Zhrnutie video recenzie auta Kia Sportage

Kia Sportage v tomto video teste porovnávajú s predchodcom a ukazujú, kde sa novinka zmenila najviac. Záber ide na dizajn, svetlá s funkciou Matrix, úpravy v interiéri, hybridný pohon aj praktické riešenia v kabíne a kufri.

Video sa sústreďuje na porovnanie nového Kia Sportage so staršou generáciou. Najviac priestoru dostáva dizajn, svetlá, praktické zmeny karosérie, interiér, hybridný pohon a rozdiely v každodennom používaní.

  • Nový Sportage pôsobí na prvý pohľad širšie a nižšie, no v skutočnosti sa rozmery medzi generáciami menia len mierne.
  • Premiéru tu majú svetlá s funkciou Matrix, pričom novinka je v svetelnom výkone a homogénnosti o čosi lepšia než predchodca.
  • V kabíne pribudli praktické úpravy, ako dverami chránené prahy, 360-stupňový kamerový systém a nový spôsob ovládania displeja klimatizácie a multimédií.
  • Hybridná verzia prináša silný výkon a možnosť krátkej jazdy na elektrinu, no spotreba sa pri rýchlejšej jazde vie vyšplhať vyššie, než by sa od hybridu čakalo.
  • Video upozorňuje aj na rozdiely v batožinovom priestore podľa typu pohonu, najmä pri mild hybride, full hybride a plug-in hybride.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou Sportage sa vo videu spomína vždy 1,6-litrová jednotka, a to v benzínovej verzii T-GDI alebo v naftovej verzii CRDi. Pri benzíne je k dispozícii aj mild-hybridné riešenie, kde elektromotor pomáha spaľovaciemu motoru cez remeň pri akcelerácii. Recenzovaná verzia je full hybrid, pri ktorom je elektromotor uložený v prevodovke a jeho pomoc je výraznejšia.

Pri hybridnom prevedení zaznelo, že systémový výkon je 169 kW, teda 230 koní. Vďaka tomu má auto veľmi dobrú dynamiku a predbiehanie je s ním podľa videa radosť. Zároveň sa pripomína, že nový 1.6 T-GDI Smartstream G je iný motor než staršie jednotky s rovnakým označením v iných modeloch, takže staré skúsenosti nemožno prenášať automaticky.

Prevodovka a pohon

Hybrid je spojený s klasickým planetovým automatom. Vo videu zaznieva výhrada, že prevodovka má pomerne veľké rozostupy medzi prevodmi a občas necháva motor zbytočne pracovať vo vyšších otáčkach. Napriek tomu ide o riešenie, ktoré má pri hybride svoje miesto a umožňuje aj jazdu na elektrinu.

Pri pohone 4×4 Kia používa elektrohydraulicky ovládanú medzinápravovú spojku. Nový Sportage dostal aj upravený softvér pohonu všetkých kolies, čo sa má prejaviť najmä v teréne. Video ukazuje, že v terénnom režime dokáže elektronika elegantne prerozdeliť krútiaci moment bez zbytočného hrabania kolies.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri hybridnej verzii sa spotreba neukázala úplne ideálna pre predstavu o úspornom hybride. Na diaľnici si Sportage podľa videa vie vypýtať vyše 9 litrov na 100 km. V meste a na okreskách sa spotreba pohybuje okolo 6 litrov na 100 km.

Vo videu sa ako dôvody vyššej spotreby spomína benzínový turbomotor, klasický automat s väčšími medzistupňami a tiež mechanická štvorkolka, ktorá aj po odpojení spojky stále prináša určitý odpor. Spotreba teda výrazne závisí od jazdného štýlu a typu trasy.

Jazdné vlastnosti a komfort

Nový Sportage pôsobí za volantom ľahšie a istejšie než predchodca. Riadenie je citeľne ľahšie, má účinnejší posilňovač a auto reaguje citlivejšie na pohyby volantom. V rozumných rýchlostiach sa nové naladenie prejavuje ochotným zatáčaním a celkovo viac pripomína bežné osobné auto než klasické vyššie SUV.

Podvozok základnou konštrukciou zostal podobný, no Kia pracovala na detailoch. Vzadu je viacprvková náprava aj pri predokolkách a zmenili sa viaceré diely na novej platforme N3. Vo videu sa spomína aj úprava spodného uloženia zadných tlmičov, plastová palivová nádrž a lepšie oplastovanie podvozka kvôli prúdeniu vzduchu.

Recenzent oceňuje, že novinka je citeľne mäkšia a pohodlnejšia než predchádzajúca generácia, najmä v režime Eco pri adaptívnych tlmičoch. Tie sú však dostupné len vo verzii GT-line. Na 18-palcových kolesách s pneumatikami 235/55 R18 je napriek tomu cítiť určitú tvrdosť na ostrejších nerovnostiach. Na diaľnici sa porovnanie hluku skomplikovalo rozdielnymi pneumatikami, no novinka pôsobila na okreskách a v meste tichšie.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér prináša nižšiu palubnú dosku a modernejšie riešené ovládanie. Digitálna prístrojovka má len minimálne možnosti konfigurácie a neponúka zobrazenie mapy navigácie. Stredový displej má dve hlavné funkcie: buď slúži klimatizácii, alebo multimediálnemu systému. S preklikávaním sa mení aj funkcia fyzických otočných ovládačov, čo si vyžaduje trochu zvyku.

Medzi praktické prvky patrí 360-stupňový kamerový systém s viacerými zobrazeniami vrátane 3D pohľadu. Spätné zrkadlá majú nové uchytenie a kamery sú súčasťou ich riešenia. Kia zároveň pridala dverami chránené prahy, ktoré majú uľahčiť nastupovanie a pomôcť udržať karosériu čistejšiu. Zadné dvere a ich tvarovanie majú tiež praktický prínos pri nastupovaní.

Vo videu sa spomína aj elektronický volič automatickej prevodovky s bezpečnostnou funkciou, ktorá po otvorení dverí pri zvolenom D alebo spiatočke prepne prevodovku do parkovacej polohy. Použité materiály sú podobné ako predtým, no čalúnenie na dverách pôsobí hodnotnejšie a v testovanom aute sa spomína aj semiš.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Rozmery sa medzi generáciami menia len mierne. Nový Sportage je o 1 cm širší, o 0,5 cm vyšší a o 2 cm dlhší než predchodca. Na prvej pohľad pôsobí výraznejšie, no veľké medzigeneračné rozdiely sa vo videu nepotvrdili.

Vzadu je podľa videa priestor štedrý a prakticky rovnaký ako v predchádzajúcej generácii, vrátane vnútornej šírky. Operadlo je polohovateľné. V batožinovom priestore sa však rozdiely menia podľa zvoleného pohonu. Full hybrid má batériu pod zadnými sedadlami a pod podlahou zostáva priestor aspoň na dojazdovú rezervu. Mild-hybrid naopak zaberá v kufri výrazne viac miesta. Plug-in hybrid má batériu v podlahe.

Video tiež spomína delenie zadného operadla v pomere 40:20:40, čo je praktickejšie než klasické riešenie 60:40. Roletka má vlastnú vodiacu koľajničku a zadné sedadlá sa dajú sklápať aj zozadu.

Bezpečnosť a asistenti

Pri bezpečnosti a asistenčných systémoch sa video najviac venuje svetlám a kamerám. Premiéru tu má Matrix funkcia predných svetiel, ktorá tieňuje ostatné autá na ceste. Systém sa podľa videa správa spoľahlivo, hoci v niektorých situáciách, napríklad pri kamióne vychádzajúcom spoza horizontu alebo na diaľnici, nie vždy reagoval úplne plynulo.

Dôležitým prvkom je aj 360-stupňový kamerový systém, ktorý zlepšuje prehľad okolo auta. Pozitívne vyznieva aj presunutie zadnej smerovky z nárazníka do koncových svetiel, čo je lepšie viditeľné.

Cena a výbava

Vo videu sa výbava spomína najmä v súvislosti s jednotlivými verziami pohonu. Adaptívne tlmiče sú výhradne pre GT-line a nie sú dostupné ako príplatok pre iné verzie. Pri hybridnom Sportage sa tak jasne ukazuje, že niektoré prvky komfortu a techniky sú naviazané na konkrétny stupeň výbavy.

Text zároveň pripomína, že plug-in hybrid je technologickým aj cenovým vrcholom ponuky. Presná cenovka však v dostupnom texte nezaznela.

Plusy a výhrady Kia Sportage z video testu

Plusy

  • modernejší dizajn s výrazným odlíšením od predchodcu
  • lepšie svetlá a nová Matrix funkcia
  • ľahšie a presnejšie riadenie
  • komfortnejšie naladenie podvozka než pri staršej generácii
  • praktické detaily v kabíne aj v kufri, napríklad 360° kamera a delenie 40:20:40

Výhrady

  • Matrix svetlá občas nereagovali úplne plynulo
  • hybridná verzia nemá vždy spotrebu, akú by čakal človek od hybridu
  • automatická prevodovka má väčšie rozostupy medzi stupňami
  • pri niektorých verziách zaberá batéria v batožinovom priestore veľa miesta