Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Golf Alltrack
Volkswagen Golf Alltrack je v tomto videu predstavený ako zdvihnutý kombík, ktorý má byť praktickou alternatívou k SUV. Recenzia sa sústreďuje na svetlosť podvozka, pohon 4×4, naftový dvojliter, jazdu na asfalte, v teréne aj na spotrebu na dlhšej trase.
Golf Alltrack je vo videu opísaný ako zdvihnutý kombík, ktorý kombinuje praktickosť karosérie s vyššou svetlosťou podvozka a pohonom všetkých štyroch kolies. Zaznieva aj myšlienka, že pre časť vodičov môže byť zaujímavou alternatívou k SUV, najmä ak chcú vyšší posed a odolnejší vzhľad, ale stále preferujú vlastnosti kombi.
- svetlosť podvozka má byť 175 mm, teda o 20 mm viac než pri klasickom Golfe
- vo videu sa spomína aj väčší zadný previs, ktorý je limitom v teréne oproti SUV
- naftový dvojliter je spomenutý ako najvýkonnejší dieselový motor, ktorý bol v Alltracku dostupný
- zaznieva režim offroad vrátane asistencie pri zjazde z kopca
- na diaľnici sa spomína aj maximálna rýchlosť podľa tachometra cez 220 km/h
Motor, výkon a krútiaci moment
Vo videu sa hovorí o naftovom dvojlitri, ktorý recenzent považuje za veľmi schopný motor aj pre väčšie autá. Pri Golf Alltrack ho spája s verziou, ktorá bola v danom čase najvýkonnejšou naftovou voľbou pre tento model, a zároveň zaznieva, že motor vie pôsobiť dynamicky aj v kombinácii s kompaktným Golfom.
Presné čísla výkonu či krútiaceho momentu však vo videu neodznejú ako detail technickej špecifikácie testovanej verzie, preto ich nie je možné uviesť ako istý fakt. Dôležitý je skôr dojem, že motor má dostatok sily na bežné jazdenie aj na dlhé trasy.
Prevodovka a pohon
Golf Alltrack je vo videu prezentovaný ako verzia s pohonom všetkých štyroch kolies. Práve 4×4 má byť jedným z hlavných rozdielov oproti bežnému kombi a zároveň dôvodom, prečo auto zvláda nielen asfalt, ale aj poľné a nespevnené cesty.
Vo videu sa opisuje aj režim offroad, ktorý mení správanie auta v teréne. Recenzent spomína, že sa upravuje reakcia motora, plynového pedála aj systému ABS, a nechýba ani systém pre bezpečné klesanie z kopca. Pri prudšom kopci alebo klzkom povrchu má tento režim pomáhať udržať kontrolu nad autom tam, kde by bežné dvojkolky skončili.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Vo videu zaznieva dlhšia trasa cez viac než 2000 km, vrátane služobnej cesty do Švajčiarska a niekoľkých stoviek kilometrov po nemeckej diaľnici. Za celú túto cestu bola spomenutá priemerná spotreba 7,2 l/100 km, a to pri rýchlejšom tempe a častejšom využívaní plného plynu.
Pri pokojnejšom štýle jazdy zaznieva aj hodnota okolo 5,5 l/100 km, ktorú podľa videa nie je problém dosiahnuť bez toho, aby sa vodič musel na spotrebu vyslovene sústrediť. Zhrnutie spotreby teda vyznieva ako pomerne priaznivé pre auto s takýmto zameraním a pohonom 4×4.
Jazdné vlastnosti a komfort
Na asfalte sa Golf Alltrack podľa videa správa veľmi presvedčivo. Nižšie ťažisko a lepšie rozloženie hmotnosti majú pomáhať stabilite v rýchlych aj ostrých zákrutách, pričom recenzent ho vníma skôr ako Golf GTD s pohonom 4×4 než ako typické SUV.
Výraznú úlohu tu zohrávajú aj adaptívne tlmiče. Vo väčšine režimov sa recenzentovi zdali až príliš tvrdé, pričom ako prijateľný označuje najmä komfortný režim. Naopak, na dlhých trasách veľmi ocenil ergonomické predné sedadlo vodiča, ktoré bolo v testovanom aute príplatkovou výbavou.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiéru sa video venuje len stručnejšie, keďže Golf je už v relácii podľa recenzenta dobre známy. Z konkrétnych detailov však zaznieva, že v testovanom aute sa mu páčila možnosť zapnúť spolu s vyhrievaním sedadla aj vyhrievanie volantu.
Práve tieto prvky, spolu s príplatkovým ergonomickým sedadlom vodiča, mali zvýšiť komfort na dlhých trasách. Video tak viac než na dizajn alebo množstvo tlačidiel kladie dôraz na praktické a používateľsky príjemné riešenia.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Vo videu sa Golf Alltrack hodnotí ako praktický zdvihnutý kombík s výhodou väčšieho priestoru a lepšej použiteľnosti v porovnaní so SUV pri zachovaní typických vlastností kombi. Zaznieva aj to, že aj pri pohone všetkých štyroch kolies si Golf zachováva rovnaký objem kufra ako verzia s predným pohonom.
Spomenutá je tiež svetlosť podvozka 175 mm a o 20 mm vyššia poloha oproti klasickému Golfu. Na druhej strane recenzent upozorňuje na dlhší zadný previs, ktorý je v teréne obmedzením a zhoršuje nájazdové uhly oproti SUV.
Cena a výbava
Vo videu sa Golf Alltrack porovnáva aj cenovo so SUV a zaznieva, že sa môže zmestiť do rozpočtu, v ktorom by niektorí kupujúci zvažovali práve toto auto namiesto vyššieho modelu. Presná cena však v transcripte neodznela.
Z výbavy sa okrem vyhrievania volantu a sedadla spomína aj pohon 4×4, offroad režim a komfortné prvky spojené s dlhými cestami. Dôležitú rolu hrá aj fakt, že Golf Alltrack ponúka vyššiu mieru praktickosti bez toho, aby sa správal ako plnohodnotné SUV.
Plusy a výhrady Volkswagen Golf Alltrack z video testu
Plusy
- dobrá stabilita a istota na asfalte
- pohon 4×4 s offroad režimom a asistenciou pri zjazde z kopca
- praktickosť kombi pri zachovaní vyššej svetlosti podvozka
- priaznivá spotreba pri pokojnej jazde aj pri dlhých trasách
- komfortné prvky ako vyhrievanie volantu a ergonomické sedadlo vodiča
Výhrady
- adaptívne tlmiče pôsobili vo väčšine režimov príliš tvrdo
- dlhší zadný previs obmedzuje možnosti v teréne
- svetlá výška je síce vyššia než pri klasickom Golfe, no voči niektorým SUV zostáva nižšia
