Zhrnutie video recenzie auta Suzuki Swift Sport

Suzuki Swift Sport z videa prichádza ako malé športové auto s prepĺňaným 1,4-litrovým motorom Boosterjet, manuálnou 6-stupňovou prevodovkou a výrazne nižšou hmotnosťou oproti predchodcovi. Zhrnutie sa sústreďuje na to, ako sa zmenil motor, ako funguje podvozok bez samosvoru a prečo recenzent vníma Swift Sport ako hravé a veľmi dobre ovládateľné auto.

Swift Sport je vo videu predstavený ako malý japonský hot hatch, ktorý nadväzuje na predchodcu, ale pôsobí ešte dospelejšie a športovejšie. Základom je kombinácia nízkej hmotnosti, prepĺňaného motora a jednoduchej, priamočiarej koncepcie bez zbytočných elektronických zásahov.

  • nový 1,4-litrový motor Boosterjet nahradil atmosférickú 1,6-ku
  • výkon je 103 kW, teda 140 koní
  • krútiaci moment narástol na 230 Nm
  • auto schudlo oproti predchodcovi o 80 kg
  • ponúka len manuálnu 6-stupňovú prevodovku

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou pracuje prepĺňaný štvorvalec 1,4 Boosterjet, ktorý Suzuki do Swiftu Sport nasadilo namiesto atmosférickej 1,6. Vo videu zaznieva výkon 103 kW, teda 140 koní, pričom dôležitejšia zmena sa týka krútiaceho momentu. Ten vzrástol zo 160 na 230 Nm, čo má byť citeľné najmä v pružnosti a v lepšom ťahu v nižších a stredných otáčkach.

Charakter motora je opísaný ako skôr točivý, až atmosféricky pôsobiaci. Motor sa dá vytáčať do 6000 otáčok za minútu a s rastúcimi otáčkami rastie aj jeho zvukový prejav. Výfuk nie je výrazne upravený, no obe koncovky sú funkčné. Dôležitá je najmä kombinácia výkonu a nízkej hmotnosti, ktorá autu pridáva na atraktivite aj zábavnosti.

Prevodovka a pohon

Swift Sport je v tejto verzii spojený iba s manuálnou 6-stupňovou prevodovkou, automat sa podľa videa neponúka. Kulisa radenia sa oproti predchodcovi zlepšila a dráhy sú kratšie a presnejšie. Riadenie dostalo strmší prevod, aj keď recenzent by privítal o niečo viac citu v okolí volantu.

Pohon je predný a auto nemá samosvorný diferenciál. V kontexte nízkej hmotnosti to však podľa videa nie je problém. Konštruktéri upravili uchytenie náprav aj ich kinematiku tak, aby vedeli predné kolesá prenášať výkon na asfalt pokojnejšie a stabilnejšie. Aj pri vypnutom ESP sa auto správa kľudne a pri preklze nevyslovene neskáče ani nebúchá predná náprava.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa neobjavila konkrétna nameraná spotreba paliva ani rozdelenie na mesto, okresky či diaľnicu. Dôraz je skôr na charakter motora, nižšiu hmotnosť a na to, ako táto kombinácia ovplyvňuje pocit z jazdy. Zhrnutie teda pracuje najmä s technikou a jazdným prejavom, nie s číslami spotreby.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčšou devízou Swiftu Sport má byť podľa videa hravosť, ľahkosť a veľmi dobrý pocit z ovládania. Auto je opísané ako klasické japonské športové auto, ktoré sa na nič nehrá a neponúka nastavovanie jazdných režimov. Všetko je jednoduché, ale dobre zladené. Recenzent vyzdvihuje odozvy na plyn, riadenie aj to, že cez podvozok a 17-palcové kolesá cítiť zmeny povrchu.

Podvozok je naladený tak, aby pneumatiky čo najdlhšie ostávali v kontakte s asfaltom. Aj na klzkom novom povrchu Swift Sport prenáša výkon na cestu pokojne a prirodzene. Pri odľahčení v zákrute sa síce môžu predné kolesá krátko prešmyknúť a zapískať, no auto pôsobí stabilne a bez nepríjemného odskakovania. Výsledkom je malé, milé a veľmi hravé auto, ktoré vie priniesť radosť z jazdy bez veľkého výkonu.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je označený ako jednoduchý a plastový, s tvrdými materiálmi, no zároveň pôsobí poctivo a precízne. Auto je vyrábané v Japonsku a kvalita spracovania má byť bezchybná. Recenzentovi jednoduchšie materiály neprekážajú, pretože k charakteru auta podľa neho patria.

Swift Sport sa od bežnej verzie odlišuje ozdobnými lištami, viacerými detailmi a športovými sedadlami. Tie sú mäkšie, ale v zákrutách dobre držia telo. Na prístrojovom paneli sa dá sledovať nielen tlak turba, ale aj teplota motora a oleja, čo podčiarkuje športovejší dôraz auta. V porovnaní s Polom GTI sa tu sedí vyššie, no recenzent to nevníma negatívne.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu nezazneli konkrétne rozmery ani objem batožinového priestoru. Zároveň však padlo, že aj napriek malým vonkajším rozmerom ponúka Swift veľmi pekný vnútorný priestor. To naznačuje, že auto sa nespolieha len na športový charakter, ale stále si zachováva aj mestskú a praktickú použiteľnosť.

Cena a výbava

Konkrétna cena testovanej verzie v transcripte neodznieva. Z výbavy a výbavových prvkov je však dôležité hlavne to, že Swift Sport má manuálnu 6-stupňovú prevodovku, športové sedadlá, 17-palcové kolesá a možnosť sledovať tlak turba aj teplotu motora a oleja na prístrojovom paneli.

Plusy a výhrady Suzuki Swift Sport z video testu

Plusy

  • nízka hmotnosť a veľmi dobrý pomer výkonu ku hmotnosti
  • hravý charakter, presnejšie radenie a dobré odozvy na plyn aj riadenie
  • funkčné výfukové koncovky, športové sedadlá a poctivé spracovanie interiéru
  • pokojný prenos výkonu na asfalt aj bez samosvoru

Výhrady

  • interiér pôsobí jednoducho a používa tvrdé plasty
  • riadeniu by recenzent privítal viac citu
  • auto neponúka automat ani jazdné režimy