Zhrnutie video recenzie auta BMW X3 20d
BMW X3 20d je predmetom tohto video testu, ktorý sa sústreďuje na naftový štvorvalec s mild-hybridnou technikou, odhlučnenie, ergonómiu, výbavu aj praktickosť. Recenzia zároveň ukazuje, že toto konkrétne X3 prekvapuje tichým prejavom a veľmi dobrým spracovaním, no pri zadnej časti interiéru a niektorých riešeniach sa objavujú aj výhrady.
BMW X3 20d je v tomto videu predstavené ako naftová verzia, ktorá má byť podľa autora jednou z najpredávanejších konfigurácií v regióne. Zároveň zaznieva, že ide o test konkrétneho auta, nie všeobecný pohľad na celý modelový rad. Hlavnou témou je, či je práve táto kombinácia motora, podvozka a výbavy dostatočne presvedčivá na to, aby odôvodnila svoju cenu aj imidž značky.
- naftový štvorvalec 20d má 145 kW, 400 Nm a mild-hybridnú podporu 48 V
- spotreba v tretej trase vyšla na 5,5 l/100 km a dojazd mal dosahovať približne 1090 km
- auto pôsobí veľmi ticho, pri 130 km/h zaznela hodnota okolo 62 dB
- interiér chváli ergonómiu, nastavenie volantu a dielenské spracovanie
- zadná časť kabíny pôsobí skromnejšie než predok a niektoré ovládače vyžadujú zvykanie
Motor, výkon a krútiaci moment
Recenzované BMW X3 20d poháňa dvojlitrový naftový štvorvalec s výkonom 145 kW, teda 197 koní, ktoré sú dostupné pri 4 000 otáčkach za minútu. Krútiaci moment 400 Nm prichádza už od 1 500 otáčok, čo má výrazne pomáhať pri bežnej jazde aj pri pružnom zrýchlení. V texte zaznieva aj údaj, že ide o najslabší motor v ponuke, no zároveň stále o verziu, ktorá spĺňa bežné nároky na dynamiku.
Motor je doplnený o malý elektromotor s výkonom 8 kW, teda 11 koní, a 25 Nm. V aute pracuje 48-voltová elektrická sústava, takže ide o mild-hybrid. Autor viackrát zdôrazňuje, že prejav motora je kultivovaný a pri čiastočnom plyne pôsobí veľmi ľahko, bez výraznej hlučnosti či vibrácií.
Prevodovka a pohon
V transkripte sa nehovorí o konkrétnom type prevodovky menovite, no z kontextu je zrejmé, že X3 využíva automat a techniku typickú pre túto triedu BMW SUV. Dôležitejšia je tu zmienka o pohone a o tom, ako auto pracuje s trakciou a prenášaním krútiaceho momentu. Pri jazde v náročnejšom sklone recenzent vyzdvihuje, že stabilizácia veľmi rýchlo pracuje s jednotlivými kolesami a auto okamžite rozdeľuje silu tak, aby sa vedelo pohnúť aj na klzkom povrchu.
Z videa tiež vyplýva, že auto má schopnosť zvládnuť aj šikmý nájazd či výjazd v situácii, ktorá pôsobí až prekvapivo prudko. Nejde však o offroadové auto v pravom zmysle slova, čo sa v úvode aj priamo pripomína. Skôr ide o dôkaz, že X3 si vie poradiť s bežnými problémami priľnavosti a kopcovitým terénom lepšie, než by sa od klasického SUV tejto veľkosti čakalo.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Video pracuje najmä s údajmi z bežného jazdenia a s komentovanou spotrebou. V texte zaznieva kombinovaná hodnota 6,1 l/100 km, pričom pri jednej z jázd sa podarilo dostať na 5,5 l/100 km. Autor zároveň pripomína 60-litrovú nádrž a pri tejto spotrebe vychádza dojazd približne 1090 km.
Pri jazde po diaľnici zaznela aj akustická skúška pri rýchlosti 130 km/h. Nešlo pritom len o motor, ale o celkový hluk v kabíne. X3 20d v tomto smere pôsobí veľmi ticho a v porovnaní s väčším naftovým šesťvalcom BMW X7 bolo odhlučnenie motora dokonca vnímané ako lepšie.
Jazdné vlastnosti a komfort
BMW X3 20d v recenzii zanecháva dojem auta, ktoré veľmi dobre maskuje svoju hmotnosť aj pri svižnejšej jazde. Zaznieva pohotovostná hmotnosť 1 965 kg, no na okreskách sa to podľa videa neprejavuje dramaticky. Podvozok pôsobí prepracovane, tuhšie a stabilnejšie než v predchádzajúcej generácii, pričom spomenuté bolo aj širšie rozloženie kolies a vyššia torzná tuhosť karosérie.
Komfort je však vnímaný aj s miernou výhradou. Aj v komfortnom režime je auto v aute trochu napnuté a recenzent naznačuje, že podvozok by mohol byť o čosi pohodlnejší. Na druhej strane veľmi chváli dynamický potenciál v zákrutách, presvedčivú stabilitu a to, ako auto reaguje na zmeny priľnavosti. Výrazne pozitívne hodnotí aj odhlučnenie, ktoré patrí medzi hlavné prekvapenia videa.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér BMW X3 20d dostáva v recenzii veľa pozornosti. Najväčším prekvapením je ergonómia: vodič si vie sadnúť veľmi nízko, volant má extrémne široký rozsah nastavenia a dotiahnutie na lakťové opierky je podľa videa výborné. V pozitívnom svetle je spomenuté aj odhlučnenie kabíny pri bežnej jazde a modernizovaný iDrive, ktorý sa považuje za logickejší a praktickejší než staršie riešenie.
Zároveň však zaznievajú aj výhrady. Niektoré funkcie sú dostupné len po prihlásení cez BMW ID, viacero nastavení sa po vypnutí auta neudrží a niektoré prieduchy klimatizácie sa po čase samé vracajú do východiskovej polohy. Recenzentovi prekážajú aj niektoré plastové a menej príjemné povrchy vzadu. Naopak, vpredu pôsobí auto honosnejšie a zaujímavé je aj základné ambientné osvetlenie, ktoré sa spomína ako príjemný prvok výbavy.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
BMW X3 podľa videa medzi generáciami narástlo, no priestor vzadu nepôsobí tak veľkoryso, ako by vonkajšie rozmery mohli naznačovať. Za vodičom vysokým 180 cm je stále použiteľný priestor, no pri väčšej detskej sedačke bolo potrebné posunúť predné sedadlo výrazne dopredu. V kabíne však zostáva miesto pod sedadlom vodiča aj pri nižšej polohe a veľká panoramatická strecha pomáha s pocitom vzdušnosti.
Batožinový priestor má elektricky ovládané veko a objem 570 litrov. Podlahu dopĺňa dvojité dno vhodné na drobnosti, sieťka aj háčiky a zadné sedadlá sa sklápajú v pomere 40:20:40. Zaujímavý je aj praktický detail, že po zatvorení ostáva veko batožinového priestoru zasadené ďalej než nárazník, čo môže pomôcť pri bežnom používaní v meste a pri manipulácii pri aute.
Cena a výbava
V recenzii zaznieva štartovacia cena BMW X3 na úrovni necelých 59 000 eur, pričom verzia 20d má byť o niečo drahšia a začína ľahko nad 60 000 eurami. Konkrétne testované auto je nakonfigurované na viac než 80 000 eur, pričom autor pripomína, že pri BMW je konfigurácia prakticky nekonečná.
Z vybavenia sa spomínajú adaptívne plne LED svetlá, panoramatická strecha, elektricky ovládané veko batožinového priestoru, akustické prvky v odhlučnení, ako aj príplatkové 20-palcové kolesá. V texte sa tiež spomína, že niektoré veci, ktoré by človek od nového auta očakával, nemusia byť okamžite dostupné na každom trhu alebo v každej konfigurácii.
Plusy a výhrady BMW X3 20d z video testu
Plusy
- veľmi tichý a kultivovaný prejav naftového štvorvalca
- výborná ergonómia vodičského pracoviska a široké možnosti nastavenia volantu
- mimoriadne dobré dielenské spracovanie a celková kvalita kabíny
- praktický batožinový priestor s objemom 570 litrov a sklápateľnými sedadlami 40:20:40
- dobrá spotreba a veľmi slušný dojazd na 60-litrovú nádrž
Výhrady
- zadná časť interiéru pôsobí menej honosne než predná a používa aj menej príjemné materiály
- niektoré nastavenia sa bez BMW ID neuchovajú alebo sú obmedzené
- podvozok môže byť aj v komfortnom režime citeľne pevný
- priestor vzadu nie je taký veľký, ako by naznačovali vonkajšie rozmery auta
- konkrétne testované auto bolo cenovo už veľmi vysoko nad základom
