Zhrnutie video recenzie auta Volvo XC90 T8 Recharge

Volvo XC90 T8 Recharge vo videu ukazuje druhý výrazný facelift, najvyššiu výbavu Ultra a plug-in hybridný pohon s dôrazom na komfort, priestor a pokojné cestovanie. Recenzia sa sústreďuje na zmeny exteriéru, silný hybridný systém, sedemmiestny interiér aj na to, ako sa toto veľké SUV správa v bežnej jazde.

Volvo XC90 po druhom facelifte zostáva veľkým rodinným SUV s výrazným, stále elegantným vzhľadom. V testovanej verzii T8 Recharge s výbavou Ultra pôsobí ako vrchol ponuky, pričom recenzia zdôrazňuje najmä kombináciu luxusu, priestoru a elektrifikovaného pohonu.

  • testovaná bola verzia T8 Recharge vo výbave Ultra
  • auto má sedem miest a veľký dôraz na rodinné využitie
  • facelift priniesol nové predné svetlá, masku a nárazník
  • interiér zaujme svetlou kožou, drevom a systémom Bowers & Wilkins
  • video vyzdvihuje komfort, ale spomína aj citlivosť na hluk od podvozku a panoramatickej strechy

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou je plug-in hybridné riešenie T8 s benzínovým dvojlitrom a elektrickým motorom. Vo videu zaznelo, že spaľovacia časť má výkon 228 kW, teda 310 koní, elektrický motor 107 kW, teda 145 koní, a celkový výkon dosahuje 455 koní. Recenzent zároveň pripomína, že pri modeli XC90 existuje aj benzínový mild-hybrid B6 s výkonom 184 kW, no testované auto je práve silnejšia plug-in hybridná verzia.

Pri tomto pohone sa zdôrazňuje, že výkon je dostatočný na bežné aj dynamickejšie situácie. Vo videu odznelo aj zrýchlenie na stovku za 5,4 sekundy, pričom autor spomína, že auto má obmedzenú maximálnu rýchlosť na 180 km/h.

Prevodovka a pohon

XC90 T8 Recharge je v teste opísaná ako plug-in hybrid s možnosťou nabíjania cez AC nabíjačku s výkonom 7,4 kW. Batéria je uložená v stredovom tuneli a recenzia uvádza, že z nej auto vie jazdiť približne 60 km na elektrinu v bežnej praxi, pričom v meste zaznelo aj číslo okolo 80 km a celkový dojazd v hybridnom režime sa spomína približne 800 km.

Prevodovka sa v transcripte nerozoberá podrobne, no dôležité je, že celé ústrojenstvo funguje v duchu pokojnej a komfortnej jazdy. Recenzent spomína aj obmedzenie varovania o rýchlostnom limite a funkciu Pilot Assist, ktorá pomáha s vedením auta v premávke.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Video pracuje s viacerými hodnotami spotreby podľa spôsobu jazdy. Pri bežnej jazde zaznela orientačná spotreba okolo 7 l/100 km, na diaľnici približne 9 l/100 km, ak sa auto nenabíja. Zároveň recenzent uvádza, že za týždeň prešiel 555 km s priemernou spotrebou 5,2 l/100 km, čo pripisuje častému využívaniu elektrickej energie.

Dôležitá je aj zmienka o prevádzke na baterku. Pri nabití na približne 14 až 15 kWh sa podľa videa dá prejsť okolo 60 km, čo má byť pre väčšinu denných jázd postačujúce. Autor preto zdôrazňuje, že ak má vodič možnosť nabíjania, plug-in hybrid dáva v XC90 zmysel najmä v kombinácii s vysokým komfortom a silou.

Jazdné vlastnosti a komfort

XC90 T8 Recharge je vo videu opísané ako mimoriadne pokojné a komfortné auto. Recenzent chváli tichšiu kabínu po facelifte, ktorý mal priniesť aj tlmiace hmoty na A- a B-stĺpik. Zároveň oceňuje vzduchový podvozok s možnosťou zníženia auta pri nastupovaní a zmeny svetlej výšky, pričom pri priečnych nerovnostiach sa už staršia konštrukcia môže ozvať jemným hlukom.

Pri jazde pôsobí auto veľmi uvoľnene, s veľkým dôrazom na pohodlie. Recenzent viackrát naznačuje, že XC90 vie vodiča upokojiť a že nejde o SUV určené na neustále využívanie výkonu, ale skôr na dostupnú rezervu s ľahkosťou pri každodennom presune. Pri prudšej akcelerácii aj pri rozjazde na šotoline zaznelo, že auto má silu, no stále ju vie držať pod kontrolou.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér testovaného auta je vnímaný ako jedna z najväčších predností. Kombinácia svetlej kože, označenej vo videu ako blond, a dreva pôsobí exkluzívne. K tomu sa pridáva systém Bowers & Wilkins, ktorý bol podľa recenzie výrazne vylepšený, a 11,2-palcový Android displej, cez ktorý sa ovláda väčšina funkcií auta.

Recenzent vyzdvihuje aj praktické ovládanie hlasitosti klasickým kolieskom, fyzické tlačidlá na volante a prihlásenie do vlastného Google účtu či Spotify. Na druhej strane upozorňuje, že zrkadlenie telefónu je možné len cez kábel v lakťovej opierke. Spomína sa aj head-up displej, ventilácia sedadiel, masáž predných sedadiel a panoramatická strecha.

V druhom rade je veľa priestoru, štvorzónová klimatizácia, USB-C konektory aj vstavaný detský podsedák v strede. Vo videu sa tiež pripomína, že Volvo kedysi malo vstavané detské sedačky na bokoch, no v tomto aute je riešenie sústredené na stredový podsedák. Tretí rad je použiteľný najmä pre nižších pasažierov, pričom sa zdôrazňuje, že XC90 je skutočne sedemmiestne auto.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Volvo XC90 má podľa videa dĺžku 4953 mm a rázvor 2984 mm. V testovanej sedemmiestnej konfigurácii batožinový priestor ponúka 640 litrov, pričom recenzent spomína, že je to o 40 litrov menej než pri benzínovej verzii B6. Pri sedemmiestnom usporiadaní je kufor stále praktický, s háčikmi, zásuvkou a dvojitým dnom na uloženie kábla.

V kabíne sa kladie dôraz na veľkorysý priestor v druhom rade a na rozumnú využiteľnosť tretieho radu. Praktickosť dopĺňa možnosť sklopenia sedadiel a jednoduché riešenie batožinového priestoru. Recenzent však zároveň poznamenáva, že nastupovanie do tretieho radu si vyžaduje určitú mieru obratnosti.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva, že základná výbava Core sa začína približne od 71 000 €, zatiaľ čo testovaná verzia Ultra je výrazne vyššie postavená. Konkrétne testované auto malo cenu 103 630 € a recenzent ho označuje za ideálnu kombináciu farby Malberry Red so svetlým interiérom.

K výbave Ultra patria okrem iného 21-palcové disky, prémiový audio systém, head-up displej, panoramatická strecha, ventilované a masážne sedadlá, štvorzónová klimatizácia a ďalšie komfortné prvky. Vo videu zaznie aj to, že k plnej výbave by už chýbali len 22-palcové disky a ťažné zariadenie.

Plusy a výhrady Volvo XC90 T8 Recharge z video testu

Plusy

  • výborný komfort a pokojné cestovanie
  • silný plug-in hybridný pohon s vysokou systémovou rezervou
  • priestranný a kvalitne pôsobiaci interiér
  • sedem miest a praktické rodinné využitie
  • veľmi dobrý audio systém a bohatá výbava

Výhrady

  • na mokrej ceste sa spomína výrazný aquaplaning pneumatík Continental PremiumContact 6
  • vzduchový podvozok môže na sérii nerovností pôsobiť hlučnejšie
  • zrkadlenie telefónu funguje len cez kábel
  • tretí rad nie je úplne pohodlný pre vyšších pasažierov
  • pri panoramatickej streche môže byť v kabíne viac hluku