Zhrnutie video recenzie auta Cupra Ateca 4Drive 2.0 TSI
Cupra Ateca 4Drive 2.0 TSI je hlavnou témou tohto video testu, ktorý sa zameriava na športovo ladené SUV s dvojlitrovým motorom, pohonom všetkých štyroch kolies a 7-stupňovým DSG. Vo videu zazneli aj konkrétne dojmy z interiéru, praktickosti, jazdných vlastností, spotreby a ceny, pričom recenzent opakovane zdôrazňuje, že Ateca má byť v jednom aute rýchla, použiteľná aj každodenná.
Video sa venuje Cuprě Ateca v športovo ladenom prevedení s 2,0-litrovým TSI, výkonom 221 kW, teda 300 koní, a krútiacim momentom 400 Nm. Hneď na začiatku zaznieva, že ide o auto s cenou presahujúcou 50 000 eur, pričom základná cena bola uvedená na 43 000 eur. Recenzia sa nesústreďuje len na výkon, ale aj na to, že Ateca má ponúknuť kombináciu rýchlosti, praktickosti a použiteľnosti v bežnom živote.
- 2,0 TSI má 221 kW, 300 koní a 400 Nm.
- Auto je spojené so 7-stupňovým DSG a pohonom 4Drive.
- Uvedená základná cena je 43 000 eur, testovaný exemplár stál vyše 50 000 eur.
- Kufor má podľa videa 485 litrov.
- Pri dynamickej jazde zaznelo zrýchlenie na 100 km/h približne za 5 sekúnd.
Motor, výkon a krútiaci moment
Najväčším ťahákom testovanej Cupry Ateca je dvojlitrové TSI. Vo videu je motor predstavený ako jednotka s výkonom 221 kW, teda 300 koní, a s krútiacim momentom 400 Nm. Recenzent zdôrazňuje, že už dnes má 300 koní viacero áut, ale v klasickom SUV tento výkon pôsobí stále veľmi výrazne.
Motor má podľa záznamu lineárny ťah bez výraznej špičky, no práve to vytvára dojem neustáleho zrýchľovania. Pri plnom plyne pôsobí Ateca veľmi presvedčivo a sila motora je vo videu opísaná ako hlavný zdroj športového prejavu auta. V súvislosti s launch control zaznieva, že auto dokáže vystreliť na stovku približne za 5 sekúnd.
Prevodovka a pohon
Testovaná Ateca bola spojená so 7-stupňovou prevodovkou DSG a pohonom všetkých štyroch kolies 4Drive. Táto kombinácia je vo videu označená za dôležitý prvok toho, prečo auto pôsobí veľmi rýchlo najmä v priamke a prečo si vie poradiť aj s prudkým zrýchlením pri bežnej aj športovej jazde.
Recenzent chváli schopnosť auta preniesť výkon na vozovku, zároveň však upozorňuje na správanie DSG pri ostrej jazde. V športovom tempe má prevodovka podľa neho vlastný rozum, niekedy radí vyššie skôr, než by si vodič želal, a v manuálnom režime to nepôsobí ideálne. V bežnom režime však prevodovka funguje bez väčších výhrad.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Spotreba je vo videu opísaná ako veľmi premenlivá. Pri pokojnej jazde sa na palubnom počítači dá podľa recenzie vidieť údaj začínajúci číslom 7, no pri plnom využívaní výkonu sa spotreba môže vyšplhať aj na 20 litrov. Uvedený dlhodobý priemer bol cez 11 litrov na 100 km.
Vo videu sa teda jasne ukazuje, že výsledná spotreba závisí od štýlu jazdy. Ateca vie byť pri rozumnejšom tempe umiernenejšia, ale ak vodič využíva výkon motora naplno, palivo mizne veľmi rýchlo. Presné rozdelenie na mesto, okresky a diaľnicu však transcript neuvádza.
Jazdné vlastnosti a komfort
Veľký priestor dostáva v recenzii adaptívny, o 10 mm znížený športový podvozok. Recenzent hovorí, že nevyvoláva dojem vzduchového pruženia luxusných veľkých SUV, no zároveň je na rozbitých slovenských cestách komfortný. Aj v režime Cupra sa s autom dá podľa videa vyraziť na dlhšiu cestu bez potreby akejkoľvek rehabilitácie po vystúpení.
Veľkou devízou je aj ovládateľnosť. Ateca je podľa recenzie príjemne obratná, nepôsobí zbytočne veľká a vyššia svetlá výška neuberá z istoty v riadení. Elektrický posilňovač riadenia má podľa videa veľmi dobrú spätnú väzbu. Spomenuté sú aj veľké Brembo brzdy, ktoré však dokážu relatívne skoro vednúť, pričom recenzent to dáva do súvislosti aj so systémom XDS.
Auto sa vo videu nepredstavuje ako čisto okruhové SUV. Skôr má ísť o veľmi rýchle a zároveň použiteľné auto, ktoré zvláda každodenné cesty, rozbitý povrch aj nespevnený terén prekvapivo dobre. Recenzent tiež oceňuje, že Ateca na 19-palcových kolesách nepôsobí prehnane tvrdo.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér Cupry Ateca je opísaný ako kokpit, ktorý kombinuje koncernovú striedmosť s dizajnovými doplnkami Cupry. Vo videu zaznieva, že plastov tu nie je málo, no palubná doska aj horné časti dverí pôsobia mäkčenejšie. Chválené sú efektné kľučky, lesklé dekory, medené prvky, športovejšie sedadlá a volant s hrubším vencom.
Centrom palubnej dosky je 8-palcový dotykový displej, ktorý autor označuje skôr za staršiu školu, ale zároveň oceňuje fyzické ovládanie. Digitálny prístrojový štít má 10,25 palca a je podľa videa štandardom Cupry. Recenzent spomína aj audio Beats, LED osvetlenie interiéru, ambientné podsvietenie a bezpečnostné či asistenčné prvky, ktoré pomáhajú ospravedlniť vyššiu cenu.
Zaujímavým detailom je volič jazdných režimov, ktorý si pamätá posledný zvolený režim aj po vypnutí auta. Vo videu zaznieva, že to recenzenta prekvapilo, keďže podobnú pamäť si nevie spomenúť pri inom novom aute.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Pri praktickosti sa Ateca prezentuje ako veľmi použiteľné SUV. Vo videu zaznieva batožinový priestor s objemom 485 litrov, čo recenzent považuje za slušnú hodnotu vzhľadom na charakter auta a štyri koncové výfuky. Vzadu sa podľa neho pohodlne odvezú aj tri dospelé osoby.
Ateca je vo videu opísaná aj ako veľkosťový zlatý stred. Nepôsobí príliš veľká, zároveň však ponúka vyššiu svetlú výšku a príjemnú obratnosť. Recenzent tiež uvádza, že auto váži necelých 1700 kg, čo podľa neho pomáha celkovému dojmu z ovládateľnosti.
Cena a výbava
Vo videu zaznieva, že základná cena Cupry Ateca bola 43 000 eur a testovaný kus stál vyše 50 000 eur. Recenzent tým hneď na začiatku vysvetľuje, prečo môže auto pôsobiť ako finančne náročnejšia ponuka. Zároveň však hovorí, že časť ceny dáva zmysel po zohľadnení výbavy a techniky.
Spomenuté sú 19-palcové kolesá, veľké brzdy Brembo, 10,25-palcové digitálne budíky, 8-palcový displej, audio Beats, ambientné osvetlenie a ďalšie dizajnové či praktické prvky. Video neponúka kompletný cenník, ale naznačuje, že ide o bohato vybavený exemplár.
Plusy a výhrady Cupra Ateca 4Drive 2.0 TSI z video testu
Plusy
- silný dvojlitrový motor s 300 koňmi a 400 Nm
- pohon 4Drive a 7-stupňové DSG zvyšujúce rýchlosť a trakciu
- veľmi dobrá použiteľnosť v bežnej premávke aj na rozbitých cestách
- praktický kufor s objemom 485 litrov a slušná priestorová ponuka vzadu
- výrazný dizajn exteriéru aj interiéru s Cuprou špecifickými detailmi
Výhrady
- cena testovaného kusu presahuje 50 000 eur
- spotreba môže pri ostrej jazde výrazne stúpnuť
- DSG pri športovej jazde nepôsobí vždy ideálne predvídavo
- brzdy dokážu podľa recenzie relatívne skoro vednúť
