Zhrnutie video recenzie auta Toyota Avensis 1,6 D-4D vs 2,0 D-4D

Toyota Avensis 1,6 D-4D vs 2,0 D-4D je video recenzia dvojice nových dieselových verzií Avensisu po modernizácii. Zhrnutie sa sústreďuje na rozdiely medzi 1,6-litrovým a 2,0-litrovým motorom BMW, na nový interiér, asistenčné systémy, spotrebu aj komfort na 17- a 18-palcových kolesách.

V úvode zaznelo, že ide o dve nové Toyoty Avensis s o 4 cm dlhšou karosériou, novým predkom, tichším podvozkom, úplne novým interiérom a novými asistenčnými systémami. Video sa sústredilo najmä na porovnanie dvoch naftových verzií a na to, ako sa od seba líšia v bežnej prevádzke.

  • 1,6 D-4D má podľa videa 82 kW a 270 Nm.
  • 2,0 D-4D má podľa videa 105 kW a 320 Nm.
  • 1,6-litrový motor má byť ľahší o 20 kg a rýchlejšie sa zohrieva.
  • Pri rannom dochádzaní mala byť 1,6-ka úspornejšia o 1 liter, v mixe mesta a mimo mesta o 0,7 l/100 km.
  • Pri rýchlej diaľničnej jazde sa rozdiel v spotrebe medzi motormi výrazne zmenšuje.
  • Video spomína aj úsporu 1200 eur v prospech menšieho motora pri rovnakej výbave.

Motor, výkon a krútiaci moment

Recenzia pracuje s dvomi dieselovými motorizáciami, ktoré Toyota Avensis získala v spolupráci s BMW. Menšia 1,6 D-4D má 82 kW a 270 Nm, zatiaľ čo dvojlitrový motor ponúka 105 kW a 320 Nm. Zároveň zaznelo, že 1,6-ka je o 20 kg ľahšia, čo má byť cítiť najmä pri každodennej jazde.

Podľa dojmov z videa je práve 1,6-litrový motor pre krátke trasy a dochádzanie do práce príjemnejšou voľbou. Autor vyzdvihol, že sa rýchlejšie zohreje na pracovnú teplotu a skôr začne fungovať štart-stop systém. Dvojliter má zmysel najmä tam, kde sa často jazdí v kopcoch, pri predbiehaní alebo na dlhých cestách s vyšším zaťažením.

Prevodovka a pohon

Vo videu sa riešil najmä rozdiel medzi oboma motormi, samotná prevodovka sa však nerozoberala do detailu. Dôležitejšia bola praktická stránka pohonu a to, ako sa jednotlivé verzie správajú v reálnej jazde. Zaznelo, že menší motor je vhodný pre bežné dochádzanie, kým silnejší dvojliter je rozumnejší pri náročnejšom používaní.

Pri rýchlej jazde po diaľnici dvojliter dokáže dorovnať spotrebu 1,6-litrovej verzie, takže rozdiel v prospech menšieho motora nie je v každej situácii rovnaký. Video tým naznačilo, že voľba motora závisí najmä od spôsobu používania auta.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba bola jednou z hlavných tém porovnania. Pri rannej ceste do práce mala byť 1,6-ka o liter úspornejšia než dvojliter. V zmiešanom režime mesta a mimo mesta bol rozdiel 0,7 litra v prospech menšieho motora. Naopak pri rýchlej diaľničnej jazde sa rozdiel zmenšoval a dvojliter dokázal spotrebu 1,6-ky dorovnať.

V závere videa zaznelo aj praktické zhrnutie, že priplatiť si za silnejší motor má zmysel najmä pre vodičov, ktorí často jazdia do kopcov, potrebujú predbiehať alebo trávia veľa času na dlhších trasách. Naopak pri každodennom dochádzaní sa menší motor javí ako rozumnejšia a úspornejšia voľba.

Jazdné vlastnosti a komfort

Avensis bol v teste vnímaný ako auto s tichším podvozkom a veľmi pokojne pôsobiacim kokpitom. Autor spomenul, že na 17-palcových kolesách je komfort lepší než na 18-palcových, pričom na zlom povrchu sa rozdiel citeľne prejavil. Zaujímavé bolo, že brzdné dráhy sa podľa videa líšili len o pár centimetrov a výsledok 38 metrov zo stovky na nulu bol označený ako veľmi dobrý.

Podvozok bol opísaný skôr ako neutrálne naladený a bez výraznej iskry, no zároveň sa potvrdilo, že modernizovaný Avensis pôsobí vyzretejšie a v bežnej jazde komfortne. Recenzia tiež naznačila, že práve 17-palcové kolesá sú pre tento konkrétny testovaný Avensis výhodnejšie než väčšie 18-palcové.

Interiér, ovládanie a výbava

Veľká časť videa sa venovala interiéru, ktorý bol označený za výrazne sviežejší než pri predchádzajúcich Avensisoch. Palubná doska pôsobí matne a bez lesklých plôch, čo znižuje rušenie od odleskov. Autor pochválil aj nové, jednoduché ovládanie na volante s tlačidlami prevzatými z Aurisu, cez ktoré sa dajú pohodlne zapínať napríklad asistenčné systémy alebo tempomat.

Spomenuté boli aj nové asistenty, ktoré vedia čítať a rozpoznávať dopravné značky a strážiť priestor pred autom. V kokpite však zaznela aj jedna výhrada: madlo na spolujazdcovej strane pri rýchlejšej jazde vŕzgalo. Napriek tomu interiér pôsobil prepracovanejšie a prakticky, najmä vďaka dobrým odkladacím priestorom.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa nepracovalo s presným objemom batožinového priestoru, no zaznelo, že Avensis dostal novú karosériu dlhšiu o 4 cm. Dôležitejšia bola praktickosť kabíny, ktorá bola hodnotená veľmi pozitívne. Recenzent spomenul veľký odkladací priestor, do ktorého sa zmestí viac vecí vrátane fľaše či mobilu s nabíjačkou.

Z cestovateľského hľadiska mu auto plne vyhovovalo, čo naznačuje, že modernizovaný interiér a lepšie riešené odkladacie priestory patria medzi silnejšie stránky testovanej verzie.

Cena a výbava

Vo videu zaznela aj konkrétna cenová informácia: menší motor mal byť o 1200 eur lacnejší pri rovnakej výbave. Práve tento rozdiel bol postavený do kontrastu s tým, že pre vodiča, ktorý jazdí prevažne kratšie trasy do práce, môžu byť výkonové rezervy dvojlitra zbytočné.

Z výbavy sa spomínali nové asistenčné systémy a jednoduché ovládanie tempomatu či lane assistu cez tlačidlá na volante. Video tým naznačilo, že aj stredná výbava pôsobí veľmi dobre spracovaná a prakticky.

Plusy a výhrady Toyota Avensis 1,6 D-4D vs 2,0 D-4D z video testu

Plusy

  • sviežejší a prepracovanejší interiér než pri starších Avensisoch
  • matné plochy bez rušivých odleskov
  • praktické a dobre navrhnuté odkladacie priestory
  • 1,6 D-4D je ľahší, skôr sa zohrieva a v bežnom dochádzaní je úspornejší
  • 17-palcové kolesá prinášajú lepší komfort než 18-palcové

Výhrady

  • madlo pri spolujazdcovi vŕzgalo
  • podvozok pôsobil skôr neutrálne a bez výraznej iskry
  • 1,6 D-4D má citeľne nižší výkon aj krútiaci moment než dvojliter