Zhrnutie video recenzie auta Kia cee’d 2016
Kia cee’d 2016 je v tomto videu predstavená po facelifte s dôrazom na nový prepĺňaný trojvalec, úpravy podvozka a dostupnosť novej prevodovky. Zhrnutie sa sústreďuje na to, ako sa zmeny prejavili v praxi, čo motor ponúka v bežnej jazde a ktoré detaily recenzenta príjemne prekvapili.
Facelift Kia cee’d 2016 pôsobí podľa videa skôr decentne než dramaticky. Zmeny sú viditeľné najmä na prednej a zadnej časti karosérie, pri verzii GT Line aj na odlišných detailoch ako sú LED svetlá či výraznejšie nárazníky. Najväčšia pozornosť však patrí tomu, čo sa zmenilo pod kapotou a v oblasti techniky.
- facelift priniesol skôr jemné vizuálne úpravy než zásadnú premenu modelu
- hlavnou novinkou je prepĺňaný trojvalec 1.0 T-GDi
- k dispozícii sú dve výkonové verzie: 100 a 120 koní
- motor má najvyšší krútiaci moment 171 Nm od 1500 otáčok
- v ponuke je aj sedemstupňový dvojspojkový automat pri silnejšej verzii
Motor, výkon a krútiaci moment
Najdôležitejšou novinkou recenzovaného auta je prepĺňaný trojvalec 1.0 T-GDi. Vo videu sa spomína, že ide o motor s priamym vstrekovaním benzínu do valcov a s malým turbodúchadlom od Garrettu. Kia ho ponúka v dvoch výkonových verziách: slabšia má 73,5 kW, teda 100 koní, silnejšia 88 kW, čiže 120 koní. Maximálny krútiaci moment 171 Nm je pri oboch verziách rovnaký a prichádza od 1500 otáčok.
Recenzent zdôrazňuje, že motor sa pri rozbehu správa kultivovanejšie, než býva pri trojvalcoch zvykom. Na prvé naštartovanie sú cítiť mierne vibrácie, no pri bežnom pohybe vraj nepôsobí tak citlivo na nedostatok plynu. Použitý je dôraz na rýchle zahriatie motora, chladené výfukové zvody a úpravy výfukových plynov pred katalyzátorom, aby sa znížila spotreba paliva, najmä pri vyššej záťaži.
Vo videu zaznieva aj informácia, že silnejšia verzia sa od slabšej má líšiť najmä softvérom riadiacej jednotky. Pri motore sa spomína aj vývojový dôraz na rozumný servisný interval výmeny oleja každých 15 000 km.
Prevodovka a pohon
K dispozícii sú dve prevodové riešenia. Obe výkonové verzie trojvalca sú spojené so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Pri silnejšom variante sa vo videu spomína aj nový sedemstupňový dvojspojkový automat, ktorý spolupracuje s motorom veľmi dobre. Recenzent oceňuje jeho plynulosť a rýchle radenie bez výrazného cukania či mykania.
Pri manuáli sa hovorí o dlhšom sprevodovaní, ktoré je podľa dojmu vhodné na bežnú jazdu, ale pri nižších rýchlostiach a v meste si vodič niekedy musí zvoliť medzi držaním trojky a radením štvorky. Pri vyšších otáčkach už motor stráca dych a nemá zmysel ho zbytočne hnať ďalej.
Vo videu sa zároveň spomína elektronická uzávierka diferenciálu, ktorá má pribrzďovať vnútorné predné koleso pri výjazde zo zákruty. To naznačuje snahu o lepšiu trakciu a presnejšie vedenie auta v záťaži.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Konkrétne namerané hodnoty spotreby vo videu neodznejú, no spomína sa výrobcami udávaná priemerná spotreba približne 4,2 l/100 km. Recenzent zároveň priznáva, že pri krátkom jazdení a nedostatku času sa spotreba nedala presne overiť ani podľa palubného počítača.
Dôležitá je aj poznámka, že úpravy motora mali okrem dynamiky vplývať aj na úspornosť pri vyššej záťaži, najmä pri diaľničnej jazde. Na presný obraz by však bolo treba dlhší test a viac jázd v rôznych podmienkach.
Jazdné vlastnosti a komfort
Video bolo natočené na slovenských cestách a práve na nich sa mala lepšie ukázať upravená charakteristika podvozka. Recenzent spomína, že Kia avizuje viaceré zmeny v naladení podvozka a on sám si všimol lepšie utlmenie nerovností aj hluku od kolies. Zaznieva tiež dojem, že auto je teraz lepšie odhlučnené a že motor pôsobí veľmi ticho.
Pochválená je aj elektronická uzávierka diferenciálu, ktorá má pomáhať pri výjazdoch zo zákrut. Všeobecný dojem z jazdy smeruje k tomu, že cee’d sa posunul o krok ďalej a nie je to len kozmetický facelift. Zároveň však platí, že na definitívny súd by bolo treba redakčný test v dlhšom a bežnejšom nasadení.
Interiér, ovládanie a výbava
V tejto časti videa sa skôr než na interiér sústredí pozornosť na technické novinky a na dostupnosť rôznych verzií karosérie. Spomína sa, že Kia ponúka všetky tri karosárske verzie a že práve GT Line má byť podľa recenzenta najväčším ťahákom. Interiér ani konkrétna výbava sa nerozoberajú do detailu, no zaznieva, že facelift priniesol aj nové grafiky svetiel a niektoré drobné úpravy exteriéru, ktoré odlišujú novú verziu od predchodcu.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Rozmery, objem kufra ani presné praktické riešenia sa vo videu nerozoberajú. Z praktického hľadiska sa však spomína správanie auta v meste, pri rozjazdoch a pri radení, teda oblasti, ktoré majú v bežnej prevádzke význam pre každodennú použiteľnosť. Recenzent sa navyše vyjadruje k tomu, že nový motor sa dá viesť pomerne prirodzene aj pri bežnom tempe.
Cena a výbava
Konkrétna cena vo videu neodznieva. Z výbavy a verzií sa však dá vyčítať, že model bol dostupný aj ako GT Line a že silnejšia verzia motora sa spája so sedemstupňovým dvojspojkovým automatom. Zaznieva tiež, že facelift priniesol aj zmeny v prednej a zadnej časti auta a pri GT Line odlišné svetlá či nárazníky.
Plusy a výhrady Kia cee’d 2016 z video testu
Plusy
- kultivovaný prejav prepĺňaného trojvalca na pomery malej motorizácie
- šesťstupňový manuál aj sedemstupňový dvojspojkový automat pôsobia vhodne nastavené pre daný motor
- lepšie utlmenie podvozka a podľa dojmu aj lepšie odhlučnenie
- elektronická uzávierka diferenciálu na podporu trakcie pri výjazde zo zákrut
- facelift nepôsobí prehnane, no prináša zmysluplné technické zmeny
Výhrady
- na prvé naštartovanie sú cítiť vibrácie trojvalca
- pri nižších otáčkach a v meste treba s manuálom viac pracovať s prevodmi
- presná spotreba sa vo videu nepodarila overiť
- facelift pôsobí vizuálne skôr decentne, takže zásadná zmena na pohľad nie je veľká
