Zhrnutie video recenzie auta TOP 10 áut roka 2021

TOP 10 áut roka 2021 je výber modelov, ktoré autorovi videa v danom roku najviac utkveli v pamäti pri testoch a prvých jazdách. V zozname sa objavujú SUV, malé autá, športové modely, elektromobily aj praktické auto, pričom pri každom zaznieva konkrétny dôvod, prečo sa dostalo medzi favoritov.

Video nie je klasickým testom jedného auta, ale prehľadom desiatich áut roka 2021 podľa osobného výberu autora. Zaznieva v ňom zmes dojmov z testov a prvých jázd, pričom výber je postavený na emócii, jazdnom prejave, praktickosti aj celkovom dojme z auta.

  • do výberu sa dostala Alfa Romeo Stelvio modelového roku 2021 ako SUV, ktoré autora najviac oslovilo podvozkom a charakterom
  • spomína sa aj Porsche Macan facelift, pri ktorom bol dôležitý hlavne spôsob spracovania a intuitívne ovládanie
  • v kategórii malých áut zaujalo Dacia Sandero ako veľmi silná ponuka za dané peniaze
  • Hyundai i20N bol vybraný ako malé auto so športovým charakterom vhodným aj na bežné používanie
  • medzi offroadmi zvíťazil Jeep Gladiator, ktorý pôsobil komplexnejšie než Jeep Niva a priniesol viac radosti z jazdy
  • v zozname sa objavujú aj Volkswagen Golf GTI Clubsport, Cupra Formentor, Audi e-tron GT, Hyundai Ioniq 5 a Citroën Berlingo

Motor, výkon a krútiaci moment

Keďže ide o zostavenie rebríčka viacerých áut, video neponúka jeden súbor technických parametrov pre jedno vozidlo. Pri jednotlivých modeloch sa skôr pracuje s ich charakterom než s presnými číslami. Pri Jeep Gladiator zaznieva, že ide o 5,6 metra dlhé a 2,4 tony ťažké auto, ktoré aj napriek rozmerom pôsobí ovládateľne. Pri iných autách sa autor sústreďuje na to, ako motor a celkové naladenie auta fungujú v praxi, nie na presné výkonové údaje.

Pri Hyundai i20N ho oslovil športový charakter, ale zároveň aj to, že auto ostáva použiteľné na každý deň. Pri Audi e-tron GT zas zaznieva dojem silného športového auta s výraznými reakciami pri akcelerácii, no bez uvedenia presných technických hodnôt. Pri Cupra Formentor sa spomína technický posun oproti Atece a pocit, že auto má veľmi dobrý základ na svižnú jazdu.

Prevodovka a pohon

V niektorých pasážach sa zdôrazňuje aj samotné naladenie pohonu a jeho spolupráca s prevodovkou. Jeep Gladiator je vyzdvihnutý aj pre parádny 8-stupňový automat ZF, ktorý prispieva k tomu, že aj veľké auto pôsobí dobre ovládateľne. V prípade Volkswagen Golf GTI Clubsport autor vyzdvihuje, ako predná náprava a diferenciál pomáhajú v slalome a pri výjazde zo zákruty, čo zvyšuje dôveru za volantom.

Pri Cupra Formentor sa hovorí o veľmi dobrom držaní stopy v zákrute a o tom, že auto nemá výraznú nedotáčavosť. Zmienka o torque vectoringu naznačuje, že na charakter auta má veľký vplyv aj spôsob rozdeľovania výkonu, hoci presný technický popis video nerozvádza. Pri Subaru Outback zaznieva skôr celkový prejav pohonu a podvozka, ktorý má byť tichý, lahodný a plavný.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Video neprináša súvislý test spotreby pre všetky autá v rebríčku. Pri Citroëne Berlingo sa však priamo spomína, že spotreba je veľmi dobrá, pričom auto najazdilo množstvo kilometrov aj na diaľnici medzi Pezinkom a ďalšími miestami. To podporuje dojem praktického auta, ktoré dobre slúžilo v každodennom nasadení.

V prípade ostatných áut sa spotreba paliva neuvádza ako konkrétne číslo. Namiesto toho zaznievajú najmä dojmy z jazdy, stability, ovládateľnosti a celkového pocitu z auta v reálnych podmienkach, vrátane snehu, mokrej trate a šmykľavých úsekov.

Jazdné vlastnosti a komfort

Práve jazdné vlastnosti sú hlavným dôvodom, prečo sa autá do TOP 10 dostali. Alfa Romeo Stelvio autor opisuje ako SUV s podvozkom, ktorý má zvládnuť aj rozbitú cestu bez zbytočného triasenia. Pri Stelviu sa spomína aj zadná časť auta, ktorá sa príjemne prihovára vodičovi a robí z jazdy mimoriadne emotívny zážitok.

Porsche Macan bol podľa neho výnimočný najmä tým, ako celé auto pracuje a ako intuitívne sa ovláda. Subaru Outback zasa pôsobí ticho, lahodne a plavne, bez snahy nútiť vodiča k zbytočnému zhonu. Pri Golf GTI Clubsport zaznieva, že sa v mokrých podmienkach správal predvídateľne a priateľsky, čo je pri športovom aute veľké plus.

Pri Audi e-tron GT autor vyzdvihuje presnosť v slalome, chuť ísť do zákruty a celkový športový charakter. Hyundai Ioniq 5 bol vybraný aj preto, že pôsobí rodinne a prakticky, no zároveň má v sebe niečo zaujímavé a moderné. Cupra Formentor zas bodovala tým, že v zákrutách drží stopu a pôsobí veľmi presvedčivo aj na technicky náročnejšej trati.

Interiér, ovládanie a výbava

V niektorých prípadoch sa video dotýka aj ovládania a vnútorného spracovania. Pri Porsche Macan sa spomína, že bolo dôležité intuitívne ovládanie, čo naznačuje dobrú ergonómiu. Subaru Outback si podľa autora zachovalo vonkajšie aj vnútorné črty, pričom interiér pôsobí zúšľachtene oproti predchádzajúcemu stavu.

Citroën Berlingo je opísaný ako auto, v ktorom sa dobre sedí a ktoré uľahčuje nakladanie aj každodenné používanie. Zaznieva aj veľmi dobrý vnútorný zvuk a možnosť pohodlne sa rozprávať aj na dlhšej ceste. Pri Berlingu sa spomína, že nepôsobil ako nepríjemná „krabica“, ale ako užitočné auto s vysokým posedom a ľahším parkovaním.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Najpraktickejšie pasáže sa týkajú najmä Citroënu Berlingo, ktoré slúžilo v rodine takmer trištvrte roka a najazdilo vyše 25 000 kilometrov. Auto sa osvedčilo pri preprave na Ukrajinu aj pri každodenných presunoch, pričom jeho priestornosť a jednoduché nakladanie boli veľkou výhodou. Spomína sa aj vozík, ktorý nebolo treba rozoberať a len sa naložil a odviezol.

Pri Jeep Gladiator zaznieva, že ide o 5,6 metra dlhé auto, čo samo o sebe hovorí o jeho veľkosti a špecifickosti. V prípade Hyundai Ioniq 5 sa spája praktickosť s rodinným využitím, zatiaľ čo Dacia Sandero je označená ako geniálny koncept malého auta a základná mobilita na každý deň.

Cena a výbava

Video nepracuje s bežným cenníkom jednotlivých modelov, ale pri viacerých autách používa hodnotenie pomeru ceny a dojmu. Dacia Sandero je priamo označená za parádnu ponuku za dané peniaze a za výbornú hodnotu. Subaru Outback je zasa vnímané ako citeľne drahšie než predchádzajúca generácia, no autor má pocit, že tie peniaze v aute cíti.

Pri Citroëne Berlingo sa výbava nespomína detailne, dôležitejšia je jeho praktická služba a užitočnosť. Hyundai Ioniq 5 sa do rebríčka dostal aj pre rodinný charakter a dôležitosť v dlhodobom teste, nie pre konkrétnu cenovú stratégiu. Celkový výber tak stojí skôr na emócii, hodnote a využiteľnosti než na presných cenových údajoch.

Bezpečnosť a asistenti

Bezpečnostné systémy nie sú v tomto videu hlavnou témou. Z nepriamych dojmov však vyplýva dôvera k autám, ktoré sa vo videu správali predvídateľne a stabilne, najmä pri Golf GTI Clubsport a Audi e-tron GT. Pri týchto modeloch autor oceňuje najmä istotu v zákrute a kontrolovaný prejav na klzkom povrchu.

Plusy a výhrady TOP 10 áut roka 2021 z video testu

Plusy

  • Alfa Romeo Stelvio zaujalo emóciou, podvozkom a celkovým charakterom SUV
  • Volkswagen Golf GTI Clubsport pôsobil v mokrých podmienkach predvídateľne a veľmi presvedčivo
  • Dacia Sandero ponúkla silnú hodnotu za peniaze a jednoduchý, ale atraktívny koncept malého auta
  • Citroën Berlingo sa osvedčil ako mimoriadne praktické a užitočné auto pre každodenný život
  • Jeep Gladiator zaujal veľkosťou, ovládateľnosťou a výbornou spoluprácou s 8-stupňovým automatom

Výhrady

  • Pri viacerých autách sa video sústreďuje viac na dojem než na konkrétne technické údaje
  • Subaru Outback je síce chválené, ale zároveň sa spomína, že už ide o výrazne drahšie auto než predtým
  • Niektoré modely sa do výberu dostali len po ťažkom rozhodovaní medzi viacerými silnými kandidátmi