Zhrnutie video recenzie auta Ford Edge
Ford Edge je témou tohto video testu z roku 2016, v ktorom sa rieši jeho európska premiéra, priestor, komfort, naftové motory 2.0 TDCi aj rozdiely medzi verziou a Sport. Video sa sústreďuje na to, ako toto veľké SUV pôsobí na cestách v Nemecku, Dánsku a Nórsku, pričom nechýbajú ani konkrétne údaje o spotrebe a batožinovom priestore.
Ford Edge sa vo videu predstavuje ako veľké SUV, ktoré na pohľad pôsobí kompaktnejšie, než v skutočnosti je. Zaujme najmä vysokým posedom, masívnou karosériou, veľkou prednou maskou a pocitom priestoru po nasadnutí do kabíny. Recenzent zároveň zdôrazňuje, že Edge konečne dorazil do Európy a v texte sa venuje najmä európskej verzii s naftovými motormi.
- na pohľad pôsobí menšie, než naznačujú jeho skutočné rozmery
- interiér ponúka veľkú šírku a veľa priestoru
- kabína je veľmi dobre odhlučnená
- vo videu sa porovnávajú dve naftové verzie 2.0 TDCi
- verzia Sport má tuhší podvozok a iné riadenie
- základný objem kufra je 602 l
Motor, výkon a krútiaci moment
Pre európsky trh boli vo videu uvedené dva naftové štvorvalce 2,0 TDCi. Slabší dosahuje výkon 132 kW, teda 180 koní, a je spojený výhradne so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Silnejšia verzia Sport využíva dve turbodúchadlá, výkon stúpa na 154 kW, čiže 210 koní, a k motoru je štandardne dodávaná šesťstupňová dvojspojková prevodovka Powershift.
Video hovorí aj o tom, že recenzent by privítal automatickú prevodovku aj pre slabší motor, pretože ten stačí na takéto SUV „tak akurát“. Pri silnejšej verzii sa oceňuje, že má lepšiu odozvu a pôsobí živšie najmä vďaka biturbodieselu.
Prevodovka a pohon
Pri slabšom 2.0 TDCi je použitá šesťstupňová manuálna prevodovka. Silnejší diesel má naopak automat Powershift a vo videu sa spomína aj štandardne dodávaný pohon 4×4, ktorý sa má preveriť neskôr v domácom teste. V rámci jazdy po škandinávskych cestách sa auto ukazuje ako pohodlné a isté, no stále je cítiť jeho vyššiu hmotnosť.
Verzia Sport sa od klasického Edge líši aj variabilným prevodom riadenia, vďaka ktorému auto lepšie reaguje na volant. Recenzent to hodnotí ako prvok, ktorý mu na štandardnom Edge chýba.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Vo videu zaznieva viacero konkrétnych hodnôt spotreby. Po prvej etape dlhej 621 km klesla spotreba na dánskej diaľnici na 7,7 l nafty na 100 km, čo je konečný priemer za úvodný deň. Pri verzii Sport s biturbodieselom bola v ten deň spotreba 7,8 l nafty na 100 km.
Po ďalších približne 400 km na ceste z Dánska do Nórska vychádzal Edge Sport s biturbo dieselom na priemer 8 l nafty na 100 km. Slabšia verzia s jedným turbom bola podľa videa asi o liter úspornejšia. Zároveň sa pripomína, že v Dánsku aj v Nórsku sa jazdí pomalšie, čo má na výsledné čísla zásadný vplyv.
Jazdné vlastnosti a komfort
Ford Edge pôsobí z jazdeckého hľadiska ako pohodlné SUV, ktoré sa snaží viac o komfort než o športové ambície. Recenzent porovnáva klasický podvozok a verziu Sport, pričom klasický podvozok označuje za plnší a jemnejší, zatiaľ čo Sport je tvrdší a viac kopíruje nerovnosti. Zároveň dodáva, že z veľkého SUV sa športové auto aj tak nestane.
Auto mu po šoférskej stránke pripomína Mondeo a konštrukčne vychádza z Mondea respektíve Fordu S-Max. Vo vysokom tempe po diaľnici je interiér veľmi tichý, pomáhajú dvojité bočné sklá aj aktívne potláčanie hluku cez reproduktory. Pri sedadlách zaznieva chvála na pohodlie, a to vpredu aj vzadu. Vysoký posed a hrubé A-stĺpiky síce môžu v meste obmedzovať výhľad, ale na diaľnici recenzentovi neprekážajú.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér Fordu Edge pôsobí masívne, s veľmi širokou palubnou doskou a veľkým priestorom. Recenzent opisuje kabínu ako miesto, v ktorom sa človek cíti skôr ako v izbe než v aute, a oceňuje aj množstvo priestoru na odkladanie drobností. Vzhľad palubnej dosky sa nesie v duchu prvkov prevzatých z Mondea, no stredová konzola s hifi vežou Sony pôsobí svojsky až americky.
Z výbavy zaujme možnosť vypnúť funkciu dodatočného opätovného pretrenia čelného skla stieračmi po aktivácii ostrekovačov. Recenzent to uvádza ako praktickú drobnosť, ktorú by prijal aj v autách iných značiek. Kabína zároveň ťaží z výbornej izolácie od vonkajšieho hluku.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Ford Edge podľa videa meria vyše 4,8 metra na dĺžku, no pôsobí kompaktnejšie, než naznačujú čísla. Priestor v kabíne je veľkorysý vo všetkých smeroch a recenzent vyzdvihuje aj veľkú vnútornú šírku. Sedí sa vysoko a auto má robustné dvere, ktoré zvyšujú pocit pevnosti.
Kufor má základný objem 602 litrov. Výhrada smeruje k príliš mohutnému zadnému nárazníku, pri ktorom sa pri manipulácii s ťažším predmetom môže ľahko poškriabať. Praktickosť auta podporuje aj komfortné nastupovanie a celkovo dobre využitý vnútorný priestor.
Cena a výbava
Vo videu nezaznieva konkrétna cena testovaného Fordu Edge. Spomenutá je však európska ponuka dvoch dieselových motorov 2.0 TDCi, z ktorých slabší je spojený s manuálom a silnejší s prevodovkou Powershift. Z výbavových prvkov sa objavujú napríklad 19-palcové kolesá, dvojité bočné sklá, aktívne potláčanie hluku a možnosť vypnúť automatické dočistenie čelného skla stieračmi.
Plusy a výhrady Ford Edge z video testu
Plusy
- veľkorysý priestor v kabíne a dobrá šírka interiéru
- veľmi dobré odhlučnenie kabíny
- pohodlné sedadlá vpredu aj vzadu
- pri verzii Sport lepšie reagujúce riadenie s variabilným prevodom
- základný kufor s objemom 602 litrov
Výhrady
- hrubé A-stĺpiky môžu komplikovať výhľad najmä v meste
- verzia Sport má podľa recenzenta príliš tvrdý podvozok
- mohutný zadný nárazník môže byť nepraktický pri manipulácii s nákladom
- pri slabšom motore chýba automatická prevodovka
