Zhrnutie video recenzie auta Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet
Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet je v tomto zhrnutí videa predstavený po facelifte ako kompaktný crossover s pohonom AllGrip, novou maskou, upravenými svetlami a modernizovaným interiérom. Video sa sústreďuje na motor 1.4 Booster Jet, automatickú šesťstupňovú prevodovku, praktickosť kabíny aj kufra a na to, ako fungujú jednotlivé režimy pohonu 4×4.
Video sa vracia k modelu SX4/S-Cross ako k známemu Suzuki, ktoré bolo na cestách úspešné a po troch rokoch dostalo facelift. Recenzia sa sústreďuje na konkrétnu verziu Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet s pohonom AllGrip a na zmeny, ktoré priniesli úpravy exteriéru, techniky aj výbavy.
- Facelift priniesol výraznejšiu prednú masku, nové svetlá a upravený nárazník.
- AllGrip je vnímaný ako dôležitá súčasť auta a pracuje s viacerými režimami podľa povrchu.
- Kufor má v základe približne 430 až 440 litrov a po sklopení operadiel viac než 1200 litrov.
- Motor 1.4 Boosterjet má podľa videa 103 kW a 220 Nm.
- V kombinácii je automatická šesťstupňová prevodovka.
Motor, výkon a krútiaci moment
Pod kapotou už nie je staršia benzínová 1.6, ale modernejší turbomotor Boosterjet 1.4. V zhrnutí zaznelo, že má maximálny výkon 103 kW, teda 140 koní, a krútiaci moment 220 Nm. Práve táto technická zmena bola prezentovaná ako jedna z hlavných noviniek oproti starším verziám modelu.
Motor je v texte spájaný s automatickou šesťstupňovou prevodovkou, pričom táto dvojica má podľa recenzie dobre spolupracovať. Video tým naznačuje, že pri konkrétnej testovanej verzii ide o kombináciu zameranú skôr na každodenné používanie než na športové ambície.
Prevodovka a pohon
S-Cross je tu predstavený s pohonom AllGrip, teda so systémom 4×4 od Suzuki. V bežnom režime posiela väčšinu hnacej sily na prednú nápravu a zadnú pripája podľa potreby prostredníctvom medzinápravovej elektromagnetickej spojky.
Video vysvetľuje aj jednotlivé režimy. V režime Sport reaguje zadná náprava rýchlejšie a skôr sa zapája do pohonu. Režim Snow je určený na klzký povrch a má pomôcť najmä pri rozjazde na snehu alebo inom šmykľavom podklade. Režim Lock funguje len do rýchlosti 60 km/h a má pomôcť v hlbokom blate alebo snehu, nie pri bežnej jazde.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Transcript neobsahuje konkrétne hodnoty spotreby paliva pre mestskú, okresnú ani diaľničnú jazdu. Video sa preto v tejto časti sústreďuje najmä na techniku pohonu a charakter motora, nie na presne pomenované čísla spotreby.
Jazdné vlastnosti a komfort
Pri jazdných vlastnostiach zaznieva najmä dôraz na využitie pohonu AllGrip a na jeho reakcie podľa zvoleného režimu. S-Cross je opísaný ako bežný crossover, nie klasický offroad, a svetlá výška 18 cm je uvedená ako jediný výraznejší limit pri výlete mimo asfaltu. Zároveň sa hovorí, že táto hodnota je primeraná vozidlám rovnakej kategórie.
V trase či komforte sa video venuje aj zadným sedadlám, kde síce nie je miesta nazvyš, ale sedí sa tam pohodlne a recenzent sa tam necítil stiesnene ani pri svojej výške. Celkový tón pôsobí tak, že auto má univerzálny charakter pre bežné použitie a primerané schopnosti aj mimo asfaltu, no bez nároku na skutočný terénny hard-core.
Interiér, ovládanie a výbava
Vo vnútri bola ako novinka spomenutá sedempalcová obrazovka uprostred palubnej dosky. Má mať veľmi dobrú odozvu aj grafiku, čo bolo v recenzii vyzdvihnuté ako praktický prvok modernizácie.
V texte sa spomínajú aj elektronické bezpečnostné systémy vo vyššom stupni výbavy. Vyzdvihnutý bol dištančný tempomat a najmä brzdný asistent, ktorý pri priblížení k prekážke výrazne upozorní vodiča akusticky aj zmenou farby displeja pred vodičom. Video tak pripomína, že facelift nepriniesol len zmeny na karosérii, ale aj lepšiu technologickú výbavu.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Kufor má podľa videa základný objem 430 až 440 litrov, pričom rozdiel vzniká podľa polohy zadných operadiel, ktoré sa dajú naklápať. Spodná priehradka kufra je vyberateľná a nastaviteľná do dvoch polôh, čo zvyšuje variabilitu využitia priestoru.
Po sklopení zadných operadiel sa dostanete na viac než 1200 litrov. Praktickým detailom bol aj háčik na zavesenie tašky v batožinovom priestore. Aj keď vzadu nie je priestoru na rozdávanie, posádka sa podľa videa usadí pohodlne a priestor v kabíne nepôsobí stiesnene.
Cena a výbava
V transcripte nezaznela konkrétna cena testovanej verzie. Z výbavy však video spomína sedempalcový stredový displej, pohon AllGrip, režimy Sport, Snow a Lock, ako aj vyšší stupeň bezpečnostných prvkov vrátane dištančného tempomatu a brzdného asistenta.
Plusy a výhrady Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet z video testu
Plusy
- výrazný facelift s novou maskou, svetlami a upraveným vzhľadom prednej časti
- praktický a variabilný kufor s objemom 430 až 440 litrov a vyše 1200 litrami po sklopení sedadiel
- pohon AllGrip s režimami Sport, Snow a Lock
- motor 1.4 Boosterjet v kombinácii s automatickou šesťstupňovou prevodovkou
- sedempalcový displej s dobrou odozvou a grafikou
Výhrady
- S-Cross nie je klasický offroad a svetlá výška 18 cm je limitom pri výletoch mimo cesty
- vzadu nie je priestoru na rozdávanie
- v transcripte nezazneli konkrétne údaje o spotrebe paliva ani cena testovanej verzie
