Zhrnutie video recenzie auta Toyota Yaris Cross Hybrid 4×4

Toyota Yaris Cross Hybrid 4×4 je predmetom prvého dotyku vo videu, ktoré sa sústreďuje na techniku, praktickosť, výbavu aj rozdiely medzi predokolkou a hybridnou štvorkolkou. Zhrnutie zachytáva, ako Yaris Cross zapadá medzi klasický Yaris a C-HR, čo ponúka jeho pohon 4×4 a aké detaily pri ňom zaujali ešte pred plným testom.

Toyota Yaris Cross Hybrid 4×4 je v tomto videu predstavená ako mestský crossover, ktorý rozširuje rodinu Yarisu o vyššie a praktickejšie auto s možnosťou pohonu všetkých štyroch kolies. Základná myšlienka je jasná: ide o malé auto s výrazne vyššou karosériou, zaujímavou svetlou výškou a technikou, ktorá má podľa autora videa potenciál osloviť aj mimo mesta.

  • Yaris Cross stojí rozmerovo medzi klasickým Yarisom a modelom C-HR.
  • Hybridná verzia 4×4 používa elektromotor na zadnej náprave.
  • Pohon zadnej nápravy pracuje len do rýchlosti 70 km/h.
  • Verzia Adventure bola v čase videa ešte ako predsériový kus.
  • Najväčší dôraz videa je na praktickosť, svetlú výšku a techniku pohonu 4×4.

Motor, výkon a krútiaci moment

V ponuke sa spomína atmosférický benzínový trojvalec 1.5 Dynamic Force vyrábaný v Poľsku. Tento motor má výkon 125 koní a dá sa kombinovať so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo s CVT prevodovkou Multidrive S.

Pre štvorkolku je však určená iba hybridná verzia. Tá využíva hybrid 4. generácie známy z Yarisu, teda trojvalec 1.5 doplnený o elektrickú časť, a systémový výkon má 115 koní. Krútiaci moment vo videu nezaznel, preto sa neuvádza. Zaznelo však, že ide o jediný full hybrid v tejto kategórii s pohonom 4×4 na trhu, aspoň v čase vzniku videa.

Prevodovka a pohon

Pri benzínovej verzii je možné zvoliť manuálnu prevodovku alebo automat Multidrive S. Pri hybridnej štvorkolke už ide o riešenie, ktoré využíva predný pohon a samostatný elektromotor vzadu. Auto teda za bežných okolností funguje ako predokolka a zadná náprava sa pripája len vtedy, keď je to potrebné.

Takéto riešenie je vnímané ako efektívne najmä pre mestský crossover, pretože znižuje zbytočné zaťaženie systému, keď štvorkolku netreba. Zadný elektromotor funguje len do rýchlosti 70 km/h, nad túto hranicu sa odpojí. Video zároveň spomína dva manuálne voliteľné režimy pre pohon 4×4: Trail a nový Snow. Pribudol aj elektronický asistent pre zjazd z kopca.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Video neuvádza konkrétne nameranú spotrebu v meste, na okreskách ani na diaľnici. Zaznelo však, že riešenie s elektricky poháňanou zadnou nápravou má pozitívny vplyv na spotrebu aj emisie, pretože pohon 4×4 sa využíva len vtedy, keď je naozaj potrebný.

Autor videa preto skôr opisuje technickú logiku systému než konkrétne čísla zo spotreby. V prípade Yaris Cross Hybrid 4×4 je dôležité najmä to, že ide o úsporné riešenie štvorkolky, ktoré nemá mechanické prepojenie náprav.

Jazdné vlastnosti a komfort

Video veľmi často pracuje s očakávaním, že Yaris Cross bude vďaka krátkej karosérii, vysokej svetlej výške a kratším previsom schopný a obratný aj mimo spevnených ciest. Autor hovorí aj o tom, že podvozok pôsobí premyslene a technicky zaujímavo, vrátane viacprvkovej zadnej nápravy pri verzii s pohonom 4×4.

V jazdnej časti sa spomína, že tlmiče sú osadené kolmo na cestu, čo podľa recenzenta naznačuje veľmi dobré jazdné vlastnosti. Veľký dôraz sa dáva aj na pohodlné nastupovanie, vyšší posed a vzdušný pocit v kabíne. Sedadlá majú byť veľké a komfortné. Jedinou výhradou k ergonómii je nastavenie volantu, ktorý by autor chcel vedieť vytiahnuť ešte vyššie.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér vychádza z klasického Yarisu a video spomína aj praktické odkladacie miesto na telefón, ktoré má mobil držať pevne na svojom mieste. V najvyššom prevedení systém Toyota Smart Connect používa 9-palcový dotykový displej a navigáciu cez cloud, takže má pracovať s aktuálnymi mapami aj dopravnými informáciami.

Toyota Yaris Cross môže mať aj head-up displej a novú aplikáciu My Toyota, cez ktorú sa dajú riešiť napríklad informácie o aute, klimatizácia či zamykanie a odomykanie. V rámci svetiel video uvádza, že v základe sú halogénové projektorové svetlá a LED svetlomety sú až od 3. stupňa výbavy, prípadne za príplatkový balík Style. Predné hmlovky sú LED vždy.

V prípade testovaného auta sa spomína výbava Adventure, ktorá má byť terénnejšie ladená. Špecifické sú 18-palcové kolesá, matné lemy blatníkov a ďalšie vizuálne detaily. V aute bol aj parkovací asistent schopný pohybovať autom dopredu aj dozadu, zabrzdiť ho a krútiť volantom.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Yaris Cross je rozmerovo medzi malým Yarisom a C-HR. Zaznelo, že rázvor náprav je identický s Yarisom, ale karoséria je dlhšia vďaka previsom. Predný previs je natiahnutý o 6 cm, zadný o 18 cm a auto je aj o 9 cm vyššie, pričom len 3 cm pridáva svetlá výška podvozka.

Praktickosť podporuje aj batožinový priestor, ktorého objem sa líši podľa pohonu. Predokolka ponúka 390 litrov, štvorkolka 320 litrov. V oboch prípadoch má Yaris Cross podľa videa väčší kufor než C-HR. Zadné sedadlá môžu byť delené v pomere 60-40 alebo 40-20-40, čo zlepšuje využiteľnosť pri prevoze dlhších predmetov. Video tiež chváli pohodlné nastupovanie a vyššie umiestnenie posedu.

Na druhej strane sa spomína, že priestor vzadu nie je v triede úplne najväčší. Autor by ocenil väčší uhol otvárania zadných dverí, aby sa do auta nastupovalo ešte pohodlnejšie.

Cena a výbava

Atmosférický benzínový trojvalec 1.5 s výkonom 125 koní začína na cene 16 490 eur. Hybrid s predným pohonom vyjde o 3 000 eur viac. Najlacnejšia štvorkolka bola vo videu uvedená za 22 690 eur.

Okrem cien zazneli aj niektoré výbavové rozdiely. Základné svetlá sú halogénové, LED sa viažu na vyššie stupne výbavy alebo balík Style. V prípade testovaného auta sa spomína Adventure ako terénnejšie ladená verzia. Prvé zákaznícke autá mali doraziť na Slovensko na prelome septembra a októbra, predpredaj už bol spustený.

Plusy a výhrady Toyota Yaris Cross Hybrid 4×4 z video testu

Plusy

  • zaujímavé riešenie hybridného pohonu 4×4 so samostatným elektromotorom vzadu
  • vysoká svetlá výška a kompaktné rozmery vhodné do mesta aj mimo spevnených ciest
  • praktický kufor a delenie zadných sedadiel 40-20-40 v testovanej verzii
  • pohodlné nastupovanie a vyšší posed
  • moderný multimediálny systém s cloud navigáciou a možnosťou head-up displeja

Výhrady

  • zadný elektromotor pracuje len do rýchlosti 70 km/h
  • v základe sú len halogénové svetlá, LED sú až vo vyšších výbavách alebo v balíku
  • autor by ocenil väčší rozsah nastavenia volantu
  • priestor vzadu nie je podľa videa úplne najväčší v triede