Zhrnutie video recenzie auta Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX je v tomto videu predstavené po facelifte z roku 2017 s motorom 1.6 MIVEC a 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Zhrnutie sa sústreďuje na zmeny dizajnu, spotrebu v meste aj na diaľnici, podvozok, interiér a praktické detaily vrátane kufra.

Mitsubishi ASX patrí medzi najžiadanejšie SUV nižšej strednej kategórie a v roku 2017 dostalo viditeľne upravenú prednú časť s dizajnom Dynamic Shield. Video sa sústreďuje na testovanú benzínovú verziu 1.6 MIVEC s manuálnou prevodovkou a na to, ako sa auto správa v bežnej mestskej prevádzke. V porovnaní s predchádzajúcim stavom prišlo aj k drobným úpravám interiéru a k niekoľkým praktickým zmenám zvonka.

  • facelift z roku 2017 priniesol novú prednú časť a upravené svetlá
  • testovaná bola benzínová 1.6 MIVEC s 5-stupňovým manuálom
  • auto bolo vnímané ako vhodný spoločník do mesta
  • kufor má objem 488 litrov a pravidelný tvar
  • podvozok je nastavený komfortne, ale zvláda aj ostrejšie prejazdy zákrutami

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod prednou kapotou je osvedčený štvorvalec 1,6 MIVEC. Vo videu zaznieva, že do 2 500 otáčok sa motor neprejavuje výraznejšie a pri potrebe akcelerácie je potrebné vytočiť ho aspoň k 3 000 otáčkam, aby auto pôsobilo živšie. Presné hodnoty výkonu a krútiaceho momentu v transcripte nezazneli, preto ich nemožno dopĺňať.

Motor je vnímaný ako vhodný najmä na pokojnejšie jazdenie v meste a bežné presuny. Pri dynamickejšom zrýchľovaní treba počítať s tým, že sa prejaví až vo vyšších otáčkach.

Prevodovka a pohon

ASX vo videu používa 5-stupňovú manuálnu prevodovku, ktorá je opísaná ako slušne odstupňovaná. Zároveň však zaznieva, že pri 130 km/h motor točí približne 3 500 otáčok, čo sa prirodzene podpisuje na hluku aj spotrebe.

V transcripte sa hovorí aj o verziách s dieselom 1.6, ktoré môžu byť predokolka aj štvorkolka, samotné recenzované auto je však prezentované ako benzínová dvojkolka. Pri porovnaní s iným ASX zaznelo, že na bežné mestské jazdenie dvojkolka väčšinou stačí, no pri jazde do kopcov alebo na chalupu by štvorkolka mohla dávať väčší zmysel.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba patrí medzi najkonkrétnejšie témy videa. V meste sa hodnota pohybovala približne medzi 6,9 až 7,5 litra, podľa dĺžky jázd. Pri bežnom mestskom používaní sa recenzent dostával okolo 7,5 litra a ako priemernú hodnotu spomenul približne 6 litrov, čo hodnotí ako prijateľný výsledok na benzín.

Na diaľnici pri 130 km/h zaznela spotreba okolo 7 litrov. Pri ceste do Senca po starej ceste sa spomínala hodnota 5,8 litra, štandardne okolo 6,5 litra. Pri jazdách do Viedne po diaľnici sa spotreba pohybovala okolo 8 litrov. V transcripte sa zároveň uvádza, že pri bežnom používaní sa spotreba neprelieza cez 10 litrov.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok ASX je postavený na širokom rozchode kolies, rázvore 2 670 mm, vpredu má McPhersony a vzadu viacprvkovú nápravu. V praxi to prináša skôr komfortné naladenie, no auto si zároveň udržuje istotu aj v zákrutách a príliš sa nenakláňa.

Vo videu sa opakovane zdôrazňuje, že podvozok dobre filtruje nerovnosti slovenských ciest a bez problémov zvláda aj väčšie výtlky, a to aj na 18-palcových kolesách. Pri porovnaní s predchádzajúcim ASX zaznelo, že nové auto je tichšie, riadenie pôsobí mäkšie a podvozok búcha menej.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér dostal len decentné úpravy. Na volante a stredovom paneli sa objavil klavírny lak, ktorý síce vyzerá dobre, no je nepraktický, pretože na ňom vidno prach. Pribudli aj kvalitnejšie materiály na palubnej doske a na čalúnení dverí.

V porovnaní s predchodcom pôsobí kabína veľmi podobne a recenzent aj hosť v aute ju opisujú ako jednoduchú, spartánsku, ale funkčnú. Vo videu sa spomínajú aj xenónové svetlomety s technológiou Super HID Wide Vision, ktoré majú svietiť do väčšej šírky než klasické xenóny. LED svetlá vynovené ASX nedostalo.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Kufor má objem 488 litrov a pravidelný tvar. Video vyzdvihuje dvojité dno a praktické priečinky pod ním. Ako výhrada zaznela absencia rezervného kolesa, ktoré by recenzent v aute privítal.

Praktickosť auta podporuje aj vyšší podvozok a celkovo mestský charakter vozidla. V transcripte sa model spája najmä s bežným mestským používaním, pričom hosť vo videu hovorí, že dvojkolka mu na 99 % roka postačuje.

Cena a výbava

Konkrétna cena v transcripte neodznela. Z výbavy a detailov však video spomína nové 18-palcové disky kolies, v základe 16-palcové kolesá, xenónové svetlomety Super HID Wide Vision a jemne upravený interiér s klavírnym lakom.

Spomenuté sú aj dizajnové zmeny exteriéru, najmä nová predná časť Dynamic Shield, väčšie reflektory, nová kapota, nárazník a zadná žraločia plutva namiesto klasickej antény.

Plusy a výhrady Mitsubishi ASX z video testu

Plusy

  • praktický kufor s objemom 488 litrov a dvojitým dnom
  • komfortne naladený podvozok, ktorý dobre filtruje nerovnosti
  • slušná spotreba na benzín pri bežnom používaní
  • upravený dizajn prednej časti pôsobí modernejšie

Výhrady

  • motor pod 2 500 otáčkami nepôsobí výrazne živo
  • pri 130 km/h točí motor približne 3 500 otáčok
  • klavírny lak v interiéri sa rýchlo zapráši
  • v aute chýba rezervné koleso