Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Multivan 2.0 TDI

Volkswagen Multivan 2.0 TDI je predmetom videa, ktoré sa sústreďuje na prvé dojmy z jazdy, praktickosť kabíny a rozdiely oproti predchodcovi T5. Recenzia spomína aj spotrebu, adaptívne tlmiče, LED svetlá, posúvanie zadnej lavice či možnosti usporiadania sedadiel.

Video sa zameriava na prvé dojmy z Volkswagen Multivan T6 a porovnanie s predchodcom T5. Hlavnou témou je komfort, praktické riešenia v interiéri, správanie auta na slovenských cestách a krátke zhodnotenie naftového dvojlitra s manuálnou prevodovkou.

  • Multivan je vnímaný ako veľmi praktické auto pre rodinu aj pracovné využitie.
  • Na komfort podľa recenzenta vplývajú aj 17-palcové kolesá, ktoré považuje za optimálne.
  • Auto má slušnú svetlú výšku a dá sa využiť aj na výlety mimo asfaltu.
  • Veľmi silnou stránkou je variabilita sedadiel a jednoduchšie ovládanie zadnej lavice než pri T5.
  • Adaptívne tlmiče výrazne menia charakter jazdy medzi komfortom a športom.
  • Nové LED svetlá prinášajú širšie osvetlenie a bielu farbu svetelného lúča.

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu zaznieva, že ide o najvýkonnejší naftový dvojliter v ponuke, no zároveň o verziu s jedným turbom. Recenzent sa k nemu dostal po skúsenosti s biturbo verziami T5 aj T6 a bol zvedavý, ako bude fungovať výkonovo slabší variant. Napriek tomu pôsobí motor prekvapivo dobre, najmä v kombinácii so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou, ktorá je odspodu kratšie sprevodovaná.

Motor má podľa dojmu dosť sily pri rozbiehaní z križovatiek a v nižších rýchlostiach pôsobí živšie, než by sa pri tak veľkom aute čakalo. V transcripte sa neobjavujú presné hodnoty výkonu ani krútiaceho momentu, preto ich nie je možné doplniť ako fakt.

Prevodovka a pohon

Testovaný Multivan má 6-stupňovú manuálnu prevodovku. Práve jej kratšie sprevodovanie v spodnom pásme pomáha motoru pri rozjazdoch a pri jazde na dvojke či trojke. V texte sa spomína aj pohon 4×4 ako dôležitý prvok pri jazde v blate, snehu alebo na nerovnom povrchu, najmä ak má byť auto využívané aj mimo bežných ciest.

Pri rozmeroch auta je podľa recenzenta dôležité, že Multivan nie je taký veľký ako Opel Vivaro alebo Renault Trafic, no zároveň je väčší než Volkswagen Sharan. Napriek tomu sa ešte dá používať aj v podzemných garážach, hoci pri prejazdoch je vodič opatrný kvôli výške vozidla.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Recenzent uvádza, že na okreskách sa s týmto Multivanom dá jazdiť do 6 l/100 km, pričom sa objavujú aj hodnoty okolo 5,5 l/100 km. Na diaľnici spotreba rastie približne na 9 l/100 km, čo však podľa videa stále nie je katastrofálna hodnota vzhľadom na veľkosť a hmotnosť auta.

Vo videu sa rieši aj dopĺňanie AdBlue. Palubný počítač upozornil na potrebu doliať močovinu už pri najazdených približne 6000 km, neskôr sa však dojazd po doplnení správal priaznivejšie. Z textu vyplýva, že počas ďalších kilometrov sa výpočet dojazdu postupne zlepšoval.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jednou z hlavných tém videa je komfort Multivanu na slovenských cestách. Recenzent oceňuje, že 17-palcové kolesá sú z pohľadu pohodlia optimálne, zatiaľ čo 18-palcové už pôsobia tvrdšie, aj keď vizuálne sú atraktívnejšie. Zároveň vyzdvihuje svetlú výšku, vďaka ktorej sa auto hodí aj na výjazdy do prírody, na parkovanie v blatistých podmienkach alebo v snehu.

Veľký dôraz sa kladie na adaptívne tlmiče. V komfortnom režime dokážu jazdu po rozbitých cestách citeľne vyhladiť a spraviť ju pokojnejšou. V športovom režime je zadná časť vnímaná ako nervóznejšia, no v zákrutách to pomáha stabilite, najmä pri naloženom aute. Celkovo recenzent cíti, že auto si zachováva typický pocit ťažšieho vozidla s motorom uloženým nad prednou nápravou.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Multivanu pôsobí podľa videa prémiovo a recenzent ho prirovnáva až k úrovni drahších SUV. Oceňuje materiály, odhlučnenie aj celkový pocit z kokpitu. Poloha za volantom patrí podľa neho medzi najlepšie v tejto triede, blíži sa osobným autám viac než klasickým dodávkam a volant aj stĺpik riadenia nepôsobia autobusovo.

Zmien je viacero. Predné sedadlá majú elektrické nastavenie, sú tvarovanejšie a o niečo vyššie ukotvené, čo mení spôsob nastupovania oproti T5. Zadnú lavicu možno posúvať bez sklápania operadla, čo je praktickejšie než pri predchodcovi. Druhý rad tvoria dve samostatné dospelé sedačky, ktoré sa dajú pozdĺžne posúvať a veľmi jednoducho otáčať proti smeru jazdy. Výrobca zjednodušil aj systém koľajničiek pri vyberaní sedadiel.

Vo videu sa spomína aj možnosť doplniť externú SIM kartu a umožniť pasažierom pripojenie na internet počas jazdy. Medzi novinky patria tiež bi-xenónové svetlá nahradené LED svetlami a automatický režim diaľkových svetiel. Recenzent síce nevidí zásadný rozdiel v samotnom svetelnom výkone, no oceňuje širšie osvetlenie pruhu aj krajnice a bielejšiu farbu svetla.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Hoci transcript nepracuje s presným objemom batožinového priestoru, veľmi jasne ukazuje praktickosť celého auta. Multivan je zameraný na variabilitu priestoru a jednoduchú manipuláciu so sedačkami. Zadné sedadlá sa dajú ľahko presúvať, otáčať a vyberať, takže auto dokáže meniť konfiguráciu podľa potreby posádky.

Recenzent zdôrazňuje aj rozumnú veľkosť karosérie. Multivan je väčší než Volkswagen Sharan, no stále sa s ním dá pohybovať vo väčšine podzemných garáží. Práve táto kombinácia rozmerov, variability a svetlej výšky robí z auta vhodný prostriedok na rodinné cesty aj pracovné použitie.

Cena a výbava

V transcripte sa neobjavuje konkrétna cena testovaného auta. Z výbavy však zaznieva viacero dôležitých prvkov: elektrické predné sedadlá, adaptívne tlmiče, LED svetlá, automatický režim diaľkových svetiel a možnosť pripojenia na internet cez externú SIM kartu. Video tým ukazuje, že testovaná verzia bola vybavená nad rámec úplného základu.

Plusy a výhrady Volkswagen Multivan 2.0 TDI z video testu

Plusy

  • veľmi dobrá poloha za volantom a prémiový pocit z kokpitu
  • variabilný interiér so samostatnými sedačkami v druhom rade a jednoduchším posunom zadnej lavice
  • príjemná spotreba na okreskách vzhľadom na veľkosť auta
  • adaptívne tlmiče, ktoré v komforte citeľne zlepšujú jazdu
  • účinné a širšie osvetlenie po prechode na LED svetlá

Výhrady

  • 18-palcové kolesá pôsobia na našich cestách tvrdšie než 17-palcové
  • na diaľnici spotreba citeľne rastie
  • nastupovanie do T6 si vyžaduje zmenu zvyku oproti T5
  • pri rozmeroch auta treba stále dávať pozor na výšku v garážach a pri prejazdoch