Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Multivan 2,0 TDI 4Motion
Volkswagen Multivan 2,0 TDI 4Motion vo videu ukazuje, prečo vie byť tento model mimoriadne variabilný a zároveň poriadne drahý v závislosti od výbavy. Recenzia sa sústreďuje na motor, prevodovku DSG, pohon všetkých kolies, praktické riešenia interiéru aj na to, kde má testovaná konfigurácia svoje limity.
Volkswagen Multivan šiestej generácie sa vo videu predstavuje ako auto s uvádzacími prvkami výbavy a so silným dôrazom na individualizáciu. Zaznieva, že ide o konfiguráciu, ktorú si v tejto presnej podobe už bežne nekúpite, no podobný vzhľad a výbavu si stále možno vyskladať. Test ukazuje najmä kombináciu dvojfarebného laku, pohonu 4Motion, DSG prevodovky a množstva príplatkových riešení, ktoré z Multivanu robia veľmi variabilné auto.
- základná cena Multivanu mala začínať tesne pod 30 000 eur
- testované auto sa dostalo približne na úroveň 66 000 eur
- dvojfarebné lakovanie malo stáť príplatok 2 200 eur
- multivan mal pohon všetkých štyroch kolies a 7-stupňovú DSG prevodovku
- vo videu zaznela aj mechanická uzávierka zadnej nápravy pre verziu s 4Motion
Motor, výkon a krútiaci moment
Podľa videa išlo o 2,0-litrový diesel s výkonom 150 koní a krútiacim momentom 340 Nm. V recenzii sa motor spája s pohodlným cestovaním a s celkom uspokojivou spotrebou vzhľadom na to, že ide o štvorkolku. Motor je vnímaný ako súčasť praktického a univerzálneho balíka pre veľké rodinné alebo viacúčelové auto.
Prevodovka a pohon
Multivan bol vo videu vybavený 7-stupňovou prevodovkou DSG, ktorá má aj režim plachtenia. Pri pokojnej jazde v komfortnom režime otáčky klesajú a po priložení nohy na brzdu sa podľa recenzie okamžite zaradí vhodný prevodový stupeň. Autor zároveň oceňuje pohon všetkých kolies 4Motion, pričom spomína aj Haldex 5. generácie. Na letných pneumatikách prešiel auto bez problémov aj cez náročnejší povrch, čo sa vo videu prezentuje ako jedna z hlavných výhod oproti konkurencii.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Vo videu zaznieva priemerná spotreba za posledných 4 000 km na úrovni 8,3 l/100 km. Recenzent zároveň pripomína, že výrobca uvádza 6,3 l/100 km. Za posledný týždeň sa mu podľa záznamu darilo jazdiť aj za približne 7 litrov. Presné rozdelenie na mesto, okresky či diaľnicu video neuvádza, no spotreba je opísaná ako celkom uspokojivá aj vzhľadom na štvorkolku.
Jazdné vlastnosti a komfort
Za volant sa podľa videa sedí veľmi dobre a posad nevyvoláva výhrady. Autor však upozorňuje, že adaptívny podvozok by si do Multivanu nevolil. V komfortnom režime síce pôsobí na novom asfalte prijateľne, no na horších cestách a pri prejazde nerovností cítiť rázy do karosérie. Práve toto je najväčšia výhrada k testovanej konfigurácii. Na druhej strane riadenie so Servotronicom je hodnotené veľmi pozitívne, pretože prispôsobuje charakteristiku riadenia rýchlosti. Z pohľadu komfortu recenzent oceňuje aj DSG, multifunkčný volant a celkový pokojný charakter auta.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér Multivanu pôsobí podľa videa ako veľmi premyslený a praktický. Palubná doska a odkladacie priestory sú spracované typicky vo volkswagenovskom štýle a auto ponúka viacero schránok aj priestor na mobil, kľúče či drobnosti. Na druhej strane držiak na poháre je označený za slabý a fľaša v ňom dobre nedrží. Autor vyzdvihuje najnovší typ navigácie, automatickú klimatizáciu, zónu vpredu aj vzadu, dažďový senzor, Wi-Fi, nezávislé kúrenie a elektrické zasúvacie dvere. Spomína aj integrovanú detskú sedačku v sedadle, ktorú považuje za veľmi praktický trik Volkswagenu.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Hoci video neuvádza presné rozmery ani objem batožinového priestoru, veľký dôraz kladie na praktickosť kabíny a variabilné usporiadanie sedadiel. Vpredu sú dve kreslá, v strede ďalšie dve a vzadu lavica pre troch. Zadné sedadlá majú samostatné lakťové opierky a možnosť otáčania či pozdĺžneho posuvu. Praktické sú aj elektrické dvere, stolík a možnosť skladať si auto podľa vlastných potrieb. Recenzent zároveň poznamenáva, že Multivan funguje ako akési „lego“, ktoré si možno vyskladať na mieru.
Cena a výbava
Vo videu sa spomína, že základná cena Multivanu mala začínať tesne pod 30 000 eur, no testovaná konfigurácia sa dostala približne na 66 000 eur. Za dvojfarebné lakovanie sa platí 2 200 eur a ďalšie prvky výbavy je možné dopĺňať postupne. Medzi spomenuté položky patria LED svetlá, pohon 4Motion, DSG prevodovka, Servotronic, adaptívny podvozok, elektrické dvere, integrovaná detská sedačka, navigácia a ďalšie komfortné či praktické prvky. Video tým ukazuje, že cena Multivanu výrazne rastie podľa toho, ako veľmi si ho zákazník nakonfiguruje.
Plusy a výhrady Volkswagen Multivan 2,0 TDI 4Motion z video testu
Plusy
- veľmi variabilná konfigurácia a množstvo príplatkových riešení
- pohon 4Motion s Haldexom 5. generácie pôsobí veľmi schopne aj mimo ideálneho povrchu
- DSG prevodovka s režimom plachtenia a pohodlným správaním
- praktický a precízne pôsobiaci interiér s viacerými odkladacími priestormi
- integrovaná detská sedačka, otočné a posuvné sedadlá, elektrické dvere
Výhrady
- adaptívny podvozok pôsobí tvrdšie, než by sa pri aute tohto typu čakalo
- držiak na poháre je slabý a fľaša v ňom dobre nedrží
- výbava vie cenu auta výrazne navýšiť až na veľmi vysokú úroveň
