Toyota GR86

Zhrnutie video recenzie auta Toyota GR86

Toyota GR86 je v tomto videu témou zameranou na úpravu audiosystému a čiastočné vytlmenie interiéru v budgetovom poňatí. Zhrnutie rieši rozdiel medzi sériovým a prerobeným audio systémom, konkrétne náklady na montáž aj to, ako sa zmenila hlučnosť auta v bežnej jazde.

Tento videostest sa sústredí na Toyotu GR86 a na to, či sa dá v takomto ľahkom športovom aute spraviť rozumné zlepšenie audiosystému bez zbytočného predraženia. Základná myšlienka je jednoduchá: auto má síce audio výbavu, ale sériový prejav pôsobí plocho a pri počúvaní hudby neponúka veľký zážitok. Preto sa rieši výmena reproduktorov, zosilňovač, tlmenie dverí a aj to, ako sa celý zásah prejaví na hlučnosti v kabíne.

• Sériové audio v Toyote GR86 pôsobí podľa videa skôr ako doplnok na bežné počúvanie než ako plnohodnotný hi-fi systém.
• Rieši sa budgetová montáž, ktorá má zlepšiť zvuk, ale zároveň nepreťažiť auto cenou ani hmotnosťou.
• Vo videu zaznieva aj porovnanie viacerých úrovní úprav, od jednoduchšieho riešenia až po drahšie zostavy.
• Veľká téma je nízka hmotnosť auta a snaha nezobrať mu jej príliš veľa dodatočnými úpravami.
• Recenzent zároveň upozorňuje, že samotné tlmenie vie znížiť hlučnosť v bežnej jazde aj bez rozsiahlej audio prestavby.

Motor, výkon a krútiaci moment

Transcript sa motoru Toyoty GR86 venuje len okrajovo a nepracuje s konkrétnymi údajmi o výkone, krútiacom momente ani o presnej motorizácii. Dôležité je najmä to, že ide o ľahké športové auto, pri ktorom recenzent opakovane pripomína nízku hmotnosť približne na úrovni 1275 až 1280 kg. Práve tento charakter auta je jedným z dôvodov, prečo sa rieši aj audio a tlmenie, aby sa zlepšil každodenný komfort bez straty pôvodnej ľahkosti.

Prevodovka a pohon

O prevodovke a pohone video neprináša technický popis, no zaznieva praktický kontext používania auta na bežné presuny, okresky aj diaľnicu. Z textu je zrejmé, že GR86 sa využíva ako auto, v ktorom sa dá tráviť čas aj inak než len športovou jazdou, preto sa rieši aj kvalita audia a zlepšenie akustiky kabíny. Presné údaje o prevodovke, type pohonu alebo ich parametroch však transcript neuvádza.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba paliva v tomto videu nebola predmetom zhrnutia. Namiesto toho sa riešila hlučnosť auta pri rôznych rýchlostiach a rozdiel medzi sériovým a vytlmeným stavom kabíny. Pri diaľničnom tempe 130 km/h sa pri nevytlmenej verzii spomína hodnota 71,8 dB, pri dlhodobom priemere 72,5 dB. Na okresnej ceste pri rýchlosti 50 km/h bola dlhodobo nameraná hodnota 62,5 dB a na okamih 61,8 dB.

Po vytlmení sa hlučnosť znížila približne o 1 dB až viac než 1 dB. Na diaľnici pri 130 km/h sa spomína dlhodobá hodnota 71,5 dB a na okreske 61 dB, s minimom 60,5 dB. Záver videa je, že aj takýto relatívne malý rozdiel je v praxi počuteľný, najmä v meste a na okreskách.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejšou témou videa je nízka hmotnosť a s tým spojený pocit z jazdy. GR86 je opísaná ako auto, ktoré zatáča presne tam, kam vodič očakáva, a recenzent viackrát pripomína, že radosť z jazdy je tu postavená na ľahkosti a agilite. Zároveň sa ale ukazuje, že práve kvôli úspornému prevedeniu karosérie a slabšiemu tlmeniu je auto hlučné, hlavne pri dlhšej jazde vyšším tempom.

Práve preto sa pri úpravách nešlo do extrémov. Cieľom nebolo spraviť z GR86 tiché luxusné auto, ale zlepšiť komfort v najnutnejšej možnej miere. Vo videu sa spomína, že po úprave je cítiť hutnejšie zatváranie dverí a že zlepšenie akustiky sa prejaví aj bez toho, aby auto prišlo o svoj charakter.

Interiér, ovládanie a výbava

Veľká časť videa sa venuje priamo interiéru a pôvodnému audiosystému. Recenzent vysvetľuje, že základný systém v GR86 síce hrá, ale kvalitou pripomína skôr jednoduché riešenie na dopravný servis než systém na počúvanie hudby. Zaznie aj to, že v aute sú k dispozícii dva USB porty a že hudba sa dá prehrávať aj cez Bluetooth, kábel či Apple CarPlay.

Vo videu sa rieši aj štruktúra reproduktorov. Z výroby je v aute len výškový reproduktor a malý stredový prvok, pričom vo dverách je veľmi ľahký stredobas s plastovým magnetom a s mimoriadne nízkou hmotnosťou. Práve táto „budgetová“ konštrukcia je dôvodom, prečo sa hľadal citlivý upgrade. Spomína sa aj trojpásmové riešenie vpredu, možnosť 3D tlačených redukcií a úpravy tak, aby sa čo najmenej rezalo do originálnych dielov.

V audio debate zazneli aj tri cenové úrovne riešenia. Jedna základná montáž mala stáť približne 1600 €, stredná verzia s ďalšími prvkami približne 2200 € a pri komplexnejších zostavách sa spomínali aj vyššie sumy. Dôležité je, že pri GR86 sa riešilo aj to, či vôbec dáva zmysel subwoofer, keďže by mohol zvyšovať rezonancie a hmotnosť.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Transcript neprináša presné rozmery karosérie ani objem batožinového priestoru, ale praktickosť auta sa spomína aspoň cez priestor pre audio komponenty a možnosť ich ukladania. Zaujímavé je, že subwoofer bol riešený tak, aby bol vyberateľný a aby v aute neprekážal pri bežnom používaní. Zaznelo aj to, že kufor je na tak malé auto celkom slušný, no presné čísla vo videu nepadli.

Praktická rovina je dôležitá aj pri montáži audia: využívajú sa originálne miesta, 3D tlačené redukcie a čo najmenej invazívne zásahy do dverí a interiéru. Cieľom je zlepšiť zvuk, ale nechať auto stále použiteľné ako ľahké športové kupé.

Cena a výbava

Vo videu sa pracuje s konkrétnymi cenami audiosystému a tlmenia. Spomína sa základná úroveň za približne 1600 €, stredná zostava za 2200 € a pri komplexnejších montážach aj sumy okolo 3500 €. Pri jednej z variant sa hovorí o celkovej montáži približne za 1650 € vrátane práce a materiálu, pri inej zostave o nákladoch do 2000 €.

Ak ide o výbavu, dôležitým detailom je prítomnosť USB portov, podpora Bluetooth a možnosť prehrávania cez moderné zdroje signálu. Zaujímavá bola aj poznámka, že pri lepšom zosilňovači je možné využívať plne konfigurovateľný softvér, nastavovanie kanálov, výšok, rezov aj potenciometer pre subwoofer. Výbava samotného auta je vo videu skôr pozadím pre audio úpravy než predmetom samostatného rozboru.

Plusy a výhrady Toyota GR86 z video testu

Plusy

• ľahké auto s výrazne agilným a presným prejavom v zákrutách
• rozumné možnosti na citlivú audio prestavbu bez drastických zásahov do interiéru
• tlmenie a lepšie audio prinášajú citeľný posun v každodennom komforte
• použitie 3D tlačených redukcií a originálnych miest znižuje potrebu rezania a úprav plechov

Výhrady

• sériové audio pôsobí plocho a bez skutočného pocitu z hudby
• auto je hlučné najmä na diaľnici a pri vyšších rýchlostiach
• pôvodné reproduktory sú veľmi ľahké a konštrukčne jednoduché
• subwoofer môže v takomto aute priniesť ďalšie rezonancie a zbytočnú hmotnosť