Zhrnutie video recenzie auta XPeng G6
XPeng G6 je v tomto videu predstavený ako technologicky nabitý súper v triede SUV elektromobilov, ktorý sa výrazne porovnáva najmä s Teslou Y. Recenzia rieši dizajn, podvozok, interiér, praktickosť aj rýchle 800 V nabíjanie, ale zároveň upozorňuje na niekoľko ergonomických a konštrukčných detailov.
XPeng G6 zanechal vo videu dojem auta, ktoré sa snaží osloviť najmä technológiami, rýchlym nabíjaním a odlišným dizajnom. Recenzent opakovane prirovnáva model ku Tesle Y, no zároveň zdôrazňuje, že G6 ponúka viacero vlastných riešení, ktoré sú v praxi veľmi zaujímavé.
- dizajn je výrazný, originálny a púta pozornosť okolia
- technologická výbava je podľa videa nadštandardná, vrátane 360° kamier a digitálneho kľúča
- 800 V architektúra priniesla veľmi rýchle nabíjanie
- interiér pôsobí kvalitne a materiálovo presvedčivo
- niektoré ergonomické riešenia, najmä volant a ovládanie funkcií cez displej, vyvolali kritiku
Motor, výkon a krútiaci moment
Vo videu sa pracuje s verziou XPeng G6 Performance, teda s dvojmotorovým pohonom. Presné hodnoty výkonu a krútiaceho momentu recenzent nespresňuje z technických údajov, no pri jazde hovorí o veľmi svižnom odpichu a o okamžitom zábere oboch motorov. Zaznie aj údaj, že verzia Performance má v technickom preukaze uvedenú hmotnosť 2200 kg.
Na zrýchlenie reaguje auto veľmi prudko a pri prudšom pridaní plynu vie pôsobiť až agresívne. Video zároveň spomína, že rozbeh je svižný aj v zákrute a auto nepatrí medzi tie, ktoré by pri dynamickej jazde strácali istotu už v prvých metroch.
Prevodovka a pohon
XPeng G6 je vo videu opísaný ako model s dvojmotorovým pohonom, ktorý ťahá okamžite a v niektorých situáciách sa dá cítiť, kedy sa pripája predná náprava. Nejde však o výhradu, skôr o drobný postreh z jazdy.
Recenzent zároveň vysvetľuje, že štart jazdy a aktívne vedenie v pruhoch sa ovláda pomocou páčky pod volantom. Na rozdiel od niektorých konkurentov auto po zmene pruhu dokáže asistenčné vedenie znovu plynulo aktivovať bez ďalšieho zložitého zásahu.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Keďže ide o elektrické auto, vo videu sa rieši spotreba energie. V meste sa recenzent dostal opakovane na hodnoty 12 až 12,5, pričom pri veľmi pokojnej jazde sa vedel priblížiť aj k 12. Na diaľnici pri konštantných 130 km/h sa spotreba pohybovala približne na úrovni 25 až 27.
Recenzent tiež porovnáva G6 s Teslou Y a tvrdí, že Tesla vie byť úspornejšia, najmä na diaľnici. Zároveň však upozorňuje, že pri dlhšej trase môže XPeng vďaka rýchlejšiemu nabíjaniu doraziť do cieľa skôr.
Jazdné vlastnosti a komfort
Podvozok označuje video za veľmi komfortný a prekvapivo dobre spracovaný. Jazda má byť príjemná na zvlnených cestách aj na jednorazových nerovnostiach a auto nepôsobí tvrdo ani pri svojej hmotnosti. Recenzent viackrát hovorí, že pri priechode jamami neprichádza nepríjemné buchnutie do karosérie.
Zároveň sa XPeng G6 v zákrutách nenakláňa nadmerne a pôsobí istým dojmom aj pri svižnejšej jazde. V priamom porovnaní s Teslou Y zaznieva, že komfort je veľmi podobný, niektorí spolujazdci ho dokonca vnímali ako o niečo lepší.
Silným bodom je aj možnosť nastavenia rekuperácie. K dispozícii sú režimy low, medium, high a x pedal. Pri x pedal ide auto veľmi silno cez rekuperáciu, no úplne nezastaví, čo recenzenta nepresvedčilo ako ideálne riešenie.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pôsobí podľa videa kvalitne, moderne a materiálovo veľmi dobre. Recenzent viackrát zdôrazňuje, že spracovanie môže konkurovať aj prémiovým európskym značkám. Pochválené sú mäkčené materiály, textilné plochy, dobré dopasovanie dielov aj celkový pocit z kabíny.
Výbava obsahuje napríklad 360° kameru, digitálny kľúč cez telefón, možnosť spárovania až pre 20 používateľov, vyhrievanie a ventiláciu predných sedadiel, vyhrievanie krajových zadných sedadiel, bezdrôtové nabíjanie telefónov s chladením, audio systém a centrálny režim kamier. Zaujímavá je aj možnosť V2L po dokúpení adaptéra a infotainment s rýchlou odozvou, navigáciou, Spotify, YouTube či ďalšími aplikáciami.
Kritika smeruje najmä na volant, ktorý je podľa recenzenta príliš hrubý a pri držaní v bežnej polohe zavadzia prstom. Ďalšou výhradou je ovládanie niektorých funkcií cez displej, vrátane svetiel, čo nie je vždy praktické.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
XPeng G6 má podľa videa batožinový priestor s objemom 571 l. Recenzent však hovorí, že v porovnaní s Teslou Y stráca, pretože nemá predný úložný priestor, chýbajú mu bočné kapsy a pod druhým dnom nie je veľká odkladacia vaňa. Pod kufrom je len menší priestor.
Vo videu zaznie aj údaj o dĺžke 4753 mm a rázvore 2890 mm. Zadné sedadlá ponúkajú dobrý priestor na nohy aj nad hlavou, rovnú podlahu a polohovateľné operadlo. Chýba však samostatné ovládanie ventilácie vzadu, čo recenzent vníma ako škodu.
Praktickosť zvyšujú aj klasické madlá na uchopenie, dobré otváranie zadných dverí a veľkorysý priestor na zadných sedadlách. Auto má podľa videa aj bezrámové okná, výklopné kľučky a sklenenú strechu s dobrým tónovaním.
Cena a výbava
Vo videu sa presná cena ešte neuvádza, pretože slovenský importér mal ceny zverejniť až neskôr. Recenzent však naznačuje, že cenovka má smerovať do oblasti, kde bude G6 veľmi konkurencieschopný voči Tesle Y. Z výbavy sa spomínajú napríklad dvojzónová klimatizácia, 360° kamery, digitálny kľúč, V2L, asistenčné systémy v jazdných pruhoch a rýchle nabíjanie.
Plusy a výhrady XPeng G6 z video testu
Plusy
- originálny a výrazný dizajn, ktorý budí pozornosť
- veľmi kvalitný interiér a dobré materiály
- rýchle 800 V nabíjanie s veľmi dobrým priebehom výkonu
- komfortný podvozok s istým správaním v zákrutách
- bohatá technologická výbava vrátane V2L a digitálneho kľúča
Výhrady
- príliš hrubý volant zhoršuje ergonómiu
- niektoré funkcie vrátane svetiel sú zbytočne viazané na displej
- chýba predný úložný priestor
- vzadu absentuje samostatné ovládanie ventilácie a výhrevov
- v podvozku a antikoróznej ochrane recenzent videl viac detailov, ktoré by si zaslúžili lepšie spracovanie
