Zhrnutie video recenzie auta Toyota iQ

Toyota iQ je v tomto videu predstavená ako mimoriadne premyslené mestské auto, ktoré recenzent prirovnáva k Smartu, no s viacerými konštrukčnými tromfmi navyše. Zhrnutie sa sústreďuje na priestor, rozmery, motory, bezpečnosť, cenu aj na to, prečo toto malé auto pôsobí ako „dospelé“ auto do mesta.

Toyota iQ je vo videu vykreslená ako veľmi šikovne vymyslené mestské auto, ktoré má v porovnaní so Smartom viac praktických riešení a v niektorých oblastiach aj navrch. Zároveň zaznieva, že išlo o technicky zaujímavý, ale na svoju dobu drahý model, čo sa malo podpísať pod jeho nízky rozmach na cestách.

  • vo videu sa spomína homologácia na štyri miesta, v praxi skôr ako 3+1
  • konštrukcia využíva viacero priestorovo úsporných riešení, napríklad asymetrickú prístrojovku a odlišné uloženie komponentov pod kapotou
  • použitý litrový motor pôsobí ako základná motorizácia, no k dispozícii boli aj silnejšie verzie
  • recenzent vyzdvihuje bezpečnosť, 5 hviezdičiek Euro NCAP a sériových 9 airbagov
  • zaujímavosťou je prepojenie s Aston Martin Cygnet ako luxusnejšieho dvojčaťa Toyoty iQ

Motor, výkon a krútiaci moment

V zábere je konkrétne litrový trojvalec, ktorý mal výkon 67 koní. Spomenutá bola aj 1,3-litrová benzínová štvorvalcová alternatíva so 98 koňmi a diesel 1.4 s výkonom 90 koní. Pri diesli zaznelo, že mal výrazne vyšší krútiaci moment než benzínové verzie, no bez konkrétneho čísla.

Recenzent zároveň pripomína, že Toyota iQ bola dostupná aj s automatickou prevodovkou, respektíve s CVT, no nie pri dieselovej verzii. Pri litrovom motore sa vo videu spomína maximálna rýchlosť 150 km/h, ktorú uvádza aj Toyota.

Prevodovka a pohon

Podľa videa boli pri benzínových verziách k dispozícii aj automatické riešenia typu CVT. Zaujímavý priestorový trik spočíval v tom, že diferenciál a prevodovka boli posunuté mimo motora, aby sa ušetrilo miesto pre posádku.

Jazdný dojem z prevodovania však nebol úplne nadšený. Pri ostrejšej jazde recenzent hovorí, že auto pôsobí zle sprevodované a prevody sa zdajú byť veľmi dlhé. Napriek tomu iQ v meste aj mimo mesta pôsobí ako auto, ktoré sa vie správať stabilne a predvídateľne.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu zaznieva dlhodobá spotreba 5 litrov na 100 km, ktorú majiteľ dosahoval v zmiešanom používaní. Recenzent ju označuje za reálnu hodnotu pri kombinácii mesta a diaľnice.

Pri litrovom motore Toyota uvádza aj maximálnu rýchlosť 150 km/h, a teda iQ nemá byť iba čisto mestská hračka. Spotreba však nie je rozdelená na samostatné mestské, okreskové a diaľničné hodnoty, preto ich video presne nešpecifikuje.

Jazdné vlastnosti a komfort

Toyota iQ bola vo videu pochválená za veľmi malý polomer otáčania, ktorý recenzent označuje za výnimočne dobrý, dokonca lepší než pri Smartoch. Auto pôsobí stabilnejšie aj vďaka širšiemu rozchodu a na širších 17-palcových kolesách, ktoré sa vo videu spomínajú v súvislosti s verziou podobnou Aston Martin Cygnet.

Na druhej strane sa pri jazde ukazuje aj určitá tvrdosť a motor sa pri plnom plyne s klimatizáciou trápi. Recenzent však opakovane zdôrazňuje, že napriek malým rozmerom má vodič stále pocit, že šoféruje „dospelé“ auto a nie minimalistický mestský kompromis.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Toyoty iQ bol navrhnutý veľmi netradične, aby sa ušetrilo čo najviac priestoru. Vo videu zaznieva asymetrická prístrojovka, iné rozloženie budíkov a netypické umiestnenie autorádia vľavo vedľa prístrojov, zatiaľ čo ovládanie rádia je priamo na volante. Taktiež sa spomína tenká palivová nádrž umiestnená vzadu.

Významnou témou je aj bezpečnostná výbava. Toyota iQ získala 5 hviezdičiek v Euro NCAP a sériovo mala 9 airbagov. Stabilizačný systém bol podľa videa štandardom, čo bolo pri takto malom aute dôležité plus.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Toyota iQ meria na dĺžku 2,99 metra, čo je podľa videa o 77 cm menej než dobový Yaris. Na šírku má takmer 1,7 metra, čo má pomáhať stabilite aj vnútornému priestoru. V dvojmiestnej konfigurácii so sklopenými zadnými sedadlami ponúka batožinový priestor s objemom 240 litrov.

Praktickosť modelu stojí najmä na jeho kompaktnosti a na tom, ako dobre dokázali konštruktéri využiť každý centimeter. Recenzent opisuje vnútorné komponenty ako vyskladané „ako tetris“, práve preto sa auto mohol podariť aj štvormiestny koncept.

Cena a výbava

Nová Toyota iQ mala podľa videa cenu presahujúcu 13 000 eur v základe, lepšie výbavy sa pohybovali okolo 16 000 eur. Práve vyššia cena mala byť jedným z dôvodov, prečo sa model na cestách neobjavoval vo väčšom počte.

Vo videu sa zároveň spomína, že dnes sa jazdené kusy dajú nájsť približne od 3 000 eur až 4 000 eur. Ako zaujímavosť zaznieva aj prepojenie s Aston Martin Cygnet, ktorý vznikol na rovnakom základe a bol výrazne drahší.

Plusy a výhrady Toyota iQ z video testu

Plusy

  • veľmi premyslené využitie priestoru a netradičná konštrukcia
  • homologácia na štyri miesta, čo bolo v tomto segmente nezvyčajné
  • výborný polomer otáčania a dobrá obratnosť v meste
  • 5 hviezdičiek Euro NCAP, 9 airbagov a sériový stabilizačný systém
  • zaujímavý prepojený príbeh s Aston Martin Cygnet

Výhrady

  • vysoká pôvodná cena
  • pri ostrejšej jazde pôsobí prevodovanie príliš dlho
  • litrový motor nie je žiadny šprintér a pri plnom plyne sa trápi
  • batožinový priestor je použiteľný, ale nie veľký