Zhrnutie video recenzie auta Subaru Forester

Subaru Forester v tomto videu prichádza ako šiesta generácia modelu, ktorý podľa autora založil kategóriu kompaktných SUV. Recenzia sa sústreďuje na hybridnú verziu 2,0 e-Boxer, jej praktickosť, jazdu na uzavretej trati aj schopnosti v teréne. Zaznieva aj konkrétna cena od 985 000 Kč a viacero detailov o pohone, podvozku a vnútornom priestore.

Subaru Forester sa vo videu predstavuje ako nový model šiestej generácie, pričom dôraz je kladený na to, že aj napriek modernizácii si zachoval typické vlastnosti značky. Recenzia vyzdvihuje najmä vysokú svetlú výšku, praktickosť interiéru, schopnosti na nespevnenom povrchu a komfortný podvozok. Zároveň zaznievajú aj pripomienky k slabšej elektrickej časti hybridu a k dynamike, ktorá nie je hlavnou prednosťou auta.

  • svetlá výška zostala na úrovni 220 mm
  • r rozvor náprav je 2670 mm
  • v hybride zostal trakčný akumulátor pod podlahou a stále je možné použiť štartovacie káble
  • X-MODE pomáha pri jazde v hlbokom snehu, blate aj na piesku
  • cena v závere videa začína od 985 000 Kč

Motor, výkon a krútiaci moment

Testovaná verzia používa hybridnú sústavu 2,0 e-Boxer. Spalovací motor má výkon 100 kW, elektrická časť je v streame popísaná ako slabšia, s výkonom 12,3 kW a krútiacim momentom 66 Nm. Recenzent práve na elektrickú podporu upozorňuje ako na bod, ktorý by si mnohí predstavovali silnejší, najmä pri hybridnom aute tohto typu.

Vo videu sa zároveň spomína, že dynamika nie je silnou stránkou tejto verzie. Zaznieva údaj o zrýchlení z nuly na 100 km/h za 12,3 sekundy a maximálna rýchlosť 188 km/h. Dôležitejšie než samotné čísla je však podľa videa lineárny prejav auta pri rozjazdoch a plynulá reakcia pohonu.

Prevodovka a pohon

Subaru Forester vo videu jazdí s prevodovkou Lineatronic. Recenzent ju opisuje ako variátor, ktorý pri bežnej jazde funguje bez problémov, hoci manuálne radenie prednastavených prevodových pomerov považuje za menej príjemné. V texte zaznieva aj režim SE Drive, ktorý mení reakciu auta na plyn, a možnosť vypnúť stabilizačný systém.

Pri pohone je dôležitá aj zmena rozdelenia výkonu. Vo videu zaznieva, že tentoraz ide 60 % výkonu na predok a 40 % na zadok. To má vplyv na správanie auta v zákrutách aj v teréne. Recenzent zároveň opisuje výhodu hybridu Subaru v tom, že aj pri poruche trakčnej batérie je možné auto stále naštartovať klasickým spôsobom so štartovacími káblami.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu nepadli konkrétne hodnoty spotreby paliva. Dôraz sa namiesto toho kladie na charakter pohonu, komfort a schopnosť auta zvládať rôzne typy povrchu bez toho, aby sa riešila presná litrová bilancia.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdné vlastnosti patria medzi najväčšie témy celého videa. Recenzent chváli presné a ľahké riadenie, ktoré je v autách Subaru výrazne citeľné, a zároveň veľmi mäkký podvozok schopný dobre filtrovať nerovnosti. Auto podľa neho umožňuje rýchly presun bez pocitu nervozity v kabíne, čo má byť typická kombinácia komfortu a ovládateľnosti.

V zákrutách sa Forester správa skôr neutrálne až nedotáčavo, zadná časť nejde ľahko von a auto sa dá viesť na hrane adhézie s prekvapivo malým pískaním pneumatík. Recenzent oceňuje aj to, že do riadenia a podvozka zasahuje len minimum elektroniky, takže vodič má dobrý pocit spätnej väzby. Pri jazde mimo asfaltu je kľúčový systém X-Mode, ktorý pomáha pri zjazde zo svahu, pri rozjazde na klzkom povrchu aj pri prejazde miestami s krížením náprav.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je vo videu popísaný ako veľmi praktický. Zaznieva napríklad jednoduché sklopenie zadných sedadiel do roviny, čo vytvára rovnú ložnú plochu. Recenzent spomína aj dobrý výhľad z auta, ktorý považuje za jednu z výhod pri jazde v teréne aj v bežnej premávke.

Vo videu sa objavujú aj zmienky o bezpečnostných asistentoch, napríklad o systéme ISide, o inteligentnom asistentovi rýchlosti či o vedení v pruhoch. Recenzent si viaceré z nich pri jazde vypína, aby sa mohol sústrediť na správanie auta. Spomenuté je aj pevnejšie uchytenie sedadiel do podlahy a lepšie utlmenie vibrácií, no hlavnou témou zostáva praktickosť a jednoduchosť ovládania.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Subaru Forester je vo videu opísané ako jedno z najpraktickejších SUV. Dôležitou informáciou je krátky rozvor 2670 mm, vďaka ktorému auto v teréne menej naráža spodkom. Zároveň sa zdôrazňuje, že aj napriek relatívne kompaktnému priestoru medzi nápravami je vzadu veľmi veľa miesta.

Praktickosť podporuje aj sklopná zadná lavica do roviny a priestor pod podlahou, kde sa namiesto rezervy nachádza trakčný akumulátor s kapacitou niečo málo cez pol kWh. Napriek tomu ostáva v aute stále použiteľný priestor a podľa videa je Forester výrazne orientovaný na každodenné používanie aj mimo spevnených ciest.

Cena a výbava

V závere videa zaznieva cena od 985 000 Kč pre Subaru Forester šiestej generácie. Video bližšie nerozoberá jednotlivé výbavové stupne, no spomína viaceré funkcie a prvky, ktoré súvisia s bezpečnosťou, praktickosťou a jazdou v náročnejších podmienkach.

Plusy a výhrady Subaru Forester z video testu

Plusy

  • vysoká svetlá výška 220 mm a krátky rozvor pre lepšie schopnosti mimo cesty
  • veľmi praktický interiér so sklopením sedadiel do roviny
  • presné riadenie a komfortný, dobre tlmiaci podvozok
  • X-Mode a dobrá trakcia v snehu, blate aj na piesku
  • dobrý výhľad z kabíny a pokojný prejav pri jazde

Výhrady

  • slabšia elektrická časť hybridu s výkonom 12,3 kW a 66 Nm
  • nie príliš presvedčivá dynamika pri zrýchlení
  • variátorová prevodovka a manuálne radenie nepôsobia pre nadšenca športovo
  • pri mäkkom podvozku môže byť obmedzením tlak v pneumatikách