Zhrnutie video recenzie auta Toyota Yaris Cross Hybrid AWD-i

Toyota Yaris Cross Hybrid AWD-i 2021 prináša prvé dojmy z bielej štvorkolky s hybridným pohonom, ktorá sa vo videu hodnotí najmä cez priestor, praktickosť a fungovanie pohonu 4×4. Recenzent sa zameral na mestský charakter auta, ale aj na to, ako si Yaris Cross poradí mimo mesta, na okreskách a v ľahšie zhoršených podmienkach.

Yaris Cross Hybrid AWD-i sa vo videu predstavuje ako malý mestský crossover s robustným vzhľadom, vyšším postojom karosérie a výrazným dôrazom na praktickosť. Recenzent zdôrazňuje, že ide o auto, ktoré má potenciál nielen v meste, ale aj na slovenských cestách mimo veľkých miest, v kopcoch a v horách.

  • pôsobí kompaktne, ale zároveň vysoko a vzdušne
  • má praktické riešenia v kufri aj v interiéri
  • štvorkolka sa javí ako zaujímavejšia voľba než predokolka
  • hybridný pohon tvorí jadro ponuky modelu

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa spomína benzínový trojvalec 1.5 Dynamic Force aj hybridný pohon, ktorému výrobca venuje hlavnú pozornosť. Zhrnutie sa sústreďuje najmä na hybridnú 1,5-litrovú verziu, ktorá má podľa recenzenta rýchlejšie reakcie na plyn vďaka elektromotoru a pôsobí účinnejšie než klasická atmosférická verzia.

Pri hybride zaznelo aj to, že motor pracuje s nepriamym vstrekovaním, filtruje pevné častice a má vyšší kompresný pomer. Recenzent spomenul aj účinnosť na úrovni približne 40 až 41 percent a uviedol, že agregát funguje v Atkinsonovom cykle. Krútiaci moment ani presný výkon však vo videu neboli uvedené.

Prevodovka a pohon

Benzínová verzia sa spomína s manuálnou prevodovkou aj s novou CVT Multi-Drive S, pričom štvorkolka je viazaná výhradne na hybrid. Pri AWD-i ide o elektricky riadený pohon 4×4 bez mechanického prepojenia náprav, podobný princíp ako pri väčších modeloch Toyoty.

Zadné kolesá poháňa malý elektromotor uložený v zadnej náprave, ktorý má podľa videa výkon len 5 kW a pracuje iba do rýchlosti 70 km/h. Jeho úlohou je hlavne pomôcť pri rozjazdoch, v kopcoch, na snehu a v horšej trakcii. Recenzent ocenil, že systém veľmi inteligentne reaguje na podmienky a na suchom asfalte zadný pohon zbytočne nezasahuje.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Konkrétne spotreby zazneli najmä z belgických okresiek v okolí Bruselu. V tejto časti jazdy sa hybridný Yaris Cross pohyboval približne od 3,8 do 5,0 l/100 km. Recenzent tieto hodnoty porovnáva s malým Yarisom Hybrid a naznačuje, že spotreba je na podobnej úrovni.

Pri tejto časti videa zaznelo aj to, že pohon AWD-i je nastavený s dôrazom na efektivitu a nízke emisie, čo vysvetľuje aj obmedzený výkon zadného elektromotora. Presnejšie údaje z mesta či diaľnice vo videu nepadli.

Jazdné vlastnosti a komfort

Pri jazde recenzent ocenil, že Yaris Cross pôsobí ako veľmi šoférske auto s výbornou ovládateľnosťou. Podvozok označil za dobre odhlučnený, na štvorkolke dokonca pôsobí o niečo mäkšie než pri predokolke. Dodatočná hmotnosť vzadu a viacprvkové zavesenie zadnej nápravy podľa neho prospievajú komfortu.

Štvorkolka mala podľa dojmov citeľne lepšie správanie na drobných nerovnostiach než predokolka, a aj 18-palcové kolesá recenzent vnímal ako pre podvozok bezproblémové. Zároveň spomenul, že auto má tuhú karosériu, široký postoj a veľmi dobrú oporu v zákrutách. Miernu výhradu mal len k slabšiemu odhlučneniu zadnej časti cez látkové plato v kufri.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri sa videu páčili mäkčené plasty v hornej časti palubnej dosky, látkové čalúnenie dverí aj celkovo kultivovanejšie spracovanie oproti predprodukčnej prezentácii. Vozidlo môže mať nočné ambientné podsvietenie a vo videu bolo vybavené 9-palcovým dotykovým multimediálnym systémom s online SIM kartou.

Systém ponúka online navigáciu, cloudové dáta o doprave a prepojenie s telefónom cez Android Auto aj Apple CarPlay, vrátane bezdrôtového pripojenia. Recenzent však spomenul mierne oneskorenú reakciu na dotyk pri prvých kusoch. Pochválil aj farebný head-up displej, digitálny prístrojový panel a to, že Toyota ponechala manuálne ovládanie klimatizácie.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Yaris Cross je podľa videa kratší, hranatejší a v meste pôsobí ľahko odhadnuteľne. Recenzent spomína svetlú výšku výrobcom udávanú na 17 cm, pričom vlastné meranie ukázalo približne 18 až 20 cm. Z praktických detailov ocenil bezdotykové otváranie veka kufra a vysokú variabilitu batožinového priestoru.

Predokolka má objem kufra 397 litrov, pri štvorkolke je priestor menší, keďže vzadu je uložený elektromotor a podlaha je vyššie. Kufor však recenzent hodnotí ako veľkú prednosť auta, spomína dvojitú podlahu, upevňovacie prvky, delenie operadiel 40:20:40 aj možnosť prevážať dlhé predmety. Vo videu zaznelo aj to, že do kufra sa podľa konfigurácie zmestia napríklad dva lodné kufre na seba a v niektorých verziách aj dva bicykle po zložení predného kolesa.

Na zadných sedadlách je veľa miesta na kolená aj nad hlavou a recenzent označuje zadný priestor za jednu z hlavných predností modelu. Výhradu mal k menšiemu uhlu otvárania zadných dverí.

Cena a výbava

Vo videu sa spomínajú rozdiely medzi výbavami a príplatkovými balíkmi pre LED svetlá. Pri druhom stupni výbavy zaznelo, že priplatenie za LED riešenie môže byť spojené s ďalším balíkom, takže výsledná suma sa môže dostať až na 1 600 eur. Medzi druhým a tretím stupňom výbavy podľa videa existuje rozdiel približne 3 500 eur.

Pri hybridnej predokolke zaznela orientačná cena okolo 19 000 eur, pri štvorkolke približne 23 000 eur. Video zároveň spomína, že štvorkolka sa kombinuje výhradne s hybridným pohonom a že hybrid bude podľa očakávania tvoriť väčšinu predajov modelu.

Plusy a výhrady Toyota Yaris Cross Hybrid AWD-i z video testu

Plusy

  • veľmi dobrá priestrannosť vpredu aj vzadu na pomery triedy
  • praktický kufor s dvojitou podlahou a variabilným usporiadaním
  • inteligentný pohon AWD-i s dobrým správaním v zhoršených podmienkach
  • príjemný podvozok, ktorý dobre filtruje nerovnosti a pôsobí šoférsky
  • moderný multimediálny systém s online funkciami a bezdrôtovým pripojením telefónu

Výhrady

  • menší uhol otvárania zadných dverí
  • mierne oneskorené reakcie dotykového displeja pri prvých kusoch
  • slabšie odhlučnenie zadnej časti cez látkové plato v kufri