Zhrnutie video recenzie auta Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet Mild Hybrid 4×4

Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet Mild Hybrid 4×4 je predmetom video recenzie, ktorá sa sústreďuje na preplňovaný štvorvalec, manuálnu prevodovku a schopnosti pohonu 4×4 v meste aj v teréne. V texte sa objavujú aj údaje o spotrebe, praktickosti, ťažnom zariadení a dojmy z jazdy v náročných podmienkach.

Video pripomína Suzuki Vitara ako jedno z tradičných áut na slovenskom trhu a zároveň sa sústreďuje na konkrétnu verziu 1.4 BoosterJet Mild Hybrid s pohonom 4×4 a manuálnou prevodovkou. Recenzia ju stavia do kontextu malého, ľahkého SUV so schopnosťami mimo asfaltu, ale aj s bežným využitím v meste a na okreskách.

  • Vitara sa v tomto prevedení ponúka s preplňovaným benzínovým štvorvalcom 1.4 BoosterJet a 48 V mild-hybridným systémom.
  • Motor je spojený výhradne so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou.
  • V texte sa opakovane zdôrazňuje nízka pohotovostná hmotnosť auta, približne 1245 kg.
  • Recenzia venuje veľký priestor pohonu 4×4 a jeho správaniu v snehu, blate aj na lesnej ceste.
  • Spomenutý je aj kufor s objemom 375 litrov a praktické využitie pre rodinné jazdenie.

Motor, výkon a krútiaci moment

Testovaná Vitara má pod prednou kapotou 1.4 BoosterJet, teda preplňovaný benzínový štvorvalec, ktorému pomáha 48 V mild-hybridný systém. Video uvádza, že po modernizácii sa zvýšil vstrekovací tlak a motor dostal aj malý elektromotor, ktorý funguje ako generátor a zároveň pomáha spaľovaciemu motoru v nízkych otáčkach a pri akcelerácii.

Recenzent spomína systémový výkon 95 kW, teda 129 koní, a krútiaci moment 235 Nm. Mild-hybridný systém má podľa videa aj 10 kW, respektíve 14 koní, a 50 Nm, pričom najväčší prínos je v plynulejšom rozjazde, jemnejšom štarte motora a lepšom záťahu odspodu.

Prevodovka a pohon

Táto verzia Vitara je spojená so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a pohonom 4×4. Video vysvetľuje, že ide o elektronicky riadenú medzinápravovú spojku, ktorá podľa režimu posiela viac alebo menej krútiaceho momentu dozadu.

V ponuke sú režimy Auto, Sport, Snow a Lock. V športovom režime sa viac sily posiela na zadné kolesá kvôli lepšej agilite, v režime Snow sa maximalizuje trakcia a režim Lock slúži na pevné prerozdelenie krútiaceho momentu. Pri terénnych pasážach zaznelo, že na hranici možností môže elektronika auto až zbytočne brzdiť, preto pomohlo vypnúť ESP a nechať pohon pracovať voľnejšie.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Video prinieslo konkrétne hodnoty spotreby pre Vitaru 1.4 BoosterJet Mild Hybrid 4×4 s manuálom. V meste mala jazdiť za 5,2 l/100 km, na okreskách za 5,9 l/100 km a na diaľnici za 7,6 l/100 km pri 130 km/h.

Pri diaľničnej rýchlosti 130 km/h motor na šiestom prevodovom stupni točí 2600 otáčok za minútu. Priemer z jazdenia vychádzal na 6,2 l/100 km. V texte sa zároveň spomína, že v mestských podmienkach môže byť vhodnejšie podradiť, pretože pri nižších otáčkach sa motor cíti lepšie v treťom prevodovom stupni.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčší priestor dostali v recenzii jazdné schopnosti v teréne. Vitara prešla snehom, blatom aj lesnou cestou so zvážaním dreva a viackrát sa ukázalo, že jej pomáha nízka hmotnosť, krátky rázvor a schopnosť manévrovať aj v úzkych podmienkach. V teréne recenzent ocenil, že auto nestráca trakciu tak ľahko a vďaka pohonu 4×4 sa vie veľmi slušne prehrabať cez náročnejší povrch.

Spomenuté sú aj nájazdové uhly 29 stupňov vpredu, 27 stupňov vzadu a prejazdový uhol 19 stupňov. Podvozok vo videu pôsobí ako komfortný, no na niektorých druhoch nerovností vie byť nervóznejší a rozskákať sa. Napriek tomu sa v terénnych skúškach nepodarilo škrtť podvozkom o zem, čo bolo vnímané ako plus.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri sa videu venuje hlavne praktickosť a niektoré detaily výbavy. Spomenuté bolo panoramatické strešné okno v príplatku, pri ktorom recenzent upozornil, že môže zbytočne prehrievať interiér, pretože nejde o špeciálne tepelne odrážajúce sklo. Kriticky sa pozeral aj na tieniacu sieťku, ktorú označil za málo účinnú.

Naopak, pozitívne vyznel štartovací systém mild-hybridu. Motor vraj štartuje veľmi ticho a jemne, čo zvyšuje každodenný komfort. Zaznelo aj to, že Vitara je jednoduché, praktické a blbovzdorné auto, ktoré má podľa autora videa zmysel pre ľudí, čo chcú dlhodobo používané rodinné auto s nízkymi nárokmi na starostlivosť.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video spomína objem batožinového priestoru 375 litrov, čo má podľa recenzenta stačiť aj na týždenný nákup pre väčšiu rodinu. Vitara je tiež opísaná ako veľmi ľahké auto, čo pomáha pri manévrovaní v meste aj v úzkych lesných pasážach.

V praktickej rovine zaznelo aj to, že súčasťou výbavy môže byť ťažné zariadenie s odnímateľnou guľou a že auto má zvládnuť brzdený príves s hmotnosťou 1500 kg. Recenzent odporúčal pri dlhodobom používaní doplniť aj ochranu podvozka, keďže v tomto smere podľa neho má Suzuki rezervu.

Cena a výbava

V úvode videa zaznela cena verzie Suzuki Vitara S 1.4 BoosterJet Mild Hybrid s pohonom predných kolies od 19 990 eur. Testované prevedenie s pohonom 4×4 si má vyžiadať približne 2000 eur navyše.

Vo videu sa spomína aj možnosť dvojfarebného prevedenia s čiernou strechou a doplnková výbava v podobe panoramatického strešného okna alebo ťažného zariadenia. Recenzent dáva najavo, že pri takomto aute by uprednostnil skôr praktickejšie príplatky než okno, ktoré zhoršuje tepelný komfort kabíny.

Plusy a výhrady Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet Mild Hybrid 4×4 z video testu

Plusy

  • ľahká konštrukcia a veľmi dobrá manévrovateľnosť
  • presvedčivé schopnosti pohonu 4×4 v snehu, blate aj na lesnej ceste
  • tichý a plynulý štart mild-hybridného systému
  • veľmi slušná spotreba na takto koncipované auto
  • praktický kufor a jednoduché rodinné použitie

Výhrady

  • elektronika vie v teréne niekedy zbytočne brzdiť pohon
  • panoramatické strešné okno môže prehrievať interiér
  • podvozok má rezervu v dodatočnej ochrane
  • na niektorých nerovnostiach vie byť podvozok nervóznejší