Zhrnutie video recenzie auta Toyota Corolla Hybrid
Toyota Corolla Hybrid vo videu prichádza v porovnaní hatchbacku s 1,8-litrovým hybridom a kombi s 2,0-litrovým hybridom. Zhrnutie sa sústreďuje na spotrebu, dynamiku, prevodovku, interiér aj praktickosť oboch karosárskych verzií.
Video je postavené na porovnaní dvoch hybridných verzií Corolly: hatchbacku s 1,8-litrovým systémom a kombi s dvojlitrom. Popri dizajne sa rieši najmä spotreba, rozdiely v dynamike, správanie prevodovky, vnútorný priestor a praktické detaily oboch karosérií.
- Hatchback aj kombi sú označené ako veľmi pekné autá, pričom hatchback s čiernou strechou zanechal obzvlášť dobrý dojem.
- Hlavnou témou porovnania je spotreba v meste aj na diaľnici, kde obe verzie dosiahli rozdielne výsledky.
- Dvojliter pôsobí výrazne ochotnejšie pri zrýchlení a má väčšiu výkonovú rezervu.
- 1,8-litrová verzia má jednoduchšiu konštrukciu, B-mód a podľa dojmu veľmi dobrý pomer medzi spotrebou a cenou.
- Interiér, riadenie a sedadlá boli hodnotené ako veľmi príjemné, aj keď niektoré ovládacie prvky pôsobia nezvyčajne.
Motor, výkon a krútiaci moment
V texte sa porovnávajú dve hybridné pohonné sústavy. Slabší variant využíva 1,8-litrový benzínový motor s elektrickým dopĺňaním a spoločným výkonom 122 koní. Silnejší dvojliter kombinuje priame a nepriame vstrekovanie, má silnejší elektromotor, väčšiu batériu a spoločný výkon 180 koní.
Pri dvojlitri zaznieva aj zmienka o filtri pevných častíc, ktorý súvisí s konštrukciou motora. Celkovo dvojliter pôsobí živšie, ochotnejšie reaguje na plyn a má citeľne väčšiu výkonovú rezervu. Menšia 1,8-ka je zase prezentovaná ako jednoduchšia a v reálnom použití dostatočne kultivovaná.
Prevodovka a pohon
Pri 1,8-litrovej verzii sa spomína iná prevodovka a tiež režim B, teda viac rekuperujúci mód, ktorý po pustení pedála výraznejšie spomaľuje auto. V režime D má hatchback viac zotrvačnosti, kým v B-móde brzdí citeľne viac.
Dvojlitrová verzia nemá spomínaný B-mód, ale ponúka športový režim a možnosť manuálneho radenia. K dispozícii sú aj režimy Eco, Normal a Sport a pri dostatku batérie aj čistý EV mód. Vo videu sa zároveň spomína, že prevodovka pri vyššej záťaži vie motor viac vytáčať, napríklad pri diaľničnej 130-ke do kopca.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Najväčší dôraz sa kladie na spotrebu. Pri diaľničnej jazde hatchback s 1,8-hybridom dosiahol 5,9 l/100 km a kombi s dvojlitrom 6,2 l/100 km. Na 100-kilometrovom testovacom okruhu mala 1,8-ka spotrebu 5,0 l/100 km, zatiaľ čo dvojliter sa dostal na 5,9 l/100 km.
Pri mestskej jazde, približne 50 km v zápchach a pokojnejšom tempe, hatchback s 1,8 motorom ukázal 3,3 l/100 km a kombi 4,1 l/100 km. Vo videu zaznieva, že v závislosti od štýlu jazdy a situácie sa výsledok môže ešte mierne zmeniť, no rozdiel medzi oboma verziami zostal výrazný.
Jazdné vlastnosti a komfort
Recenzent veľmi chváli riadenie, ktoré označuje za ostré a presné. Rovnako pozitívne hodnotí aj podvozok a celkovú kultivovanosť auta v zákrutách. Corolla pôsobí ľahko ovládateľne a v zákrute vraj takmer ani nedáva najavo, že sa v nej niečo deje.
Obe hybridné verzie sú podľa videa tiché a kultivované, najmä pri bežnej jazde. Keď sa od nich žiada výkon, prejaví sa typický hybridný prejav s vyšším vytáčaním motora, ale pri normálnom tempe je prejav vychovaný a bez výrazného rušivého efektu. Dvojliter pôsobí dynamickejšie, no pri bežnej jazde zostáva komfortný a stále dobre zvládnuteľný.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je opísaný ako vydarený, aj keď s niektorými typickými japonskými detailmi, pri ktorých zostáva otáznik nad ich zmyslom. Páči sa ozdobná lišta, sedadlá aj volant. Sedadlá sú vo videu označené ako veľmi príjemné a volant recenzent chváli podobne ako riadenie.
Medzi praktickými detailmi sa spomína bezdrôtové nabíjanie telefónu, ktoré je skryté, ale jeho poloha nemusí byť úplne ideálna. Kritika smeruje aj na tlačidlá, ktoré nie sú podsvietené, čo môže byť v noci nepraktické. Infotainment pôsobí trochu staršie a hranatejšie, no funguje dobre a na domovskej obrazovke je vidieť tok energie hybridného systému. Zaujme aj príplatkové JBL audio, ktoré je podľa videa jasne lepšie než základný systém.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Rozdiel medzi karosériami sa prejavuje na priestore vzadu aj v kufri. V kombi je vzadu viac miesta a sedenie za vodičom je opísané ako pohodlné aj s rezervou. V hatchbacku je priestor vzadu stiesnenejší. Rozdiel v dĺžke karosérie a v rázvore sa teda priamo prejavuje na využiteľnosti interiéru.
Hatchback má pravidelný tvar kufra, no vyššiu nakladaciu hranu než kombi. Piate dvere sú manuálne. Pod dnom sa môže nachádzať rezervné koleso, inak je tam lepiaca sada. Pri kombi sa spomínajú samootváracie piaté dvere v najvyššej výbave, dvojité dno kufra a priestor na rezervu. Po sklopení sedadiel sa dá vytvoriť rovnejšia plocha a auto má aj odkladacie priestory pod podlahou. Vo videu zazneli aj objemy 361 litrov a 596 litrov, pričom ich presné priradenie ku konkrétnej verzii nie je v prepise úplne jednoznačné.
Cena a výbava
Vo videu sa rozoberá aj cenový rozdiel medzi verziami. Slabší hybrid má byť oproti štartovacej motorizácii 1,2 Turbo s manuálnou prevodovkou drahší o 3600 eur a rozdiel medzi karosériami je 1000 eur. Silnejší hybrid je dostupný od výbavy Comfort a v Touring Sports kombi aj hatchbacku má byť o 4100 eur drahší ako slabší variant vo výbave Active.
Ak sa porovnávajú vyššie výbavy Comfort, rozdiel medzi hybridnými motorizáciami pri rovnakej výbave klesá na 2900 eur. Spomína sa aj rozdiel v poistení, približne 50 eur na povinnom a 100 eur na havarijnom poistení, teda spolu asi 150 eur ročne.
Plusy a výhrady Toyota Corolla Hybrid z video testu
Plusy
- veľmi dobré riadenie a presný pocit za volantom
- kultivovaný a tichý hybridný prejav pri bežnej jazde
- príjemné sedadlá a vydarený interiér
- silnejší dvojliter má výrazne lepšiu dynamiku
- spotreba 1,8-litrovej verzie pôsobí veľmi priaznivo
Výhrady
- niektoré ovládacie prvky nepôsobia úplne intuitívne
- bezdrôtové nabíjanie a niektoré tlačidlá nemusia byť prakticky ideálne
- hatchback má vzadu menej priestoru než kombi
- dvojliter je citeľne drahší než slabší hybrid
