Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Tayron 2.0 TDI

Volkswagen Tayron 2.0 TDI je v tomto videu predstavený ako priamy nástupca Tiguan Allspace, no zároveň ako väčšie a úplne prepracované SUV pre rodiny a aktívne používanie. Recenzia sa sústreďuje na priestor, interiér s veľkým displejom, komfort na cestách, silnejšiu naftovú verziu a tiež na konkrétne spotreby a cenu testovanej konfigurácie.

Volkswagen Tayron je v zhrnutí videa opísaný ako nový model s rovnakým menom, no s úplne iným postavením než čínske auto z roku 2018. Druhá generácia je určená prakticky pre celý svet a pre európsky trh sa vyrába v Nemecku. V porovnaní s Tiguanom Allspace ide o väčšie auto, ktoré sa rozmermi aj priestorom približuje skôr k modelu Kodiaq. Recenzent zároveň zdôrazňuje, že Tayron stojí veľkosťou medzi Tiguanom a Touaregom, no v kabíne pôsobí mimoriadne veľkoryso.

  • Tayron má dĺžku 4792 mm, šírku 1853 mm a výšku 1668 mm.
  • Kufor ponúka 885 litrov, po sklopení sedadiel až 2090 litrov.
  • Rázvor má hodnotu 2790 mm.
  • V interiéri je veľký 15-palcový displej, digitálny prístrojový štít aj head-up displej.
  • Testovaná verzia mala silnejší 2.0 TDI so 193 koňmi a 400 Nm.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou testovaného Volkswagenu Tayron pracuje silnejší dvojlitrový diesel naladený na 193 koní a 400 Nm. Vo videu zaznieva aj údaj o zrýchlení na 100 km/h za rovných 8 sekúnd a maximálnej rýchlosti 221 km/h. Recenzent motor opisuje ako veľmi príjemný a dostatočne živý, hoci nejde o auto, ktoré by malo byť trhač asfaltu. Pri predbiehaní má byť rezervy dosť a v športovom alebo manuálnom režime sa s ním dá aj zabaviť.

V ponuke Tayronu sú okrem tejto dieselovej verzie aj mild-hybridná 1.5, dva benzínové dvojlitre s výkonom 204 a 265 koní a plug-in hybrid v dvoch výkonových verziách. Pre toto video je však dôležitá práve silnejšia nafta.

Prevodovka a pohon

Auto má sedemstupňovú automatickú prevodovku. V transcripte sa neobjavuje samostatné detailné vysvetlenie pohonu testovanej verzie, no recenzent pri porovnaní s Tiguanom hovorí o rovnakej motorizácii a silnejšej štvorkolke. Dôležitý je najmä pocit z jazdy: pri diaľničnej 130 km/h motor točí približne 2000 otáčok na siedmom stupni, pri 90 km/h okolo 1400 otáčok a v meste pri 50 km/h asi 1600 otáčok za minútu.

V praxi to znamená veľmi tichý a pohodlný prejav pri ustálenej jazde. Prevodovka a odhlučnenie spolu vytvárajú dojem auta, ktoré sa snaží udržať motor v nízkych otáčkach a posádku čo najviac izolovať od ruchov okolia.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri spotrebe sa vo videu objavujú konkrétne hodnoty z jednotlivých úsekov. V meste recenzent uvádza 6,5 l/100 km pri minimálnej premávke, na okreskách 4,8 l/100 km a na diaľnici 7,8 l/100 km. Zároveň zaznieva, že WLTP cyklus sľubuje 6,2 až 6,4 l/100 km.

Auto bolo preberané s nájazdom približne 250 km, takže vo videu zaznieva aj poznámka, že spotreba sa po zábere môže ešte mierne znížiť. Pre čitateľa je podstatné, že testovaná dieselová verzia ukázala veľmi rozumné hodnoty na okreskách a pri diaľničnom tempe si vypýtala viac, no stále v rámci očakávaní pri veľkom rodinnom SUV.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazda je opísaná ako veľmi tichá. Hluk dieselového motora je v pozadí počuť najmä pri vyšších otáčkach, no celkové odhlučnenie recenzent chváli ako ukážkové. Platí to aj pre aerodynamický hluk, pričom významnú úlohu majú trojvrstvové okná. Zaujímavosťou je, že takéto okná sú nielen vpredu, ale aj vzadu, takže komfort sa nemá týkať len vodiča a spolujazdca.

Podvozok DCC Pro výborne žehlí nerovnosti, no pri niektorých typoch povrchu, napríklad pri roletových nerovnostiach alebo na železničnom priecestí, sa vie ozvať nárazmi do nápravy. V zákrutách je auto vďaka dlhšiemu rázvoru o niečo menej obratné ako Tiguan, no stále pôsobí svižne. Sedadlá sú príjemné, hoci masážna funkcia podľa recenzenta nepatrí medzi najlepšie v rámci koncernu.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Tayronu pôsobí moderne a technologicky. V strede palubnej dosky je príplatková 15-palcová obrazovka, pred vodičom digitálny prístrojový štít a nechýba head-up displej. Recenzent oceňuje rýchlu odozvu systému, široké možnosti nastavenia aj to, že klímu možno ovládať stále cez dostupný panel s veľkými tlačidlami. Veľkým plusom sú podľa neho fyzické tlačidlá na volante, ktoré sú intuitívne a praktické.

Chválu si vyslúžili aj dve bezdrôtové nabíjačky prekryté poličkou, vďaka čomu sa mobil dá odložiť aj bez nabíjania. Menej pochopenia má ovládač dole pod displejom, ktorého funkcia sa pri jazde javí ako málo praktická. Auto sa podľa videa snaží nájsť rovnováhu medzi digitálnosťou a používaním v bežnom živote.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Tayron je v texte opisovaný ako veľmi rozmerné auto. Dĺžka 4792 mm, šírka 1853 mm, výška 1668 mm a rázvor 2790 mm vytvárajú na palube naozaj veľa miesta. Vzadu je podľa videa priestoru nadbytok, a to nielen na kolená, ale aj na chodidlá. Zadná lavica je posuvná, operadlá sa dajú nastavovať a nechýba ani tretia zóna klimatizácie.

Kufor ponúka 885 litrov a po sklopení sedadiel až 2090 litrov. Zadné dvere sú veľmi veľké, nástupný priestor štedrý a celkovo auto pôsobí ako rodinné SUV s dôrazom na variabilitu. Medzi drobné praktické výhrady patrí absencia otvoru na lyže alebo snowboard vo vaku, lakťová opierka bez priestoru na poháre a tiež pocit, že priestoru na hlavu je s panoramatickým strešným oknom o niečo menej.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva, že Tayron po započítaní aktuálneho bonusu začína na sume 39 0 €; pri prepise je zrejmé, že ide o cenu s nulami navyše, no v texte je priamo uvedená ako štartovacia hodnota s bonusom. Základná výbava má obsahovať množstvo asistentov, 12,9-palcové multimédiá, trojzónovú automatickú klimatizáciu, parkovacie senzory vpredu aj vzadu, cúvaciu kameru a tempomat.

Testované auto malo výbavu Airline Limited, pričom Limited znamená úvodnú akciovú výbavu v hodnote 4000 €. Za silnejšiu naftovú verziu zaznieva cena 5390 €, čo je v texte spojené s konkrétnou testovanou konfiguráciou. Dôležitý je teda rozdiel medzi základom, akciovou výbavou a konkrétnym prevedením auta vo videu.

Plusy a výhrady Volkswagen Tayron 2.0 TDI z video testu

Plusy

  • veľkorysý vnútorný priestor a mimoriadne priestranné zadné sedadlá
  • veľký kufor s objemom 885 litrov a dobrou variabilitou
  • tichý chod, výborné odhlučnenie a komfortné okná aj vzadu
  • rýchly multimediálny systém s veľkým displejom a fyzickými tlačidlami na volante
  • príjemná dynamika silnejšej dieselovej verzie a nízke otáčky pri diaľničnom tempe

Výhrady

  • podvozok DCC Pro vie na niektorých nerovnostiach prenášať nárazy do kabíny
  • ovládacie tlačidlo dole pod displejom pôsobí zbytočne a málo prakticky
  • pri panoramatickom strešnom okne je v druhom rade menej miesta nad hlavou
  • zadné dvere sú veľmi veľké, čo môže na tesnom parkovisku zhoršiť nastupovanie