Zhrnutie video recenzie auta Toyota Hilux GR Sport

Toyota Hilux GR Sport je konkrétna verzia ôsmej generácie pick-upu, ktorú video ukazuje ako odolné auto s terénnymi schopnosťami, veľkou kabínou Double Cab a športovejším štýlom výbavy GR Sport. Recenzia sa sústreďuje na 2,8-litrový naftový štvorvalec, pohon všetkých kolies, praktickosť korby aj na to, ako sa toto auto správa na ceste a mimo nej.

Toyota Hilux GR Sport je v tomto videu predstavená ako najvyššie a najšportovejšie poňatá verzia pick-upu Hilux s dvojkabínou Double Cab. Recenzent zdôrazňuje, že ide o ôsmu generáciu Hiluxu po druhom facelifte a že táto verzia dostala množstvo vizuálnych aj technických úprav, ktoré ju odlišujú od civilnejších prevedení.

  • GR Sport prináša špecifický vzhľad, nové prvky karosérie, 17-palcové disky a červené prvky podvozka.
  • Interiér dostal športové sedačky, červené prešívanie, GR prvky a špecifické budíky.
  • Korba ponúka približne 1525 x 1540 mm a výšku využiteľného priestoru okolo 1100 litrov po roletu.
  • Auto je vnímané ako pick-up s dôrazom na terén, ale aj na každodenné používanie a komfort na ceste.

Motor, výkon a krútiaci moment

Testovaná Toyota Hilux GR Sport používa 2,8-litrový naftový radový štvorvalec. V transkripte zaznelo, že motor má výkon 204 koní a najvyšší krútiaci moment 500 Nm. Práve tento motor je spájaný s najvyššou verziou GR Sport a v kombinácii s pohonom všetkých kolies má zabezpečiť, že Hilux zvládne nielen bežnú cestnú prevádzku, ale aj náročnejšie podmienky mimo asfaltu.

Video zároveň pripomína, že ide o najväčší motor v ponuke uvedenej pri cenníku, keďže základné verzie Hiluxu začínajú nižšie s 2,4-litrovým motorom. Táto recenzia sa však venuje konkrétne 2,8-litrovej verzii v GR Sport balení.

Prevodovka a pohon

V prípade testovanej verzie zaznieva pohon všetkých kolies, ktorý je pri Hiluxe jedným z hlavných argumentov pre využitie v teréne aj pri práci. V transkripte sa neobjavuje detailný popis prevodovky, preto ju nie je možné presne doplniť ako fakt. Isté však je, že kombinácia motora, 4×4 pohonu, veľkej svetlej výšky a ochrany spodku auta robí z tejto verzie výrazne off-roadovo orientovaný pick-up.

Recenzent zároveň spomína, že Hilux GR Sport má kovovú ochranu motora, prevodovky aj zadného diferenciálu. V teréne tým získava istotu a odolnosť, ktoré sú pre túto verziu dôležité.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

V prípade spotreby sa v transkripte uvádza priemerná hodnota podľa WLTP v rozpätí od 8,9 do 10,4 litra na 100 km. Nejde o rozdelenie na mesto, okresky či diaľnicu, ale o údaj, ktorý má vzťah k celkovej kombinovanej spotrebe pre túto konkrétnu verziu Hiluxu GR Sport.

Video tým naznačuje, že ide o veľké dieselové auto s pohonom 4×4, pri ktorom sa dá očakávať zmysluplná spotreba v rámci kategórie, no bez snahy tváriť sa ako úsporný osobný automobil.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejší dojem z jazdy v transkripte patrí podvozku. GR Sport dostal nové tlmiče s lepšou odozvou a životnosťou a tiež tuhšie predné pružiny. Recenzent tvrdí, že jazda po štrkovej alebo poľnej ceste pôsobí výrazne istejšie a miestami až ako jazda po kvalitnej asfaltovej ceste. Na druhej strane riadenie opisuje skôr ako surové, ťažšie a menej presné, čo sa viaže k charakteru veľkého pick-upu.

V teréne sú dôležité aj parametre ako svetlá výška 31 cm, maximálna hĺbka brodenia 70 cm, bočný náklon 45 stupňov a schopnosť vyjsť približne rovnaký sklon nahor. Video tým stavia Hilux GR Sport do pozície auta, ktoré má byť zábavné aj mimo spevnených ciest, hoci nie je určené na ostré prejazdy zákrutami.

Prekvapivo pozitívne vyznieva aj komfort na ceste. Hluk je podľa videa nízky, najmä aerodynamický hluk okolo kabíny je prekvapivo utlmený a v kabíne je pri vyšších rýchlostiach najviac počuť motor. Auto tak nepôsobí len ako pracovný nástroj, ale aj ako každodenne použiteľný pick-up pre aktívneho majiteľa.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér verzie GR Sport sa odlišuje športovým poňatím. Zaznievajú športové sedadlá s GR prešívaním na hlavových opierkach, červené prešívanie na viacerých miestach kabíny, GR štítky na volante aj v ďalších detailoch, špecifické GR budíky a červená farba spolu s karbónovým finišom na palubnej doske. Súčasťou je aj modré podsvietenie dverí, hoci v samotnom videu nie je dobre viditeľné.

Recenzent však upozorňuje aj na praktickú stránku kabíny. Vo verzii Double Cab nie je vzadu priestoru nazvyš. Pri výške 1,90 m má vzadu miesto na hlavu aj kolená len tak-tak, takže zadné sedadlá sú vhodnejšie pre nižších cestujúcich. Zadné dvere tiež nie sú pripojené na centrálne zamykanie, čo recenzentovi chýba.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Pri pick-upe je kľúčová hlavne korba. Po otvorení roletky sa ukáže takmer štvorcový nakladací priestor s rozmermi 1525 x 1540 mm. Po výšku rolety to znamená približne 1100 litrov priestoru pre batožinu alebo náklad. Korba má výklenky na kolesá a celý priestor je chránený plastom, čo zvyšuje odolnosť pri používaní.

Video ďalej uvádza, že Hilux GR Sport dokáže odviezť jednu tonu nákladu a utiahnuť brzdený príves s hmotnosťou až 3,5 tony. To sú údaje, ktoré jasne potvrdzujú praktické zameranie auta. Zároveň sa spomína, že Hilux je vhodný aj na bežné vozenie v meste, hoci manévrovanie v úzkych parkovacích miestach je kvôli rozmerom náročnejšie.

Cena a výbava

V cenovej časti video pripomína, že Hilux sa ponúka vo viacerých konfiguráciách. Ako základ zaznela verzia Single Cab vo výbave Life s motorom 2,4 a manuálnou prevodovkou za 39 060 eur. Testovaná kombinácia je však na opačnom konci ponuky: Double Cab, 2,8-litrový motor a výbava GR Sport. Táto verzia začína od 65 880 eur.

Výbava GR Sport sa v zhrnutí prejavuje najmä exteriérovými a interiérovými úpravami, ktoré odlišujú tento Hilux od bežných verzií. Video ju teda prezentuje ako najviac vyhrotenú a zároveň najdrahšiu špecifikáciu v ponuke, nie ako pracovný základ.

Plusy a výhrady Toyota Hilux GR Sport z video testu

Plusy

  • výrazný vzhľad verzie GR Sport s množstvom špecifických detailov
  • 2,8-litrový diesel, pohon 4×4 a silná terénna orientácia
  • veľká korba s praktickými rozmermi a plastovou ochranou
  • výborné naladenie podvozka na rozbitý povrch a štrk
  • prekvapivo dobrý komfort a nízky hluk na ceste

Výhrady

  • zadný priestor v kabíne Double Cab nie je pre vyšších cestujúcich veľmi veľkorysý
  • zadné dvere podľa videa nie sú pripojené na centrálne zamykanie
  • riadenie pôsobí skôr ťažkopádne a nie príliš presne
  • v úzkych parkovacích miestach sa s veľkým pick-upom manévruje ťažšie
  • testovaná verzia je cenovo na vrchole ponuky