Zhrnutie video recenzie auta Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC
Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC je hlavným predmetom tohto video testu, ktorý sa sústreďuje na jeho luxus, technológie, jazdu aj elektrický pohon. Recenzia ukazuje, že EQS nie je len veľký elektromobil, ale aj technologicky veľmi ambiciózna alternatíva k triede S. Zaznievajú konkrétne údaje o výkone, dojazde, nabíjaní, komforte aj praktickosti.
Mercedes-Benz EQS pôsobí vo videu ako vlajková loď elektrického radu značky a zároveň ako auto, ktoré si berie inšpiráciu z triedy S, no stojí na odlišnom technickom základe. Dôraz je tu na priestore, aerodynamike, luxuse a moderných technológiách, pričom recenzent opakovane zdôrazňuje, že ide o veľmi futuristicky pôsobiace auto.
- Rázvor náprav má 3 200 mm a celková dĺžka je 5 179 mm.
- Karoséria je liftback s výklopným vekom kufra, nie klasický sedan.
- Koeficient odporu vzduchu je podľa videa Cd 0,20.
- V interiéri dominuje palubná doska Hyperscreen so šírkou 141 cm.
- Vo videu zaznieva aj batéria s kapacitou 107,8 kWh.
- Recenzent vyzdvihuje komfort pruženia, svetlá Digital Light aj riadenie všetkých kolies.
Motor, výkon a krútiaci moment
Testovaná verzia nesie označenie EQS 580 4MATIC a ide o aktuálne najsilnejšie vyhotovenie, ktoré vo videu dostáva najväčší priestor. Pohon zabezpečujú dva elektromotory, po jednom na každej náprave, pričom spoločný výkon dosahuje 523 k a krútiaci moment 885 Nm. Recenzent zdôrazňuje, že dynamika je aj napriek hmotnosti auta okolo 2,7 tony veľmi pôsobivá.
Vo videu sa zároveň spomína maximálna rýchlosť 210 km/h. Pri akcelerácii je cítiť okamžitý záťah elektromotorov a auto pôsobí svižne aj bez nutnosti jazdiť v športovom režime.
Prevodovka a pohon
Keďže ide o elektromobil, vo videu sa nerieši klasická prevodovka ako pri spaľovacom aute. Podstatný je systém 4MATIC a rozdelenie sily medzi obe nápravy. Recenzent si všíma, že grafika pohonu ukazuje rôzne režimy práce – niekedy ide len predná náprava, inokedy zadná a pri potrebe sa zapájajú obe.
Vo videu zaznieva aj to, že pri silnejšom zošliapnutí akcelerátora sa zapoja oba elektromotory a systém pôsobí ako permanentná štvorkolka s veľmi inteligentným riadením trakcie. Dôležitou súčasťou jazdy je aj rekuperácia, ktorú možno nastavovať pádielkami pod volantom v režimoch D-, D a D+ alebo nechať pracovať v automatike.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
V tomto prípade nejde o spotrebu paliva, ale o spotrebu elektrickej energie. Mercedes podľa videa uvádza hodnotu WLTP od 18 do 21 kWh na 100 km, no v reálnej jazde recenzent uvádza hodnotu 24,5 kWh na 100 km. Dojazd podľa WLTP je 677 km, zatiaľ čo reálna hodnota vo videu vychádza na 568 km.
Recenzent zároveň vysvetľuje, že na výsledok mali vplyv zimné pneumatiky a počasie s teplotami tesne nad nulou. Jazda prebiehala v meste, na diaľnici aj cez kopec, takže ide o kombinované použitie v bežnej premávke.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazda v EQS je vo videu opísaná ako veľmi komfortná a plynulá. Veľkú zásluhu na tom má pneumatické pruženie, vďaka ktorému auto pôsobí, akoby sa nad cestou vznášalo. Recenzent tvrdí, že mu nerobia problémy ani retardéry či výtlky a že komfortom sa EQS približuje triede S.
Spomínajú sa aj 22-palcové pneumatiky, ktoré komfort výraznejšie nezhoršujú, a riadenie všetkých kolies. Zadné kolesá sa natáčajú až o 4,5 stupňa, pričom do 60 km/h proti smeru predných kolies a nad 60 km/h v rovnakom smere. Vo videu zaznieva aj pochvala svetlám Digital Light a ich schopnosti presne vykresľovať protijedúce vozidlá.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér EQS je vo videu predstavený ako výrazne technologický a luxusný zároveň. Najväčšiu pozornosť priťahuje palubná doska Hyperscreen so šírkou 141 cm, ktorá spája tri displeje pod jedným ohnutým sklom. Vodič má 12,3-palcový prístrojový štít, spolujazdec vlastný 12,3-palcový displej a v strede je 17,7-palcová obrazovka multimediálneho systému.
Vo videu sa spomínajú aj rôzne funkcie systému MBUX, hry pre spolujazdca, čistenie vzduchu Energizing Air Control Plus, multifunkčný volant aj dotykové plošky na ovládanie. Recenzent chváli sedadlá, ktoré sú masážne a doplnené mäkkým vankúšikom, a tiež bezrámové okná vpredu aj vzadu. Kriticky však vníma dotykové ovládanie na volante namiesto klasických tlačidiel.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Mercedes-Benz EQS má podľa videa batožinový priestor s objemom 610 litrov. Po sklopení operadiel sa objem zväčší na 1 770 litrov, no recenzent upozorňuje, že po sklopení nevznikne úplne rovná plocha. Kufor sa otvára veľkým výklopným vekom, čo zodpovedá liftbackovej karosérii.
Pri praktickosti vo videu zaznieva aj krátka poznámka k prednej kapote, pod ktorú sa bežný užívateľ nedostane, a k tomu, že dolievanie vody do ostrekovačov sa rieši cez špecifický otvor. Celkovo však auto pôsobí ako veľmi veľké a priestorovo prioritne zamerané vozidlo pre posádku.
Cena a výbava
V transcripte sa konkrétna cena neuvádza, no video sa venuje viacerým prvkom výbavy. Okrem Hyperscreenu, masážnych sedadiel a systému čistenia vzduchu sa spomínajú aj svetlá Digital Light, bezrámové okná, ambientne spracovanie interiéru a navigácia, ktorá dokáže pripraviť batériu na nabíjanie.
Vo videu zaznieva aj informácia o nabíjaní. EQS má zabudovanú 11 kW AC nabíjačku a možno si priplatiť za 22 kW verziu. Pri DC nabíjaní je uvádzaný maximálny výkon 200 kW, pričom na rýchlonabíjačke Ionity bolo v praxi vidieť aj nižšie hodnoty podľa priebehu nabíjania.
Plusy a výhrady Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC z video testu
Plusy
- veľmi vysoký komfort jazdy vďaka pneumatickému pruženiu
- silný elektrický pohon s výkonom 523 k a krútiacim momentom 885 Nm
- luxusný a technologicky výrazný interiér s Hyperscreenom
- dobrá aerodynamika a efektívne fungovanie rekuperácie
- riadenie všetkých kolies a kvalitné svetlá Digital Light
Výhrady
- dotykové plošky na volante namiesto klasických tlačidiel
- reálna spotreba elektriny bola vyššia než WLTP hodnota
- nabíjanie na rýchlonabíjačke nešlo podľa videa stále plným výkonom
- po sklopení zadných operadiel nevzniká úplne rovná ložná plocha
