Zhrnutie video recenzie auta Toyota Land Cruiser 250

Toyota Land Cruiser 250 je v tomto videu predstavená ako robustný offroad s rámovým podvozkom, naftovým 2,8-litrovým štvorvalcom a množstvom terénnych riešení. Recenzia sa sústreďuje na komfort na ceste, ovládanie, priestor v kabíne aj na to, ako si auto poradí v ťažšom teréne.

Toyota Land Cruiser má v tomto videu povesť auta, ktoré nie je postavené len na presun z bodu A do bodu B, ale skôr na zvládanie náročných podmienok a tvorbu zážitkov. Recenzent pripomína dlhú históriu modelu, jeho armádne korene a dnešnú stavbu na rámovej platforme GA-F, ktorá je základom aj pre ďalšie veľké autá Toyoty a Lexusu. Zároveň zdôrazňuje, že Land Cruiser pôsobí veľmi robustne a už na pohľad je jasné, že dizajn aj konštrukcia sú prispôsobené terénu.

  • model stojí na rámovom podvozku GA-F
  • karoséria má praktické riešenia pre terén, napríklad vyššie uložené svetlá
  • interiér pôsobí konzervatívne, ale robustne
  • Land Cruiser je vnímaný ako auto na ťažké podmienky, nie len na bežnú cestu
  • v teréne využíva viacero asistenčných systémov vrátane Crawl Control

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou je v tejto verzii 2,8-litrový naftový radový štvorvalec s prepĺňaním. Motor ponúka výkon 204 koní a najvyšší krútiaci moment 500 Nm, ktorý prichádza už pri 1600 otáčkach za minútu. Vo videu zaznieva, že pri tomto aute je dôležitejší práve krútiaci moment než samotný výkon, najmä s ohľadom na využitie v teréne.

Recenzent zároveň dopĺňa, že nejde o hybrid, ale o klasickú naftovú motorizáciu, čo je pri Land Cruisere vnímané ako výrazná zmena oproti niektorým iným aktuálnym Toyotám. Výkon síce nepôsobí ohromujúco na papieri, no pri tomto type auta má väčšiu váhu sila v nízkych otáčkach a schopnosť udržať pohyb v náročnom teréne.

Prevodovka a pohon

Land Cruiser je spojený s osemstupňovou automatickou prevodovkou a pohonom všetkých kolies. Vo videu sa spomína aj redukčná prevodovka, uzávierka medzinápravového diferenciálu, uzávierky diferenciálov a odpojiteľný predný stabilizátor. Práve tieto prvky majú podľa recenzenta oddeľovať skutočne schopné offroady od bežnejších áut s pohonom 4×4.

V interiéri je samostatný volič smeru jazdy a samostatný ovládač jazdných režimov. V terénnom režime sa dá využiť aj systém Crawl Control, ktorý reguluje rýchlosť auta v náročnom úseku bez nutnosti pracovať s pedálmi. Vo videu zaznieva, že systém funguje v zjazde aj pri výjazde a má viac úrovní nastavenia.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa pri tejto verzii spomína spotreba približne 10,5 l/100 km. Recenzent ju však uvádza skôr ako vedľajšiu informáciu v kontexte toho, že pri Land Cruisere nie je spotreba hlavným dôvodom kúpy. Dôležitejšie je preňho to, že auto zvláda aj mimo bežných ciest, a práve to má pre majiteľa väčšiu hodnotu než niekoľko spálených litrov nafty navyše.

Na presnejšie rozdelenie spotreby v meste, na okreskách či na diaľnici video neponúka konkrétne samostatné čísla, no zdôrazňuje, že pri tomto type auta je ekonomika až druhoradá.

Jazdné vlastnosti a komfort

Na bežnej ceste sa prejavuje tuhý rebrinový rám, takže nerovnosti cítiť viac než v civilnejšom aute. Recenzent však chváli riadenie, ktoré pôsobí pomerne presne a drží stopu aj napriek vysokému a hranatému tvaru karosérie. Zároveň spomína, že auto je aj napriek svojej veľkosti a offroadovej orientácii prekvapivo schopné zachovať si rozumný komfort.

Hlučnosť kabíny hodnotí skôr ako prijateľnú, no motor je počuť častejšie, než by si predstavoval. Pri vyšších rýchlostiach sa však podľa videa neobjavuje výrazná akustická nepríjemnosť, čo je pri krabicovej karosérii dôležité. V teréne sa naopak ukazuje, že Land Cruiser vie pôsobiť veľmi sebavedomo aj na mokrom a klzkom podklade, hoci jeho hmotnosť je cítiť.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je opísaný ako konzervatívny, no prepracovaný a robustný. Viaceré ovládacie prvky sú klasicky navrhnuté po toyotovsky, vrátane samostatného ovládania klimatizácie. Recenzent spomína, že niektorí by mohli v aute tejto kategórie očakávať viac prémiového pocitu, no on oceňuje poctivé spracovanie a materiály, ktoré pôsobia odolne.

Vo výbave sa objavuje aj 360-stupňová kamera, dvojica 12,3-palcových displejov, bezdrôtové Apple CarPlay a káblové Android Auto. Prístrojový štít ukazuje aj offroadové údaje, ako sú náklony karosérie, teplota oleja v prevodovke či informácie o pohone. Spomína sa aj bezdrôtová nabíjačka, ktorú recenzent kritizuje pre jednoduché plastové prevedenie a horšie udržanie telefónu na mieste.

Pri praktických detailoch zaznieva aj mechanický volič smeru jazdy, tlačidlá pre terénne funkcie, odpojenie stabilizátora a ovládanie redukcie. Land Cruiser má tiež viacero USB-C portov, HDMI vstup a rozsiahle možnosti nastavenia asistentov do terénu.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Land Cruiser pôsobí naživo ako veľké auto. Vo videu zaznieva dĺžka 4925 mm, šírka okolo 2 metrov, výška 193 cm a rázvor 2850 mm. K tomu sa pridávajú aj mohutné dvere, nástupné madlá a vysoký posed, ktorý podporuje pocit, že ide o skutočný offroad, nie len o dizajnovú imitáciu.

Vzadu je miesta dosť aj pre vyššieho pasažiera, no recenzent spomína, že za sebou sedí s približne 12 cm priestoru na kolená a len s malou rezervou nad hlavou. V druhom rade sú dve USB-C zásuvky, 12 V zásuvka, trojzónová klimatizácia, vyhrievanie a odvetrávanie sedadiel. Tretí rad sa vyklápa elektricky a kufor ponúka 742 litrov. Po sklopení či odstránení plata sa objaví viac ako 1000 litrov priestoru, pričom video vyzdvihuje aj otváracie zadné okno.

Cena a výbava

Vo videu sa pri lepšej výbave Executive spomína cena na úrovni okolo 90 000 eur. Súčasne zaznieva, že táto výbava prináša aj 19-palcové disky kolies. Recenzent cenu spája s tým, že Land Cruiser už nie je len o prestížnom dojme, ale najmä o schopnosti ponúknuť veľmi široké možnosti jazdy v teréne a komfort na bežných cestách.

Plusy a výhrady Toyota Land Cruiser 250 z video testu

Plusy

  • rámový podvozok a mimoriadne schopný terénny základ
  • silný krútiaci moment 500 Nm pri nízkych otáčkach
  • široká ponuka offroadových asistentov vrátane Crawl Control
  • praktické detaily ako otváracie zadné okno, kamera 360° a veľký kufor
  • robustný interiér a dobré priestorové pomery v druhom rade aj treťom rade

Výhrady

  • na bežnej ceste cítiť tuhosť rámu a nerovnosti
  • motor je hlučnejší, než by recenzent očakával
  • bezdrôtová nabíjačka pôsobí lacnejšie a mobil sa na nej hýbe
  • vyššia hmotnosť auta je cítiť najmä v mokrom a náročnom teréne
  • cena okolo 90 000 eur je vysoká aj vzhľadom na výbavu