Zhrnutie video recenzie auta Mitsubishi Outlander 2015
Mitsubishi Outlander 2015 v prvých dojmoch ukazuje výrazne prepracovanú modernizáciu, ktorá zmenila najmä dizajn, odhlučnenie a jazdný prejav. Vo videu zaznieva najmä naftová 2.2 s automatickou prevodovkou a pohonom 4×4 Super All Wheel Control, pričom pozornosť patrí aj aktívnemu diferenciálu a praktickosti auta.
Modernizovaný Mitsubishi Outlander 2015 je vo videu predstavený skôr ako výrazne prepracovaný facelift než len kozmetická úprava. Zmena dizajnu je podľa záznamu taká výrazná, že auto pôsobí takmer ako nová generácia. Popri vzhľade sa veľká pozornosť venuje aj tomu, ako sa zlepšilo odhlučnenie kabíny, akustika pri zatváraní dverí a celkový prejav na ceste.
- modernizácia priniesla veľmi výrazné dizajnové zmeny
- kabína pôsobí tichšie a kultivovanejšie než predtým
- pohon 4×4 s aktívnym diferenciálom mení charakter auta v zákrutách
- Outlander sa vo videu opisuje aj ako veľmi praktické auto pre päť, prípadne až sedem osôb
Motor, výkon a krútiaci moment
Vo videu sa spomína naftový motor 2.2 s výkonom 110 kW, teda 150 k. Motor je opísaný ako jednotka, ktorá síce nepatrí k najmodernejším riešeniam značky, ale po priebežných úpravách stále ponúka dostatok sily. Hodí sa najmä do terénu a zároveň má rezervu aj pri predbiehaní či dynamickejšej jazde na ceste. Zaznieva aj to, že oba motory, benzínový dvojliter aj naftová 2.2, prešli úpravami kvôli norme Euro 6.
Pri benzínovej verzii sa spomína len to, že sa naďalej kombinuje s pohonom prednej nápravy. V transcripte však dominujú dojmy z naftovej verzie a jej správania v spojení s pohonom všetkých kolies.
Prevodovka a pohon
Naftová verzia je spojená so šesťstupňovou automatickou prevodovkou s meničom, ktorú recenzent opisuje ako klasické riešenie, ktoré si vyžiada trochu paliva navyše. Zároveň ju nehodnotí ako problém, skôr ako osvedčený typ prevodovky, ktorý k autu sedí. Veľmi dôležitou novinkou je pohon 4×4 v najvyšších výbavách označený ako Super All Wheel Control.
Práve tu hrá hlavnú úlohu aktívny diferenciál vpredu, ktorý dokáže samostatne prerozdeliť krútiaci moment medzi ľavé a pravé koleso. Vo videu sa vysvetľuje, že to autu pomáha zatáčať okolo vlastnej osi a výrazne mení jeho správanie na asfalte. Outlander sa tak podľa dojmov stáva agilnejším a zábavnejším autom na jazdu, nielen SUV orientovaným na praktickosť.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Presná spotreba v číslach vo videu neodznieva, no zaznieva upozornenie, že šesťstupňový automat s meničom si vypýta niečo navyše. Pri modernizácii sa zároveň riešili aj emisné požiadavky Euro 6 bez potreby používať močovinu, čo je vo videu prezentované ako výhoda z pohľadu servisných nákladov. Spotreba teda nie je rozobratá samostatne podľa mesta, okresiek ani diaľnice, ale záznam naznačuje skôr konzervatívnejší charakter pohonu.
Jazdné vlastnosti a komfort
Práve v jazde je modernizácia Outlanderu podľa videa najciteľnejšia. Recenzent zdôrazňuje, že vďaka aktívnemu diferenciálu predok auta doslova vťahuje auto do zákruty. Auto tak pôsobí oveľa obratnejšie a lepšie reaguje aj pri dynamickejšom tempe. Zmenu sa podarilo dosiahnuť nielen v pohone, ale aj vo vyladení podvozka, ktoré je vo videu vyslovene chválené.
Komfort posilnilo aj lepšie odhlučnenie. Spomína sa tlmenie hluku v motorovom priestore, úpravy podbehov a prahov, hrubšie sklá, nové tesnenia aj lepšie doladenie akustiky pri zatváraní dverí. V kabíne je podľa dojmu počuť skôr pneumatiky než naftový motor, pričom celková akustika interiéru pôsobí viac európsky než japonsky.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je vo videu spojený najmä s praktickosťou a zlepšenou kultivovanosťou. Recenzent sa zameriava na odhlučnenie a na to, že nové akustické úpravy sú v kabíne citeľné. Zároveň sa spomína, že kvalitnejšie pôsobí aj pocit pri zatváraní dverí. Vodič teda nedostáva len vizuálne modernizované auto, ale aj upravené prostredie, ktoré je tichšie a príjemnejšie na dlhšie cesty.
Vo videu sa nevenuje pozornosť detailnému menu výbavy ani ovládaniu jednotlivých funkcií, no zaznievajú informácie o vyšších výbavách a o príbuznosti techniky s pohonom 4×4 Super All Wheel Control.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Outlander je vo videu opísaný ako veľmi praktické auto. Recenzent ho prirovnáva skôr k japonskej Octavii Scout než ku klasickému SUV, teda k autu s veľkým kufrom a dostatkom miesta pre päť cestujúcich. Zároveň sa spomína, že v porovnaní s Octaviou Scout môže Outlander príležitostne odviezť až sedem pasažierov, pretože v podlahe kufra môžu byť za príplatok ďalšie dve sedadlá.
Konkrétne rozmery, objem batožinového priestoru ani rázvor vo videu neodznejú, preto ich nemožno doplniť ako fakty. Záznam však jasne potvrdzuje, že praktickosť je jedným z hlavných argumentov modernizovaného Outlanderu.
Cena a výbava
V transcripte sa neobjavuje konkrétna cena modernizovaného Mitsubishi Outlander 2015. Zaznievajú však informácie o výbavových rozdieloch, najmä o tom, že pohon 4×4 Super All Wheel Control a aktívny diferenciál patria do dvoch najvyšších výbav. Spomína sa aj možnosť siedmich sedadiel ako príplatková položka v podlahe batožinového priestoru.
Výbava je teda v zázname spojená najmä s technikou pohonu a s praktickými prvkami, nie s presným zoznamom komfortných či bezpečnostných prvkov.
Plusy a výhrady Mitsubishi Outlander 2015 z video testu
Plusy
- výrazne prepracovaný dizajn, ktorý pôsobí takmer ako nová generácia
- citeľne lepšie odhlučnenie kabíny a kultivovanejšia akustika
- aktívny diferenciál výrazne zlepšuje agilitu a prejazd zákrut
- praktický interiér s veľkým priestorom a možnosťou siedmich miest
Výhrady
- šesťstupňový automat s meničom si môže pýtať viac paliva
- motor a prevodovka nepôsobia ako úplne najmodernejšie riešenie značky
- transcript neponúka presné údaje o spotrebe ani detailný rozpis výbavy
