Zhrnutie video recenzie auta Alfa Romeo Junior mHEV

Alfa Romeo Junior mHEV je zhrnutie video recenzie hybridnej verzie najmenšieho modelu značky, ktorá sa v teste ukázala ako štýlový crossover segmentu B s technikou zo skupiny Stellantis. Video sa sústreďuje na dizajn, pohon 1.2 s elektromotorom, spotrebu, výbavu aj praktické detaily, pričom zároveň pomenúva viacero výhrad k spracovaniu a ergonómii.

Alfa Romeo Junior je v aktuálnej ponuke značky najmenší model a zároveň crossover segmentu B vyrábaný v poľských Tychách. Vo videu zaznieva, že pôvodne mal niesť meno Milano, napokon však prišlo k premenovaniu na Junior. Autor recenzie zároveň pripomína, že ide o auto postavené na technike známej zo súrodencov zo skupiny Stellantis, no Alfa Romeo sa snaží odlíšiť najmä dizajnom a nastavením niektorých detailov.

  • testovaná bola hybridná verzia s technikou 48 V
  • motor je známy 1,2-litrový trojvalec s výkonom 100 kW a 230 Nm
  • hybridný systém dopĺňa elektromotor s výkonom 21 kW a 55 Nm
  • vo videu sa spomína spotreba 5,3 l/100 km na náročnom okruhu
  • batožinový priestor má mať 415 litrov
  • základná cena uvedená vo videu začína na 27 000 €

Motor, výkon a krútiaci moment

Hybridná Alfa Romeo Junior využíva 1,2-litrový trojvalec s výkonom 100 kW a krútiacim momentom 230 Nm. K nemu pracuje elektromotor s výkonom 21 kW a 55 Nm, ktorý pomáha pri rozjazdoch, v meste aj pri efektívnej jazde. Vo videu zaznieva, že automobilka sľubuje schopnosť jazdiť časť času len na elektrický pohon, pričom v meste má byť tento podiel podľa výrobcových údajov až 50 %.

Recenzent zároveň upozorňuje, že pri pokojnej jazde v nízkych otáčkach sa trojvalec vie ozvať vibráciami a jeho prejav nepôsobí úplne hladko. Na druhej strane motor nemá problém s diaľničným tempom ani s bežným zrýchľovaním v strednom pásme otáčok.

Prevodovka a pohon

Hybridná verzia je spojená so 6-stupňovou automatickou dvojspojkovou prevodovkou. Vo videu sa spomína aj manuálny mód a možnosť radenia páčkami pod volantom. Prevodovka je vnímaná ako súčasť známej techniky zo súrodencov na rovnakej platforme, takže prekvapením nie je, ale spolu s elektromotorom vytvára funkčný celok.

Autor recenzie oceňuje, že auto reaguje ochotne v bežnom tempe a na diaľnici zvláda aj vyššie rýchlosti bez pocitu slabosti. Pri verziách s pohonom oboch náprav sa vo videu spomína riešenie cez elektromotor a elektroniku, nie klasické mechanické prepojenie, no to sa týka iných verzií než testovaného hybridu.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu zaznieva, že výrobca pre hybridnú Junior uvádza spotrebu od 4,7 do 5,5 l/100 km. Na náročnom mixe trás s dvoma ľuďmi na palube, okreskami, horským prechodom a tretinou diaľnic sa podarilo dosiahnuť 5,3 l/100 km. Neskôr recenzent spomína aj hodnotu 5,8 l/100 km v priebehu ďalšej jazdy, pričom pri dlhšej diaľničnej záťaži pri rýchlosti okolo 140 až 150 km/h sa priemerná spotreba nedostala cez 7 l/100 km.

Výrazne sa zdôrazňuje, že práve v meste môže hybrid ťažiť z častého využívania elektrickej časti. V kombinácii s 44-litrovou palivovou nádržou má auto podľa videa veľmi slušný dojazd a pri úspornom mestskom používaní sa môže priblížiť aj k hranici 900 km.

Jazdné vlastnosti a komfort

Junior pôsobí podľa videa ako auto s veľmi ostrým riadením a dobrou ochotou ísť do zákruty. Posed je nízky a vodič má príjemný výhľad, pričom autor recenzie oceňuje aj schopnosť jazdiť pohodlne napriek tomu, že ide o malé auto. Podvozok je naladený skôr jemne tuhšie, ale nie extrémne, a 18-palcové disky podľa videa neuberajú autu z celkového komfortu viac, než by bolo nutné.

Adaptívny tempomat funguje mäkko a auto pri brzdení nepôsobí nervózne. Pozitívne je hodnotená aj manévrovateľnosť, keďže sa s autom dá otočiť na šírke približne 10,5 metra. Na druhej strane autor viackrát pripomína, že toto nie je auto postavené na športové jazdné zážitky, hoci značka Alfa Romeo k nim tradične smeruje.

Interiér, ovládanie a výbava

Vpredu pôsobí Junior prekvapivo moderne a dobre vybavene. Vo videu sa spomínajú dva 10,4-palcové displeje, bezdrôtové Android Auto aj Apple CarPlay, bezdrôtové nabíjanie telefónu a až tri USB pripojenia vpredu. Ocené je aj množstvo fyzických tlačidiel na volante a pre vzduchotechniku, čo zjednodušuje ovládanie počas jazdy.

Recenzent chváli aj možnosť jednoducho vypnúť povinné asistenčné systémy cez skratky v menu. V lepšej výbave sa spomína elektrické nastavenie sedadla vodiča, masážna funkcia, nastavenie bedrovej opierky, vyhrievanie sedadiel, kožený volant, ambientné osvetlenie či hliníkové pedále. Na druhej strane interiér obsahuje viac tvrdých plastov a zadná časť nepôsobí tak hodnotne ako predok.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Alfa Romeo Junior má podľa videa dĺžku 4,17 metra a rázvor 2,56 metra, čo je na kompaktný crossover cítiť najmä v druhom rade. Miesta na kolená nie je nazvyš, no nad hlavou je priestoru dostatok. Zadná časť je však hodnotená ako skromná, s minimom komfortných prvkov a len jedným USB-C konektorom pre pasažierov vzadu.

Batožinový priestor má mať v hybridnej verzii 415 litrov. Vo videu sa spomína dvojité až trojité dno a možnosť nastaviť podlahu v troch úrovniach, čo je praktický prvok. Práve v tejto oblasti recenzent považuje Junior za veľmi slušne využiteľné auto na svoju veľkosť a triedu.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva, že Alfa Romeo Junior sa dá kúpiť už od 27 000 €, pričom dobre vybavené kusy sa podľa autora pohybujú okolo 29 000 €. Základná výbava zahŕňa 17-palcové disky, plne diódové svetlá, elektrické ovládanie okien a zrkadiel, automatickú digitálnu klimatizáciu, bezdrôtové pripojenie smartfónu, elektronickú parkovaciu brzdu, bezkľúčové štartovanie, dažďový a svetelný senzor, adaptívny tempomat, rozpoznávanie dopravných značiek, aktívne udržiavanie v jazdnom pruhu a šesť airbagov.

Lepšia výbava prináša 18-palcové disky, matný body kit, inú masku, vyhrievané okná pod stieračmi, zatmavené zadné okná, elektrické otváranie batožinového priestoru, navigáciu, šesť reproduktorov, USB-C vzadu, bezkľúčový vstup, zadnú kameru a ďalšie prvky. Vo videu sa spomína aj masážne sedadlo vodiča či vyhrievanie oboch predných sedadiel.

Plusy a výhrady Alfa Romeo Junior mHEV z video testu

Plusy

  • veľmi vydarený dizajn a silný vizuálny efekt auta
  • úsporný hybridný pohon s dobrými mestskými výsledkami
  • slušná základná výbava už v nižších stupňoch
  • dobré fungovanie asistentov a jednoduché ich vypnutie
  • praktický batožinový priestor s nastaviteľnou podlahou

Výhrady

  • známa technika zo súrodencov pôsobí málo emotívne
  • trojvalec pri nízkych otáčkach vibruje a jeho prejav nepôsobí hladko
  • zadná časť kabíny je skromná a menej hodnotná
  • niektoré riešenia, ako kamera alebo zadné umiestnenie niektorých prvkov, pôsobia lacnejšie
  • predná maska s umiestnením značky je podľa recenzie dizajnovo nešťastná