Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen ID. Buzz GTX 4WD

Volkswagen ID. Buzz GTX 4WD je témou video recenzie, ktorá sa sústreďuje na dlhšiu sedemmiestnu verziu s pohonom všetkých kolies, väčšou batériou a praktickým využitím v bežnom aj výletnom režime. Vo videu zaznievajú dojmy z priestoru, spotreby, nabíjania aj z toho, ako sa toto prevedenie líši od kratšej verzie a od predstavy ideálneho ID. Buzzu.

Video sa venuje Volkswagenu ID. Buzz GTX 4WD v dlhšom prevedení so siedmimi miestami. Zameriava sa na to, ako sa toto auto správa v praxi, čo prináša predĺžený rázvor, aký je rozdiel oproti kratšej verzii a či športovejšia vrcholná verzia stále dáva zmysel ako praktický rodinný elektromobil.

  • dlhšia verzia má podľa videa viac priestoru a sedem miest na sedenie
  • výraznou témou je spotreba v meste, na okreskách aj na diaľnici
  • recenzent spomína aj rýchle nabíjanie a 86 kWh batériu
  • auto zaujme tichou jazdou, trakciou a schopnosťou ísť plynulo aj v horšom teréne
  • v texte zaznieva aj porovnanie s kratšou verziou ID. Buzz a s plug-in hybridným Multivanom

Prevodovka a pohon

Pri tomto aute sa rieši štvorkolka a celkový charakter pohonu. Video vyslovene pracuje s označením GTX 4WD a zdôrazňuje, že práve pohon všetkých kolies pomáha pri trakcii a pri prejazde nerovností. V teréne recenzent ocenil, že výkon sa dá dávkovať veľmi jemne, takže auto zbytočne neskáče ani nebuchá podvozkom o zem. Prevodovka ako samostatný mechanický prvok sa v transcripte nespomína.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Keďže ide o elektromobil, vo videu sa rieši spotreba energie a dojazd. Pri diaľničnom teste spotreby vyskočil priemer až na 32 kWh na 100 km, čo sa premietlo približne do 250 km dojazdu, ak si vodič necháva rezervu v batérii a jazdí stále rýchlosťou okolo 130 km/h. Na okreskách a kopcoch spotreba klesla na 20 kWh na 100 km, čo už znamená vyše 400 km dojazdu. V meste recenzent uviedol spotrebu 15,2 kWh na 100 km a dojazd vyše 520 km.

Vo videu sa zároveň spomína, že auto má 86 kWh batériu a že pri rýchlom nabíjaní vie energiu prijímať veľmi svižne, ak je na to pripravené.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazda s Volkswagenom ID. Buzz GTX 4WD je vo videu opisovaná ako tichá a príjemná, s výbornou trakciou. Recenzent vyzdvihuje najmä to, že elektromotor sa dá presne ovládať a auto tak vie ísť veľmi plynulo aj na miestach s nerovnosťami alebo blatom. Zároveň však zaznieva, že dlhá verzia je tvrdšia než krátka. Vďaka dlhému rázvoru sa napriek tomu podvozok nikde nechytil a auto podľa videa nepôsobí problematicky pri prejazde nerovností.

V texte sa objaví aj poznámka o hmotnosti 2,9 tony, ktorú recenzent spomína pri jazde v teréne. Komfort teda vychádza z kombinácie tichého pohonu, dobrej trakcie a plynulej práce s výkonom, no zároveň sa nevytráca určitá tvrdosť podvozka.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je vo videu dôležitou témou, hlavne pre porovnanie s kratším ID. Buzzom. Recenzent sa vracia k sedeniu, nastupovaniu a k tomu, ako je vyriešený priestor pre posádku v druhej a tretej rade. Chváli priestor na nastupovanie a naznačuje, že usporiadanie kabíny je veľmi praktické. Zároveň mu však prekáža niekoľko detailov ovládania, napríklad prepínanie funkcií vo dverách, ktoré sa mu raz stalo nechtiac. Spomína aj to, že mu chýba dvojfarebné prevedenie karosérie, ktoré má pri ID. Buzzovi radšej.

V rámci výbavy zaznieva aj čierna stropnica a celkovo športovejšie ladenie verzie GTX. Video však neponúka kompletný zoznam výbavy, preto sa drží len tých prvkov, ktoré boli jasne pomenované.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Praktickosť je jedným z hlavných motívov celého videa. V konfigurácii so všetkými sedadlami má kufor 306 litrov. Po sklopení sedadiel tretieho radu vznikne 1340 litrov a po sklopení sedadiel druhého radu sa objaví takmer 2500 litrov priestoru. Video spomína aj to, že pri sklopených sedadlách vzniká rovina vhodná napríklad na matrac a spanie.

Dôležitý je aj dlhší rázvor, ktorý má podľa videa priniesť viac priestoru než krátka verzia. Recenzent vysvetľuje, že kapela alebo posádka sa do auta zmestí aj s ďalšími sedadlami v treťom rade. Zaznieva aj porovnanie s krátkym ID. Buzzom, ktorý bol podľa neho menej praktický v niektorých konfiguráciách, ale výrazne obratnejší ako dlhá verzia.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva, že dlhý ID. Buzz je o 2000 drahší ako krátka verzia s porovnateľnou motorizáciou a výbavou. Za tento rozdiel má ponúknuť väčšiu batériu, dlhší rázvor, dve ďalšie miesta na sedenie a viac priestoru. Recenzent zároveň porovnáva svoju predstavu ideálneho ID. Buzzu s tým, čo mu v praxi dáva väčší zmysel: kratšia päťmiestna verzia s menšou batériou a nižšou cenou.

Plusy a výhrady Volkswagen ID. Buzz GTX 4WD z video testu

Plusy

  • veľmi dobrá trakcia vďaka pohonu 4WD
  • tichá jazda a presne dávkovateľný výkon
  • praktický sedemmiestny interiér a veľký priestor po sklopení sedadiel
  • rýchle nabíjanie a 86 kWh batéria
  • dobré spracovanie priestoru na nastupovanie a využiteľnosť pri dlhých cestách

Výhrady

  • na diaľnici stúpa spotreba až na 32 kWh na 100 km
  • dlhá verzia pôsobí tvrdšie než krátka
  • niektoré ovládacie prvky vo dverách vedia byť mätúce
  • recenzentovi nechýba len výkon, ale aj dvojfarebné prevedenie, ktoré mu viac sedí na kratšej verzii