhlučnenie a viaceré nové prvky ovládania. Nechýbajú ani konkrétne údaje o spotrebe, svetlej výške a batožinovom priestore.

Nové Subaru Outback 2,5i Lineartronic Premium pôsobí podľa videa ako auto, ktoré nadväzuje na svojich predchodcov, ale zároveň prináša citeľne modernejší a hodnotnejší dojem. Recenzent vyzdvihuje komfortnú atmosféru kabíny, veľmi dobré odhlučnenie a schopnosť auta zvládať aj horšie cesty a terén. Zároveň sa ukazuje, že Outback si stále drží typickú filozofiu Subaru: veľký dôraz na praktickosť, svetlú výšku a schopnosti mimo bežného asfaltu.

  • nová generácia pôsobí výrazne modernejšie zvnútra aj zvonka
  • kabína je tichá, pohodlná a veľmi dobre odtlmená
  • v teréne pomáha systém X-Mode a vysoká svetlá výška
  • spotreba sa v rôznych podmienkach pohybovala od 6,5 do 9,5 l/100 km
  • praktickosť zvyšujú strešné pozdĺžne lyžiny a veľký batožinový priestor

Motor, výkon a krútiaci moment

V titulku je uvedené Subaru Outback 2,5i, pričom video pracuje s atmosférickým 2,5-litrovým motorom. Recenzent pri ňom spomína, že pri potrebe výkonu vie otáčky vystúpiť vyššie, čo je typické pre kombináciu s CVT prevodovkou. Nepadli však žiadne konkrétne údaje o výkone ani krútiacom momente, preto ich video neprináša ako isté fakty.

Dôležité je skôr to, že motor je opísaný ako súčasť klasickej, nepreplňovanej koncepcie bez hybridného pohonu. Recenzent túto voľbu vníma ako vhodnú pre vodiča, ktorý vie, čo chce, a nehľadá najostrejšiu dynamiku dnešných turbo verzií alebo plug-in hybridov.

Prevodovka a pohon

V aute pracuje automatická prevodovka Lineartronic, teda CVT. Práve tá je v kabíne najviac počuteľná, keď motor pri zrýchľovaní drží vyššie otáčky. Recenzent to neberie ako zásadný problém, skôr ako vlastnosť, s ktorou treba počítať pri pokojnejšom cestovnom štýle.

Outback je zároveň 4×4 model a video sa výrazne venuje jeho schopnostiam mimo asfaltu. V teréne sa spomína režim X-Mode, ktorý pomáha pri výjazdoch do kopca, na mokrej tráve, v blate aj pri výjazde z preliačin. Pri bežnom režime systém viac stráži smerovú stabilitu, no v off-road móde vie rozdeľovanie výkonu pôsobiť oveľa rozhodnejšie.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Video prináša viac konkrétnych hodnôt spotreby. Na testovacom okruhu vyšla hodnota 7,3 l/100 km, v meste 8,2 l/100 km a na diaľnici na trase z Bratislavy do Banskej Bystrice 8,4 l/100 km. Na okresnej ceste z Brezna do Banskej Bystrice sa dá podľa videa jazdiť aj za 6,5 l/100 km.

Pri jazde v teréne však spotreba stúpla až na 9,5 l/100 km. Zhrnutie videa je teda jasné: Outback vie jazdiť pomerne úsporne pri pokojnom tempe, no v teréne a pri náročnejšom využití techniky si pýta viac paliva.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejší dojem z videa je komfort. Recenzent opakovane hovorí o mäkkom, pokojnom a veľmi harmonickom prejave auta, ktoré pôsobí ako „na vankúšoch“. Nová globálna platforma Subaru má podľa neho zásluhu na veľmi dobrom tlmení hluku a vibrácií.

Outback sa zároveň ukazuje ako mimoriadne schopný na rozbitých cestách, poľných trasách a v teréne. Vysoká svetlá výška 213 mm a rázvor 2 745 mm pomáhajú pri prekonávaní jám, nerovností aj priehlbín. Recenzent oceňuje, že auto sa netreba báť poslať aj na horšie cesty, pričom podvozok ostáva pokojný aj na rozbitej okreske.

Video spomína aj brzdy, ktoré sú podľa dojmu dostatočne dimenzované, čo súvisí s použitím elektroniky pri rozdeľovaní sily medzi kolesami v náročnejšom teréne.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je podľa videa jedným z hlavných krokov vpred. Nový vertikálne orientovaný displej pôsobí atraktívne, kabína je mäkká, ergonomická a kvalitnejšie spracovaná než kedysi. Zároveň však obrazovka v silnom slnku zachytáva prach a lesklý povrch nemusí byť ideálny.

Recenzent si všimol aj nové impulzné smerovky, ktoré sa po aktivácii vracajú do stredovej polohy a vyžadujú si zvyk. Pozitívne hodnotí fungovanie moderných technológií vrátane Apple CarPlay aj asistenta, ktorý upozorňuje na nevhodný pohľad od cesty. Auto v tomto smere nepôsobí rušivo, skôr stráži bezpečnosť.

Medzi praktické detaily patria aj masívne gumové rohože a dobre riešené prahy, ktoré sa dajú relatívne ľahko prekročiť. Zaujímavým prvkom je aj strešný nosič, kde sa pozdĺžne lyžiny dajú premeniť na priečne. Video spomína nosnosť strešného riešenia 65 kg.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

V praktickosti patrí Outback medzi najsilnejšie autá videa. Batožinový priestor má podľa recenzie 561 litrov a dôležitá je najmä jeho šírka a tvar podlahy. Pri porovnaní s normalizovanou prepravnou bedňou auto pôsobí veľmi využiteľne a dobre navrhnuto.

Medzi ďalšie praktické informácie patrí svetlá výška 213 mm, rázvor 2 745 mm a možnosť dokúpiť rezervné koleso za 320 eur. Recenzent by rezervu na takomto aute jednoznačne privítal. Zároveň upozorňuje, že spodné partie síce pôsobia robustne, no niektoré detaily prahov nie sú úplne zakryté.

Cena a výbava

Video nepracuje s presnou základnou cenou vozidla, no jasne naznačuje, že ide o drahšie auto, než akým bolo Outback v minulosti. Recenzent hovorí, že do auta sú investované peniaze a že to je na ňom vidieť v spracovaní, komforte aj technike.

Z výbavy a príplatkov zaznela najmä možnosť rezervného kolesa za 320 eur, strešný systém s nosnosťou 65 kg a doplnkové ochranné kryty spodku vrátane kovového krytu motora, zadného diferenciálu a ochrany citlivých častí, ktoré by si autor videa vedel predstaviť ako rozumné príplatky.

Plusy a výhrady Subaru Outback 2,5i Lineartronic Premium z video testu

Plusy

  • výborný komfort, ticho v kabíne a veľmi dobré odhlučnenie
  • vysoká svetlá výška a schopnosti v teréne s režimom X-Mode
  • praktický interiér, veľký batožinový priestor a dobre riešené strešné prvky
  • modernizovaná kabína pôsobí hodnotnejšie a príjemnejšie než predtým

Výhrady

  • CVT prevodovka pri záťaži drží vyššie otáčky a mení charakter jazdy
  • lesklý displej sa na slnku rýchlo zapráši a nie je ideálny v každej situácii
  • kamera pôsobí podľa videa zbytočne presaturovane a kontrastne
  • niektoré bezpečnostné a asistenčné upozornenia môžu vodiča občas rušiť