Zhrnutie video recenzie auta Toyota C-HR 2.0 PHEV

Toyota C-HR 2.0 PHEV je hlavnou témou tohto video testu, ktorý porovnáva plug-in hybrid s verziou 2.0 HEV AWD-i. Vo videu zaznieva najmä rozdiel v pohone, spotrebe, správaní v meste aj na diaľnici a tiež to, že testované C-HR pôsobí ako výrazne odladené auto pre európsky trh.

Toyota C-HR druhej generácie je vo videu predstavená ako model, ktorý napriek nenápadnej pozícii v ponuke značky prekvapuje a podľa recenzentov exceluje takmer v každej kategórii. Zároveň sa zdôrazňuje, že ide o auto postavené špecificky pre európsky trh a európske chute. Video porovnáva plug-in hybridnú verziu 2.0 PHEV s hybridom 2.0 HEV AWD-i a ukazuje, že rozdiely nie sú len v spotrebe, ale aj v správaní auta v teréne či v meste.

  • plug-in hybrid má 223 k a pohon predných kolies, zatiaľ čo hybrid AWD-i má 197 k a pohon všetkých štyroch kolies
  • v porovnaní zaznel aj rozdiel v praktickosti pohonu na zhoršenom povrchu, kde mala 4×4 verzia navrch
  • auto pôsobí dizajnovo výrazne a recenzenti spomínajú aj 20-palcové obutie
  • spotreba bola jednou z hlavných tém videa, najmä rozdiel medzi plug-in hybridom a klasickým hybridom
  • v meste sa pri plug-in hybride využila aj možnosť nabíjania batérie

Motor, výkon a krútiaci moment

V prípade Toyota C-HR 2.0 PHEV sa vo videu hovorí o kombinovanom výkone 223 koní. Recenzent zároveň pripomína, že nejde o verziu s pohonom všetkých kolies, ale o prevedenie, ktoré posiela výkon na prednú nápravu. V porovnaní s hybridným AWD-i je plug-in hybrid označený ako výkonnejší, no nie nevyhnutne ako univerzálnejší do každých podmienok.

Pri porovnávanej hybridnej verzii 2.0 HEV AWD-i zaznelo, že využíva dvojlitrový benzínový štvorvalec a elektromotor na prednej náprave, pričom zadnú nápravu poháňa ďalší elektromotor s výkonom 30 kW a 87 Nm. Celkový systémový výkon je v tomto prípade 197 koní. Krútiaci moment plug-in hybridu video neuvádza samostatne, a preto sa v zhrnutí neuvádza ani dopĺňa.

Prevodovka a pohon

Pri C-HR 2.0 PHEV sa spomína automatická prevodovka typu CVT, pri ktorej recenzent naráža na typický „vysávačový“ efekt. Zároveň však dodáva, že prejav prevodovky nepôsobí rušivo natoľko, aby kazil celkový dojem z auta. Dôležitým rozdielom oproti hybridu AWD-i je pohon predných kolies, ktorý je pri plug-in hybride limitujúcim faktorom v náročnejšom teréne.

Video tiež porovnáva techniku oboch verzií. Plug-in hybrid využíva väčšiu batériu a možnosť domáceho nabíjania, zatiaľ čo hybrid 4×4 je postavený na inom koncepte pohonu. Pri porovnaní v teréne sa ukázalo, že práve štvorkolka má citeľnú výhodu tam, kde predokolka začína narážať na svoje limity.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba bola jednou z najsilnejších stránok celého videa. Pri klasickom hybride AWD-i zaznela diaľničná spotreba 6,5 l/100 km, kombinovaná hodnota 5,5 l/100 km a mestská spotreba 3,5 l/100 km. Pri plug-in hybride sa recenzia sústredila najmä na využitie batérie a jazdu v meste.

Plug-in hybrid má 13,6 kWh batériu, ktorú možno doma nabíjať výkonom až 6,6 kW. Vo videu zaznelo, že v meste sa spotreba dostala na 16,8 a dojazd na elektrinu bol 71 km. Recenzent zároveň opisuje, že ticho v kabíne je citeľné, hoci nie je spôsobené iba elektrickou jazdou. Pri dlhšom presune sa spomína aj to, že auto dokáže po meste či po úsekoch dojazdiť na elektrinu, ak je batéria dostatočne nabitá.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdné vlastnosti novej Toyoty C-HR sú vo videu hodnotené veľmi pozitívne. Auto sa podľa recenzentov v zákrutách správa prekvapivo dobre a dá sa na ňom „vyšantiť“, hoci je zjavné, že hybridy Toyoty sú primárne stavané na úspornosť. Zároveň sa spomína, že podvozok zvláda nerovnosti aj napriek 20-palcovým kolesám, ktoré pôsobia vizuálne atraktívne, no v praxi môžu byť v niektorých situáciách zraniteľnejšie.

Vo videu sa objavuje aj kritika asistovanej jazdy. Recenzent hovorí, že zásahy do riadenia a brzdenia môžu byť pre vodiča zo starej školy rušivé a treba si na ne zvyknúť. Pri plug-in hybride sa tiež spomína, že väčšia batéria viac zasahuje do spodku auta než pri hybridnej verzii, čo bolo citeľné pri prejazde náročnejším úsekom.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér C-HR je vo videu spomenutý najmä cez komfort v kabíne a cez prítomnosť množstva asistenčných systémov. Recenzent si všíma ticho v interiéri, ktoré však nie je len zásluhou elektrickej jazdy, ale aj riešení ako trojvrstvové okná a lepšie odhlučnenie. Zároveň zaznieva, že práve systémové pípania a zásahy asistentov môžu byť pri bežnej jazde citeľné.

Výbava je vo videu prítomná skôr nepriamo cez technické a praktické prvky, ako je možnosť nabíjania plug-in hybridu, vyššie uložená batéria a 20-palcové obutie. Konkrétne prvky interiérového vybavenia však video podrobne nerozoberá.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video sa nezameriava na presné rozmery alebo objem batožinového priestoru, no praktickosť hodnotí cez správanie auta v reálnych situáciách. Plug-in hybridná verzia má podľa recenzentov väčšiu batériu, ktorá je cítiť v spodnej časti auta a mierne obmedzuje prejazd náročnejším terénom. V tomto smere pôsobí hybridná štvorkolka istejšie, najmä tam, kde je potrebný aspoň malý posun cez blato, kamene alebo stúpania.

V porovnaní oboch verzií sa ukázalo, že 4×4 verzia má výhodu v bežnej univerzálnosti a v schopnosti dostať sa ďalej, zatiaľ čo plug-in hybrid dáva zmysel pre vodiča, ktorý vie využiť jeho nabíjanie a elektrický dojazd v meste.

Cena a výbava

Vo videu sa cena neuvádza presným číslom, no zaznieva, že medzi plug-in hybridom a hybridnou štvorkolkou je cenový rozdiel veľký. To je jeden z dôvodov, prečo recenzenti pri praktickom použití zvažujú, či je pre konkrétneho vodiča lepšia predokolka s nabíjaním, alebo drahšia, no univerzálnejšia 4×4 verzia. Výbavové balíky sa vo videu nerozpisujú detailne, skôr sa pracuje s konkrétnymi technickými rozdielmi medzi testovanými autami.

Plusy a výhrady Toyota C-HR 2.0 PHEV z video testu

Plusy

  • veľmi dobrá spotreba a schopnosť jazdiť úsporne v meste aj mimo mesta
  • príjemné jazdné vlastnosti a istota v zákrutách
  • možnosť nabíjania batérie a elektrický dojazd vhodný na dennú mestskú porciu
  • kvalitne odladený prejav pre európsky trh

Výhrady

  • pohon predných kolies má v náročnejšom teréne limity oproti AWD-i
  • asistenčné systémy môžu byť pre niektorých vodičov príliš výrazné
  • 20-palcové kolesá sú síce pekné, ale menej praktické na horších úsekoch
  • väčšia batéria plug-in hybridu zasahuje viac do spodku auta