Zhrnutie video recenzie auta Nissan Qashqai 1.3 DIG-T AWD X-Tronic

Nissan Qashqai 1.3 DIG-T AWD X-Tronic je hlavnou témou tohto prvého domáceho testu nového Qashqaia. Video sa sústreďuje na benzínový mild-hybridný motor, automatickú prevodovku Xtronic, pohon 4×4, priestor, výbavu aj komfort na palube.

Nový Nissan Qashqai v testovanej verzii 1.3 DIG-T 158 k s automatom Xtronic a pohonom všetkých kolies pôsobí ako výrazne dospelejšie auto než predchodca. Video zdôrazňuje najmä snahu Nissanu odlíšiť sa od koncernového Renaultu, vrátiť sa k vlastnému štýlu a zároveň ponúknuť vyššiu kultúru spracovania, komfortu aj odhlučnenia.

  • Qashqai narástol v dĺžke, šírke aj výške a zväčšil sa aj rázvor náprav.
  • Karoséria využíva viac hliníka a zadné dvere sú z kompozitného materiálu.
  • Testovaná bola silnejšia verzia 1.3 DIG-T s výkonom 158 k, automatom Xtronic a pohonom 4×4.
  • Spotreba v meste vyšla na 6,5 l/100 km, na okreskách na 6,8 l/100 km a na diaľnici na 8,3 l/100 km.
  • Interiér stavia na hardvérových tlačidlách, prehľadnom ovládaní a slušnom materiálovom spracovaní.
  • Kufor má objem 461 litrov a pod dnom sa nachádza aj dojazdová rezerva.

Motor, výkon a krútiaci moment

V aute pracuje známy preplňovaný benzínový štvorvalec 1.3 DIG-T, ktorý je v Qashqaie už doplnený o mild-hybridnú techniku. Vo videu sa zdôrazňuje, že ide o veľmi kultivovaný a pružný agregát, ktorý naživo pôsobí dynamickejšie, než by naznačoval jeho objem. Recenzent opisuje motor ako jeden z najlepších v tejto objemovej a výkonovej kategórii a vyzdvihuje jeho tichý chod aj dobré reakcie na plyn.

Testovaná bola výkonnejšia verzia s 158 koňmi, kým slabšia 140-koňová varianta sa spája s manuálnou prevodovkou a pohonom predných kolies. V prípade výkonnejšej verzie sa spomína aj krútiaci moment, ale v automate a s pohonom 4×4 ide o presne tú kombináciu, ktorú video rozoberá ako testované auto.

Prevodovka a pohon

Qashqai v tejto verzii používa bezstupňovú automatickú prevodovku Xtronic a pohon všetkých kolies. Video vysvetľuje, že Nissan sa ku CVT vrátil po skúsenostiach s dvojspojkou, pretože chcel komfortnejšie a plynulejšie správanie v meste aj pri bežnej jazde. Prevodovka má byť prelaďovaná tak, aby pôsobila prirodzenejšie, menej trhavo a s rýchlejšími reakciami.

Recenzent chváli najmä to, že prevodovka sa správa veľmi kultivovane, pracuje s otáčkami a nepôsobí navonok ako typická CVT. Spomína aj nový ovládač v koľajničke, pádla pod volantom a možnosť voliť sedem prednastavených stupňov. Pri pohone 4×4 padla zmienka o novej elektrohydraulicky riadenej spojke, ktorá má rýchlejšie pripájať zadné kolesá a lepšie rozdeľovať krútiaci moment.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

V tejto časti video uvádza konkrétne hodnoty spotreby pre testovanú benzínovú verziu. Mestská časť skončila na hodnote 6,5 l/100 km, jazda po okreskách priniesla 6,8 l/100 km a diaľničný úsek vychádzal na 8,3 l/100 km.

Autor videa zároveň naznačuje, že mild-hybridná technika v tomto prípade necítiť výrazne na dynamike ani na spotrebe. Vníma ju skôr ako technické riešenie pre emisie, nie ako prvok, ktorý by zásadne menil prejav auta pre vodiča.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejšou témou videa je podvozok, komfort a celkové jazdné správanie nového Qashqaia. Auto pôsobí nižšie, pevnejšie a istejšie, pričom veľmi dôležitú úlohu zohráva nová platforma, nižšie sedenie vodiča a spolujazdca, posilnená torzná tuhosť karosérie a lepšie odhlučnenie. Recenzent opakovane hovorí o kultúre jazdy, ktorá sa posunula vyššie než pri predchádzajúcej generácii.

Podvozok podľa videa výborne filtruje nerovnosti, zvláda aj rýchly prejazd cez väčšie prekážky a ostáva veľmi pokojný aj na rozbitých cestách. Pri verzii s pohonom 4×4 a viacprvkovou zadnou nápravou sa zdôrazňuje, že ide o veľmi dobré riešenie pre naše cesty. Video ukazuje aj schopnosti v ľahšom teréne, kde Qashqai zvládol kríženie kolies a výjazdy bez väčších problémov.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Qashqaia má podľa videa jednoduchú architektúru, ale veľmi dobré spracovanie. Chválené sú mäkké materiály, obšívané plochy, veľké hardvérové tlačidlá a prehľadné ovládanie, ktoré netlačí vodiča do zbytočného preklikávania v menu. Recenzent vyslovene oceňuje, že dôležité funkcie sú po ruke a ovládanie pôsobí prirodzene aj počas jazdy.

V testovanej verzii sa spomína digitálny prístrojový panel, 9-palcový centrálny displej, lepšie kamery ako v predchádzajúcej generácii a praktické riešenia ako veľké odkladacie priestory, dva USB vstupy vpredu aj vzadu či veľké cupholdery. Zaujala aj elektrická bedrová opierka na predných sedadlách a veľmi dobrý posed s ľahkým nastupovaním a vystupovaním.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Nový Qashqai sa podľa videa zväčšil vo viacerých smeroch. Narástol v dĺžke o 3,5 cm, v šírke o 3,2 cm, vo výške o 2,5 cm a rázvor sa natiahol o 2 cm. To sa prejavuje aj v priestore na palube, najmä na šírku v zadnej časti. Autor videa hovorí, že sa dozadu vojdú aj tri detské sedačky, hoci to samozrejme závisí od ich konkrétnej šírky.

Kufor má objem 461 litrov. Video spomína dvojitú medzipodlahu, dojazdovú rezervu aj praktické gumenné koberce, ktoré pomáhajú v zlom počasí. Z praktického hľadiska sa spomína aj veľký vstupný otvor zadných dverí, ktoré sa otvárajú takmer do 90 stupňov, a rozumné prekrývanie prahov dverami, aby sa pasažieri pri nastupovaní nezašpinili.

Cena a výbava

Testované auto bolo v strednej výbave Enconnecta. Vo videu zaznela cena 32 790 eur, pričom po pripočítaní panoramatického strešného okna za 800 eur a farby za 800 eur sa dostala nad úroveň 34 000 eur. Spomína sa aj technologický balík za 1 100 eur, ktorý prináša LED matrixové svetlá, systém ProPilot a head-up displej.

Video zároveň upozorňuje na to, že výbavy a ceny sú v danom období trochu komplikované, pretože kvôli dostupnosti čipov sa niektoré autá dodávali s odlišnou kombináciou prvkov. To sa týkalo napríklad vyhrievania sedadiel, vyhrievaného volantu, head-up displeja či digitálneho prístrojového panelu.

Plusy a výhrady Nissan Qashqai 1.3 DIG-T AWD X-Tronic z video testu

Plusy

  • veľmi kultivovaný a pružný motor 1.3 DIG-T
  • komfortná a dobre naladená prevodovka Xtronic
  • výborné odhlučnenie, pevná karoséria a vyššia kultúra jazdy
  • prehľadný interiér s hardvérovými tlačidlami a dobrým ovládaním
  • praktický priestor v kabíne a dobrý vstup do auta

Výhrady

  • mild-hybridný systém sa v prejave auta cíti len minimálne
  • kufor nepatrí medzi najväčšie v triede
  • niektoré prvky výbavy závisia od dostupnosti čipov a môžu sa líšiť
  • medzipodlahu v kufri recenzent nepovažuje za veľmi praktickú