Zhrnutie video recenzie auta Hyundai Bayon 1.2 MPi

Hyundai Bayon 1.2 MPi je hlavnou témou tohto video testu, ktorý porovnáva malý crossover so Škodou Fabia kombi a rieši najmä priestor, komfort a každodennú použiteľnosť. Zhrnutie zachytáva aj správanie atmosférického štvorvalca, krátke sprevodovanie, spotrebu na diaľnici a praktické detaily výbavy.

Hyundai Bayon sa vo videu stavia do pozície auta, ktoré môže nahradiť malé kombi. Základom zhrnutia je porovnanie so Škodou Fabia kombi, pričom sa rieši výška karosérie, posed, priestor vzadu aj veľkosť kufra. Bayon pôsobí skôr ako bežný osobný automobil než vysoký crossover, no pritom má niekoľko vlastností, ktoré mu majú pomôcť v každodennom používaní.

  • Bayon nie je pocitovo vyšší ani pohodlnejší na nastupovanie než Fabia kombi.
  • Podvozok je nastavený komfortne a auto pôsobí na nerovnostiach mäkko a kultivovane.
  • Vzadu ponúka viac miesta než Fabia kombi, najmä v oblasti kolien a lakťov.
  • Kufor je menší než vo Fabii kombi, no stále praktický a doplnený dojazdovou rezervou.
  • V exteriéri aj interiéri pôsobí Bayon výrazne svojsky a zadný výhľad je slabší.

Motor, výkon a krútiaci moment

Testovaný Hyundai Bayon bol s atmosférickým štvorvalcom 1.2 MPi, ktorý má výkon 62 kW, teda 84 koní. Vo videu sa tento motor opisuje ako kultivovaný, tichý v rozumných otáčkach a plynulý pri rozjazdoch aj bežnom mestskom tempe. Zároveň sa však ukazuje, že ide skôr o základnú motorizáciu, ktorá sa najlepšie cíti v meste a pri pokojnom dochádzaní.

Recenzent spomína, že motor ožíva až približne od 4000 otáčok za minútu, dovtedy pôsobí trochu priduseným dojmom. Pri potrebe svižnejšieho zrýchlenia treba viac pracovať s prevodmi, najmä mimo mesta a pri predbiehaní. Vo videu sa neuvádza krútiaci moment, preto ho nie je možné presne doplniť.

Prevodovka a pohon

Bayon v tomto prípade využíva 5-stupňovú manuálnu prevodovku. Prevodovanie je podľa videa krátke, čo pomáha v meste, ale na diaľnici znamená vysoké otáčky. Pri 130 km/h motor na päťke točí 4150 otáčok za minútu a pri 140 km/h približne 4450 otáčok za minútu. Vyššie otáčky sú v kabíne počuť, hoci celkové odhlučnenie malého auta recenzent hodnotí ako celkom dobré.

Vo videu sa rieši aj zaujímavosť okolo kolies a prevodovania pri výbave Style na 17-palcových kolesách, kde má byť podľa opisu inak poskladaná prevodovka a pri manuáli aj iný stály prevod. Testovaná verzia Family mala v techničáku 15-palcový aj 16-palcový rozmer kolies.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa neuvádza presná kombinovaná spotreba, no zaznieva porovnanie s turbomotorom v sestrinskom modeli Kia Stonic. Recenzent hovorí, že spotreba je porovnateľná, pričom najväčší rozdiel sa ukázal na diaľnici, kde atmosférický motor kvôli krátkemu sprevodovaniu točí vysoké otáčky.

Dôležitý je aj praktický pohľad: v meste motor pôsobí použiteľne a kultivovane, no pri rýchlejšom tempe mimo mesta už dynamika citeľne slabne. Video tak naznačuje, že 1.2 MPi je vhodnejšia na mestské a pokojnejšie dochádzanie než na časté diaľničné presuny alebo plne naložené rodinné jazdenie.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejšou stránkou Bayonu má byť podľa videa podvozok. Na 16-palcových kolesách s pneumatikami 195/55 jazdí veľmi pohodlne, aj na väčších nerovnostiach pôsobí mäkko a kultivovane. Zároveň je cítiť, že auto nemá vysoké ťažisko, takže sa v zákrutách nenakláňa tak výrazne a pôsobí pevne a istotne.

Video zároveň zdôrazňuje, že Bayon sa za volantom správa skôr ako nízke auto než ako typický crossover. Vďaka tomu nepôsobí neisto ani rozkolísane. Komfort je v popredí, no bez toho, aby auto stratilo úplne jasný a čitateľný prejav.

Interiér, ovládanie a výbava

Predná časť interiéru a palubná doska sú podľa videa na nerozoznanie od Hyundai i20, keďže obe autá vznikajú v rovnakej fabrike v tureckom Izmire. Recenzent chváli predné sedadlá za dostatočnú veľkosť a prekvapivo výrazné bočné vedenie. Naopak, lakťové opierky vo dverách pôsobia tvrdšie, keďže pod čalúnením je len minimálna vrstva peny.

Vo výbave Bayonu sa spomínajú zadné parkovacie senzory v štandarde aj pre najlacnejšiu verziu a od stredného stupňa aj cúvacia kamera. Testované auto malo prostrednú výbavu Family a ako bonus by si recenzent vedel predstaviť LED predné svetlá, ktoré sú za príplatok 900 eur. Pri svetlách zaznieva, že halogénový projektor nesvieti zle, no full LED by boli príjemným prilepšením.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Bayon dostáva v porovnaní s Fabiou kombi menší batožinový priestor. Katalógovo ide o 411 litrov oproti 530 litrom pri Fabii kombi. Vo videu sa zároveň spomína, že Fabia využíva dlhší zadný previs, kým Bayon staví na dlhší rázvor a kratší zadný previs. Prakticky to znamená, že kufor Bayonu je kratší, ale širší medzi podbehmi.

Recenzent oceňuje sériovú dojazdovú rezervu, no kritizuje, že zadný sedák sa nevyklápa a po sklopení operadiel nevznikne úplne rovná plocha. Dvojitá podlaha je podľa videa len vo vyššej výbave a nakladací otvor by mohol byť väčší, rovnako aj spodná hrana kufra nižšia. Na druhej strane priestor na zadných sedadlách vychádza nadpriemerne dobre a Bayon má podľa videa o 11 cm dlhší rázvor než Fabia kombi, čo je cítiť najmä v oblasti kolien.

Cena a výbava

Vo videu sa neuvádza konkrétna cena testovaného auta. Spomína sa však prostredná výbava Family, štandardné zadné parkovacie senzory, od stredného stupňa dostupná cúvacia kamera a príplatok 900 eur za full LED svetlá. Zaznieva aj upozornenie na rozdielne rozmery kolies a pneumatiky podľa výbavy, čo môže mať vplyv na svetlú výšku aj technické údaje v dokladoch.

Plusy a výhrady Hyundai Bayon 1.2 MPi z video testu

Plusy

  • veľmi pohodlný a kultivovaný podvozok na 16-palcových kolesách
  • dobrý priestor vzadu, najmä v oblasti kolien a lakťov
  • plynulý a tichý chod atmosférického motora v meste
  • štandardné zadné parkovacie senzory aj v nižších verziách
  • sériová dojazdová rezerva

Výhrady

  • motor je mimo mesta a na diaľnici citeľne slabší
  • krátke sprevodovanie znamená vysoké otáčky pri diaľničnom tempe
  • kufor je menší než vo Fabii kombi a nemá úplne rovné dno po sklopení sedadiel
  • zadný výhľad je obmedzený masívnymi stĺpikmi
  • lakťové opierky vo dverách pôsobia tvrdšie

}