Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Golf 8. generácie

Volkswagen Golf 8. generácie je hlavnou témou videa z jeho svetovej premiéry. Zhrnutie sa sústreďuje na evolučný dizajn, výrazne prepracovaný interiér, nové motory vrátane mild-hybridných verzií eTSI a plug-in hybridov, ako aj na technológie spojené s infotainmentom a svetlami.

Nový Volkswagen Golf 8. generácie sa vo videu predstavuje ako evolúcia známeho kompaktu, nie ako úplne prepracovaný model. Základné proporcie karosérie ostali podľa autora veľmi podobné predchodcovi, platforma MQB sa nemení a zmeny sa sústreďujú najmä na prednú časť, svetlá a interiér.

  • karoséria pôsobí zvonka skôr ako jemne upravená verzia predchodcu
  • najväčší posun má prísť v kabíne a pod prednou kapotou
  • digitálny kokpit a dotykové ovládanie nahrádzajú množstvo klasických tlačidiel
  • Golf má dostať viac typov pohonov vrátane mild-hybridov a plug-in hybridov
  • pribudli prepojené online funkcie, profil vodiča aj inteligentné svetlá IQ LED

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa hovorí, že Golf 8. generácie príde až s ôsmimi motormi. Medzi nimi je úplne nový prepĺňaný litrový trojvalec TSI s variabilnou geometriou lopatiek a Millerovým cyklom, ktorý má byť úspornejší. Zároveň sa spomínajú dve výkonové verzie 1.5 TSI a nové mild-hybridné verzie označené eTSI.

Pri mild-hybride zaznelo, že ide o 48V sústavu so štartér-generátorom poháňaným remeňom. Batéria je uložená pod predným sedadlom spolujazdca a systém má pomáhať pri rozjazdoch, potláčať vibrácie a hluk pri opätovných štartoch. Vo videu sa spomína aj to, že mild-hybrid má znižovať spotrebu o 10 percent a krátkodobo zvyšovať dynamiku a elasticitu o 25 percent.

Samostatne boli spomenuté aj plug-in hybridné verzie. Hardvér má vychádzať z kombinácie 1.4 TSI, 6-stupňového DSG a elektromotora, pričom batéria má kapacitu 13 kWh. Slabšia verzia má výkon 204 koní a športový GTE 245 koní.

Prevodovka a pohon

Pri prevodovkách sa vo videu jasne zaznelo, že mild-hybridné benzínové verzie eTSI sa vždy spájajú s automatickou prevodovkou. To znamená, že ak niekto hľadá benzínový Golf s automatom, má podľa prezentovaných informácií smerovať práve k mild-hybridu.

Verzie s manuálnou prevodovkou majú klasickú radiacu páku na stredovej konzole, kým automat dostáva malý joystick namiesto tradičného voliča. Pri automatickej prevodovke už odpadá manuálne radenie pákou, manuálna voľba je možná len tlačidlami pod volantom.

Vo videu sa tiež naznačuje, že neskôr majú prísť ďalšie verzie, napríklad GTI, GTD, R-ko, verzia na zemný plyn aj prevedenia s pohonom všetkých štyroch kolies.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Konkrétne jazdné hodnoty spotreby pre nový Golf 8. generácie video neuvádza. Zaznelo však, že mild-hybridný systém eTSI má priniesť približne 10-percentné zníženie spotreby oproti porovnateľnej benzínovej verzii bez tejto techniky.

Práve úspornejší chod bol prezentovaný ako jedna z hlavných výhod nového litrového trojvalca TSI aj mild-hybridných motorov. Detailné mestské, okreskové ani diaľničné hodnoty v transcripte nepadli.

Jazdné vlastnosti a komfort

Video sa na jazdné vlastnosti sústreďuje skôr nepriamo cez techniku, podvozkovú platformu a komfort v kabíne. Zaznelo, že priestorové pomery vpredu aj vzadu ostávajú podobné ako pri predchodcovi, keďže auto je veľkosťou len veľmi blízko staršej generácii.

Autor zdôrazňuje príjemný rodinný charakter interiéru a dôraz na kvalitu materiálov. Spomína mäkko čalúnené opierky rúk na dverách, látkové čalúnenie dverí a celkovo pocit, že aj v kompaktnom aute Golf pôsobí civilne a kvalitne. Výrazným komfortným prvkom má byť aj ambientné osvetlenie, ktoré sa vo vyšších verziách dá nastavovať až v 32 farbách.

Interiér, ovládanie a výbava

Najväčšia revolúcia sa podľa videa odohrala práve v interiéri. Kokpit je kompletne digitálny a výrazne odľahčený od klasických tlačidiel. Mnohé funkcie sa ovládajú dotykovo a základom je virtuálny kokpit v sérii. Stredový displej môže mať 8 alebo 10 palcov a infotainment využíva hardvér známy z modelu ID.3.

Pod hlavným displejom sa nachádzajú štyri základné tlačidlá pre vstup do menu asistenčných systémov, klimatizácie, parkovacieho asistenta a nastavenia jazdných režimov. Stredová konzola je výrazne vyčistená, nechýba bezdrôtové nabíjanie telefónu a praktický odkladací priestor. Vo videu sa spomína aj nová funkcia Volkswagen ID, vďaka ktorej si vodič môže ukladať svoje nastavenia vozidla do online profilu.

Ďalšou funkciou je navigácia s odhadovaným časom príchodu zohľadňujúcim dopravnú situáciu. Zaujímavý je aj parkovací asistent s pamäťou navrhovaných parkovacích miest, ktorý vie vodiča navigovať späť k predtým ponúknutému miestu. Spomenuté bolo aj to, že Golf môže mať trojzónovú klimatizáciu a v aute bolo napočítaných šesť USB-C vstupov, teda dva vpredu a dva vzadu.

Z hľadiska svetiel má Golf tri verzie predných LED svetiel, pričom top riešením sú IQ LED matrixové svetlá. Každé svetlo má 22 samostatne riadených LED diód, vie tieňovať až 12 objektov a dosvietiť do vzdialenosti 420 metrov. Svetlá pracujú podľa GPS, rýchlosti aj natočenia volantu a vedia dopredu osvetliť zákrutu či križovatku.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa uvádza, že základné rozmery auta sa prakticky nezmenili. Rázvor sa mal skrátiť len o 1 mm a dĺžka narásť o 3 cm, pričom tento rozdiel je pripísaný novým nárazníkom. Samotné telo auta teda ostáva podľa prezentácie veľmi podobné predchodcovi.

Pri praktickosti sa spomínajú odkladacie priestory v kabíne, úložný priestor na stredovej konzole a odkladacie kapsy na zadnej strane predných operadiel. Batožinový priestor však v transcripte nebol presne číselne opísaný.

Cena a výbava

V čase premiéry ešte nebol slovenský cenník známy. Vo videu sa preto pracuje najmä s výbavovými líniami a technickými novinkami. Základná výbava sa volá Golf, nad ňou je Life a ďalej nasledujú dizajnové balíky Style a Airlines, pričom práve Airline má byť rozpoznateľný napríklad svetelným prepojením predných svetiel.

Spomenutá bola aj športová plug-in hybridná verzia GTE, ktorá dostáva výraznejší dizajn prednej časti. Na slovenský cenník sa malo čakať do decembra, keď mal odštartovať aj predpredaj.

Plusy a výhrady Volkswagen Golf 8. generácie z video testu

Plusy

  • výrazne modernejší, digitálny interiér s virtuálnym kokpitom už v základe
  • nové online funkcie, profil vodiča Volkswagen ID a prepojené asistenčné systémy
  • úsporné mild-hybridné verzie eTSI a nové motory vrátane trojvalca TSI
  • inteligentné IQ LED svetlá s pokročilým nasvietením a tieňovaním objektov
  • príjemné materiály a dobrý pocit z kabíny

Výhrady

  • zvonka pôsobí Golf 8 skôr ako evolúcia než výrazne nová generácia
  • dotykové ovládanie nahrádza množstvo klasických tlačidiel, čo môže byť menej praktické
  • stredová konzola pôsobí veľmi prázdne
  • slovenský cenník ešte nebol známy