BMW 740Le iPerformance

Zhrnutie video recenzie auta BMW 740Le iPerformance

BMW 740Le iPerformance je v tomto videu predstavené ako plug-in hybridná sedmička s predĺženým rázvorom, benzínovým štvorvalcom TwinPower Turbo a elektromotorom. Recenzia sa sústreďuje na výkon, reálnu spotrebu, elektrický dojazd, jazdu v kopci aj správanie na diaľnici, pričom nechýbajú ani poznámky o batérii a využití takéhoto auta v meste.

BMW 740Le iPerformance je v tomto videu opísané ako sedmičkové BMW s predĺženým rázvorom a plug-in hybridným pohonom. Hlavnou témou je spojenie benzínového štvorvalca, elektromotora a batérie, ktoré majú zabezpečiť vysoký výkon aj možnosť jazdy čisto na elektrinu.

• Predná kapota ukrýva benzínový štvorvalec TwinPower Turbo.
• Elektromotor má podľa videa výkon 85 kW, teda 112 koní.
• Celkový systémový výkon je naladený na 240 kW, teda 326 koní.
• Batérie sú umiestnené pod zadným sedadlom a ovplyvňujú rozloženie hmotnosti.
• Elektrický dojazd a spotreba sa menili podľa trasy, tempa aj profilu cesty.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod prednou kapotou je benzínový štvorvalec TwinPower Turbo, ktorý má výkon 190 kW, teda 256 koní. Vo videu zaznieva, že ide o najsilnejší sériový štvorvalec od BMW. K nemu sa pridáva elektromotor s výkonom 85 kW, čo je 112 koní. Celkový systémový výkon je udaný na 240 kW, teda 326 koní.

Krútiaci moment je vo videu uvedený ako 400 Nm zo spaľovacieho motora a 250 Nm z elektrickej časti. Práve elektrický moment je dostupný od nulových otáčok a pomáha veľkému autu pôsobiť veľmi svižne pri rozjazde aj pri pružnom zrýchlení.

Prevodovka a pohon

V transcripte sa prevodovka nerozoberá technicky do detailov, no zameranie je na spoluprácu spaľovacieho motora a elektromotora v plug-in hybride. Auto vie jazdiť aj čisto na elektrinu, pričom elektrický režim je využívaný pri nízkych rýchlostiach aj na diaľnici v určitých podmienkach.

BMW 740Le iPerformance je vnímané ako veľká luxusná limuzína, ktorá pri stlačení plynu pôsobí veľmi dynamicky. Vo videu zaznieva aj zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 5,4 sekundy, čo podporuje dojem, že hybridný pohon nie je len o úspore, ale aj o veľmi silnom ťahu.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Výrobca pre BMW 740Le iPerformance udáva priemernú spotrebu 2,1 až 2,5 l/100 km. Vo videu sa však pripomína, že takáto hodnota vychádza z metodiky NEDC a s reálnou prevádzkou sa nemusí zhodovať.

Pri sedliackom prepočte zaznieva, že čisto na benzín by auto pri 100 km potrebuje približne 8 litrov. Ak sa pridá hybridný pohon a prvých 50 km sa absolvuje čisto na elektrinu, priemer môže vyjsť okolo 4 l/100 km. V kopcovitom teste na Pezinskej babe sa ukázalo, že elektrický dojazd sa mení podľa jazdy a teploty, pričom pri studenom motore a chladnom počasí ubúdal rýchlejšie, než by naznačil optimistický údaj na palubnom počítači.

Na diaľnici D1 z Bratislavy do Trnavy dokázalo auto pri rýchlosti 110 km/h prejsť na elektrinu 27 km. Zároveň zaznelo, že čisto elektrická maximálna rýchlosť je obmedzená na 140 km/h. Po vybití batérie sa podľa videa spotreba dostať pod 8 l/100 km stáva problémom.

Jazdné vlastnosti a komfort

Video sa venuje najmä tomu, ako BMW 740Le iPerformance reaguje v reálnej jazde. Pri elektrickom pohone pôsobí ťažká limuzína veľmi svižne, lebo elektromotor dodáva okamžitý záťah. Spomína sa aj to, že dvojtonové auto vie po stlačení plynu naskočiť veľmi energicky.

Pri jazde do kopca na Pezinskú babu sa ukázalo, že elektrický dojazd sa vyčerpáva rýchlo, no pri jazde z kopca dokáže systém rekuperáciou zasa niečo doplniť. Recenzent zároveň zdôrazňuje, že pri jazde na elektrinu je v aute citeľné, ako sa po spustení spaľovacieho motora zmení jeho charakter a auto doslova ožije.

Na diaľnici je zaujímavý najmä elektrický režim pri nízkych a stredných rýchlostiach, no pri vyššom tempe sa ukazuje hranica plug-in hybridného riešenia. Komfort jazdy nie je rozoberaný do detailov, ale z kontextu vyplýva, že ide o veľké luxusné BMW určené na pokojné aj rýchle presuny.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je vo videu spomenutý len okrajovo cez technické riešenia hybridu. Dôležitou informáciou je umiestnenie batérií pod zadným sedadlom. Ich kapacita je uvedená na 9,2 kWh, z čoho je podľa videa k dispozícii 7,4 kWh.

Uloženie batérií pod zadnými sedadlami má podľa recenzie prispievať k lepšiemu rozloženiu hmotnosti a aj k bezpečnosti a úžitkovým vlastnostiam auta. Detailná výbava, ovládanie ani luxusné prvky kabíny sa v transcripte ďalej nerozoberajú.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa pri praktickosti rieši najmä predĺžený rázvor a umiestnenie batérií. O konkrétnom objeme batožinového priestoru, rozmeroch karosérie ani presných parametroch kufra recenzia nehovorí. Zaznie však, že verzia 740Le má predĺžený rázvor, čo je dôležitý znak tejto konfigurácie.

Z praktického pohľadu sa spomína aj možnosť využitia auta v centrách miest s obmedzeniami pre spaľovacie motory. Práve v takomto prostredí môže plug-in hybrid dávať zmysel ako firemné alebo reprezentatívne vozidlo.

Cena a výbava

Konkrétna cena v transcripte neodznieva. Z výbavy a techniky je však podstatné, že ide o BMW 740Le iPerformance s plug-in hybridným pohonom, predĺženým rázvorom, spaľovacím štvorvalcom TwinPower Turbo, elektromotorom a batériami pod zadným sedadlom.

Plusy a výhrady BMW 740Le iPerformance z video testu

Plusy

• Veľmi silný benzínový štvorvalec doplnený elektromotorom s okamžitým záťahom.
• Možnosť jazdy čisto na elektrinu a využitie v mestách s obmedzeniami pre spaľovacie autá.
• Batérie uložené pod zadným sedadlom prispievajú k lepšiemu rozloženiu hmotnosti.
• Na elektrinu dokázalo auto v ideálnych podmienkach prejsť 27 km pri 110 km/h.

Výhrady

• Výrobcom udávaná spotreba 2,1 až 2,5 l/100 km je podľa videa veľmi vzdialená reálnemu používaniu.
• Po vybití batérie je dostať sa pod 8 l/100 km podľa recenzie problém.
• Čisto elektrický režim má obmedzenú maximálnu rýchlosť na 140 km/h.