Zhrnutie video recenzie auta Renault Kadjar 1.2 TCe EDC
Renault Kadjar 1.2 TCe EDC v špeciálnej verzii Night and Day ukázal vo videu benzínový motor, sedemstupňovú dvojspojkovú prevodovku aj praktický rodinný charakter. Recenzia sa sústredila na jazdu s prázdnym aj zaťaženým autom, spotrebu v rôznych režimoch a na to, ako si Kadjar poradí aj s ľahším terénom bez pohonu 4×4.
Renault Kadjar Night and Day je v tejto recenzii predstavený ako kompaktné SUV s dôrazom na výbavu, praktickosť a benzínový motor 1.2 TCe spojený so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou EDC. Video sa venuje nielen bežnej jazde, ale aj tomu, ako auto funguje po zaťažení 225 kg a ako si poradí na snehu a v ľahšom teréne bez pohonu 4×4.
- špeciálna verzia Night and Day dostala čierne 19-palcové disky a čierny metalický lak
- plne diódové predné svetlomety boli v recenzii vyzdvihnuté ako veľmi vydarené
- benzínový 1.2 TCe má podľa videa 96 kW a 130 koní
- v aute pracuje 7-stupňová dvojspojková prevodovka EDC a pohon jednej nápravy
- spotreba sa v rôznych podmienkach pohybovala od menej než 6 l/100 km po 8 l/100 km
Motor, výkon a krútiaci moment
Testovaný Kadjar používa benzínový štvorvalec 1.2 TCe, ktorý je v tejto verzii jediným benzínovým motorom montovaným do Kadjaru. Vo videu zaznelo, že ide o výkon 96 kW, teda 130 koní, a maximálny krútiaci moment 205 Nm prichádza približne od 2000 otáčok za minútu.
Motor bol opísaný ako tichý, kultivovaný a dynamicky dostatočný aj pri plnom zaťažení. V recenzii zaznelo, že turbo po roztočení motoru pomáha rozhýbať prázdne aj naložené auto bez väčších problémov.
Prevodovka a pohon
V aute pracuje sedemstupňová dvojspojková prevodovka EDC a pohon jednej nápravy. Prevodovka sa snaží držať motor v ideálnych otáčkach, v meste napríklad pri rýchlosti 50 km/h na piatom stupni pri približne 1600 otáčkach za minútu.
Pri potrebe zrýchlenia reaguje okamžitým podradením, čo má pozitívny vplyv na dynamiku. Recenzia zároveň spomína, že prvé tri prevody sú krátke a rozbeh je svižný, hoci pri rozjazde z križovatky sa občas objaví trhnutie typické pre menej jemné nastavenie spojky. Na diaľnici pri 130 km/h motor točí približne 2700 otáčok za minútu.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Spotreba bola vo videu pomenovaná veľmi konkrétne podľa podmienok. S prázdnym autom sa pohybovala okolo 7 l/100 km, so zaťaženým autom približne 7,4 l/100 km.
V meste sa dá podľa recenzie rátať s približne 8 l/100 km a podobná hodnota platí aj na diaľnici. Na okreskách sa spotreba dá stlačiť aj pod hranicu 6 l/100 km. Video tak ukázalo, že benzínový Kadjar síce nie je úsporný rekordér, ale vzhľadom na stavbu a hmotnosť auta pôsobí spotreba primerane.
Jazdné vlastnosti a komfort
Kadjar bol opísaný ako SUV, ktoré jazdí na asfalte veľmi dobre a cítiť v ňom príbuznosť so sesterským modelom Nissan Qashqai. Zároveň však zaznelo, že vyššie SUV má z princípu horšiu aerodynamiku a vyššie ťažisko, čo sa prejaví najmä pri ostrejšej jazde a na väčších kolesách.
Recenzent ocenil dobré predpoklady do ľahkého terénu a na poľné cesty, kde pomáha vyššia svetlá výška 20 cm a lepší predný nájazdový uhol. V snehu a na letných pneumatikách sa auto spoliehalo na elektroniku, ktorá cez pribrzďovanie pretáčajúceho sa kolesa pomáhala prenášať krútiaci moment. V náročnejšom stúpaní Kadjar prešiel aj napriek pohonu iba predných kolies.
Zároveň zaznelo, že 19-palcové kolesá zhoršujú komfort. Keď koleso spadne do jamy, karosériou prejde tvrdší otras a tlmiče nedokážu vždy zachytiť dopad dostatočne jemne. Práve menšie disky s vyšším profilom by podľa videa komfortu prospeli viac.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér bodoval najmä pohodlným nastupovaním a vystupovaním, ako aj ochranou prahov pred znečistením. Posed je vyšší ako v modeloch Megane alebo Talisman, sedadlo je ukotvené vyššie a nohy smerujú viac zvislo dole, čo môže mnohým vodičom vyhovovať.
Výbava Night and Day bola vo videu spojená s čiernymi 19-palcovými diskami, čiernym metalickým lakom a plne diódovými prednými svetlometmi. Tie boli hodnotené veľmi vysoko, najmä pre výborné svietenie v stretávacom aj diaľkovom režime. Naopak, masívne predné stĺpiky boli spomenuté ako prvok, na ktorý si treba pri kúpe overiť výhľad z auta.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Video neprinieslo presný objem kufra, ale viackrát zdôraznilo praktický rodinný charakter Kadjaru. Auto bolo vnímané ako užitočné pre rodinu aj bez pohonu 4×4, najmä vďaka vyššej stavbe karosérie, lepšiemu nástupu a použiteľnosti v každodennom živote.
Recenzia pracovala aj so zaťažením 225 kg, ktoré malo simulovať rodinu a batožinu. Napriek tomu sa dynamika výrazne nezhoršila a auto si podľa videa zachovalo použiteľnosť aj pri plnejšom naložení.
Cena a výbava
Vo videu nezaznela konkrétna cena, ale opakovane sa spomínalo, že verzia Night and Day cieli na zákazníka, ktorý chce zaujímavo vyzerajúce auto s bohatou výbavou. Súčasťou tejto špecifikácie sú najmä 19-palcové disky, čierny lak karosérie a diódové svetlá.
Recenzia zároveň naznačila, že niektorí kupujúci môžu kvôli výbave uprednostniť túto verziu aj pred pohonom 4×4, čo vystihuje zameranie auta na výbavu a vzhľad.
Plusy a výhrady Renault Kadjar 1.2 TCe EDC z video testu
Plusy
- tichý a kultivovaný benzínový motor 1.2 TCe
- sedemstupňová dvojspojková prevodovka dobre drží motor v otáčkach
- dobrá použiteľnosť v ľahkom teréne aj bez pohonu 4×4
- praktický nástup do auta a pohodlný vyšší posed
- veľmi vydarené plne diódové svetlomety
Výhrady
- 19-palcové kolesá zhoršujú komfort na horších cestách
- pri rozjazdoch sa občas objavuje trhnutie prevodovky
- masívne predné stĺpiky môžu obmedzovať výhľad
- na snehu a na letných pneumatikách je auto výrazne odkázané na elektroniku
